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XJR1300の熱対策	1999/03/03　KOURYU SASAKI　さんより
夏にXJR1300を買おうと思うのですが、エンジンの発熱が凄いとの事。東京に住んでいるので夏はかなり不安です。純正のオイルクーラーじゃあ役に立たないみたいなので、市販品の強力なのを最初からつけようかと思います。雑誌などをみると13段強力オイルクーラーなどと書かれている。一方でカスタム車紹介のところでは、『市販品が役にたたず、同メーカーの別車種の純正品を付けたらまったく気にならなくなった。』と言った感じでどうすれば良いかわかりません。そんなに安いもんじゃないだけに失敗したくないので、どなたか助言をください。

XJR1300の熱対策

1999/03/03　KOURYU SASAKI　さんより

夏にXJR1300を買おうと思うのですが、エンジンの発熱が凄いとの事。
東京に住んでいるので夏はかなり不安です。
純正のオイルクーラーじゃあ役に立たないみたいなので、市販品の強力なのを最初からつけようかと思います。

雑誌などをみると13段強力オイルクーラーなどと書かれている。
一方でカスタム車紹介のところでは、『市販品が役にたたず、同メーカーの別車種の純正品を付けたらまったく気にならなくなった。』と言った感じでどうすれば良いかわかりません。

そんなに安いもんじゃないだけに失敗したくないので、どなたか助言をください。

びっぐぢぇいどさんからのアドバイス! 1999/03/05

大排気量の空冷バイクに跨る以上、油温に神経質になるのは皆同じ事。
国産車と異なり、外国メーカーでは未だに空冷バイクは数多いです。シングルグレードのオイル等を推奨しているメーカーもありますが、ただ感覚的に「熱い」というだけで大容量オイルクーラーを装着するのは、どうでしょう？　渋滞等無風状態では効果は半減以下でしょうし、サーモスタットを追加すれば、過冷却も防げますが、かなり高価になると思います。
自分は現行CB750ですが、ヨシムラ油温計でしばらく油温管理を行っています。その後で、社外品マフラーの交換や、次回のオイル交換時にでも、教習車用電動冷却ファン（１万９千円位）を装着しようと考えています。そのインプレは、装着後に行おうと考えています。
また以前、エアフィルターの汚れ等でも結構油温に影響が出ると聞いた事があります。ラウンドタイプの中には、そのまま装着した場合、ハンドルロックがかからなくなる物もあるそうなので、ご選択の際はご注意を！
また、ある雑誌ではXJRの場合、社外品でも、９インチ１３段程度では、純正装着品とあまり差がなかったと記載されていました。

びっぐぢぇいどさんからのアドバイス!	1999/03/05
大排気量の空冷バイクに跨る以上、油温に神経質になるのは皆同じ事。国産車と異なり、外国メーカーでは未だに空冷バイクは数多いです。シングルグレードのオイル等を推奨しているメーカーもありますが、ただ感覚的に「熱い」というだけで大容量オイルクーラーを装着するのは、どうでしょう？　渋滞等無風状態では効果は半減以下でしょうし、サーモスタットを追加すれば、過冷却も防げますが、かなり高価になると思います。自分は現行CB750ですが、ヨシムラ油温計でしばらく油温管理を行っています。その後で、社外品マフラーの交換や、次回のオイル交換時にでも、教習車用電動冷却ファン（１万９千円位）を装着しようと考えています。そのインプレは、装着後に行おうと考えています。また以前、エアフィルターの汚れ等でも結構油温に影響が出ると聞いた事があります。ラウンドタイプの中には、そのまま装着した場合、ハンドルロックがかからなくなる物もあるそうなので、ご選択の際はご注意を！また、ある雑誌ではXJRの場合、社外品でも、９インチ１３段程度では、純正装着品とあまり差がなかったと記載されていました。

島田暢幸さんからのアドバイス! 1999/04/15

ＹＳＰで聞いた話ですが、ノーマルのオイルクーラーは、実は中で流量を絞っているとの事です。
結論としては、社外品を付けても目に見える程の効果は期待できない。大金出して効果がほとんど期待できないなら、やめた方がいい。（付け替えた人の自己満足に終わるだけ）
むしろ、ノーマルの流量を絞っているパーツを少し削るなどした方が、以外と効果が上がるかも知れない。
お金もあまり掛からないしね！

島田暢幸さんからのアドバイス!	1999/04/15
ＹＳＰで聞いた話ですが、ノーマルのオイルクーラーは、実は中で流量を絞っているとの事です。結論としては、社外品を付けても目に見える程の効果は期待できない。大金出して効果がほとんど期待できないなら、やめた方がいい。（付け替えた人の自己満足に終わるだけ）むしろ、ノーマルの流量を絞っているパーツを少し削るなどした方が、以外と効果が上がるかも知れない。お金もあまり掛からないしね！

シバノさんからのアドバイス! 1999/04/28

当方初期型（94）のXJR1200に乗っておる者ですが、東京の夏場に油温計で120度くらいは楽々行きます。かといってさほど神経質になることもないと思います。
XJRは確か1200の二型からオイルクーラーとシリンダーヘッド・フィンの大型化が実施されています。初期型でもそんな大きな熱ダレを感じたこともありません。
今は（見た目重視の感有り）社外のオイルクーラーに換装していますが、確かに渋滞を抜けて１分も走ると５度は下がる様になりましたがノーマルの時でも問題はなかったと思います。
それより、空冷に乗る以上、オイル管理をマメにする事が夏・冬に関わらず大切だと思われます。

シバノさんからのアドバイス!	1999/04/28
当方初期型（94）のXJR1200に乗っておる者ですが、東京の夏場に油温計で120度くらいは楽々行きます。かといってさほど神経質になることもないと思います。 XJRは確か1200の二型からオイルクーラーとシリンダーヘッド・フィンの大型化が実施されています。初期型でもそんな大きな熱ダレを感じたこともありません。今は（見た目重視の感有り）社外のオイルクーラーに換装していますが、確かに渋滞を抜けて１分も走ると５度は下がる様になりましたがノーマルの時でも問題はなかったと思います。それより、空冷に乗る以上、オイル管理をマメにする事が夏・冬に関わらず大切だと思われます。

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