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VTR1000Fのインプレ	1999/06/24　まさはる　さんより
大型免許を取得し、VTR1000F（国内使用）購入を考えています。いまGB250にのっているので、バイクには鼓動感がなきゃとおもい、そしてスタイルも気に入っているのでスッゲー欲しいです。この他のバイクを買うくらいならこのままＧＢに乗りつづけるでしょう。でもやっぱり燃費とかの維持費や、よく言われるポジション（とくにハンドル）は気になるので教えて欲しいです。できれば燃費に関しては普段どういう乗り方をしていてその燃費なのかということまで。あと何か交換しているパーツなどあったら教えてください！おねがいします。

VTR1000Fのインプレ

1999/06/24　まさはる　さんより

大型免許を取得し、VTR1000F（国内使用）購入を考えています。
いまGB250にのっているので、バイクには鼓動感がなきゃとおもい、そしてスタイルも気に入っているのでスッゲー欲しいです。
この他のバイクを買うくらいならこのままＧＢに乗りつづけるでしょう。

でもやっぱり燃費とかの維持費や、よく言われるポジション（とくにハンドル）は気になるので教えて欲しいです。
できれば燃費に関しては普段どういう乗り方をしていてその燃費なのかということまで。

あと何か交換しているパーツなどあったら教えてください！

おねがいします。

Ｋさんからのアドバイス! 1999/07/28

ポジションは、特に辛くないと思います。
身長１６０センチ以上の人なら足つきも問題ないでしょう。
燃費はかなり悪いです。だいたいどんな乗り方をしても、150km走ると燃料警告灯が点灯して、残り３リッターしかガソリンが無いことを教えられます。
これは輸出仕様の話ですが、国内仕様とそれほど変わらないと思います。

Ｋさんからのアドバイス!	1999/07/28
ポジションは、特に辛くないと思います。身長１６０センチ以上の人なら足つきも問題ないでしょう。燃費はかなり悪いです。だいたいどんな乗り方をしても、150km走ると燃料警告灯が点灯して、残り３リッターしかガソリンが無いことを教えられます。これは輸出仕様の話ですが、国内仕様とそれほど変わらないと思います。

Kei さんからのアドバイス! 1999/10/22

僕は、国内仕様に乗っています。
燃費は、大体17Km/Lぐらいです。
主にツーリングに使っています。エンジンはあまりまわして走っていないせいかもしれません。
別に3～4000回転以上回っていれば加速するので、別に問題ないです。
ポジションですが、右手が痛くなります。CBR600用のものがいいみたいですよ。
交換してあるパーツは、ブレーキホースとクラッチホースと2段スクリーンだけです。
2段スクリーンは、ノーマルと比べると少しだけ頭を下げれば風が当らなくなりかなり効果があります。

Kei さんからのアドバイス!	1999/10/22
僕は、国内仕様に乗っています。燃費は、大体17Km/Lぐらいです。主にツーリングに使っています。エンジンはあまりまわして走っていないせいかもしれません。別に3～4000回転以上回っていれば加速するので、別に問題ないです。ポジションですが、右手が痛くなります。CBR600用のものがいいみたいですよ。交換してあるパーツは、ブレーキホースとクラッチホースと2段スクリーンだけです。 2段スクリーンは、ノーマルと比べると少しだけ頭を下げれば風が当らなくなりかなり効果があります。

はやっきさんからのアドバイス! 1999/10/22

私は、98'Firestorm(国内版VTR1000F)に乗っています。
アドバイスといっても、そんなに詳しい方ではないですが、
燃費は街乗りで12km/L,高速で16km/Lくらいです。
あと、ハンドルのポジションですが、184cmの私は気にはならないんですけど、ハンドルポジションについては変更している人が多いです。ハンドル位置を上げて、タレ角を少なくしています。
このバイクの良い所は、いっぱいあるので挙げるまでもないので、乗っている人間だから言える、ちょっと...な点を挙げます。

1.半端じゃない熱さ。(夏)
これはビックバイクなのでしょうがないのですが、V字型の特性上、シートの下にエンジンがきます。これがめちゃくちゃ熱いです。股に汗をかきます。

2.エンジンストールが起こる
キャブが48パイもあるので、アイドリング時やアクセルを急に戻した時にうまくガスができないみたいで、エンジンが止まります。
話によると、インジェクションのドカティなどにも起こるそうです。Firestomでは、まだマシな方だとか。
対策として、プラグコードとプラグを高性能なものに変更すると、たいぶ良くなります。
私は、ノロジーというメーカーのホットワイヤー(プラグコード)と、トルクマスター(プラグ)というものに変更しています。工賃込みで3万しませんので、エンジンストールが頻発するようだったら交換するのが良いでしょう。
私としては、ちょっと...な点に比べて良い点があり過ぎますので、上記2つの点は、気になりませんし、私のような初心者(バイク歴2年ちょっと)にも安心して乗れるバイクなので、お勧めします。

はやっきさんからのアドバイス!	1999/10/22
私は、98'Firestorm(国内版VTR1000F)に乗っています。アドバイスといっても、そんなに詳しい方ではないですが、燃費は街乗りで12km/L,高速で16km/Lくらいです。あと、ハンドルのポジションですが、184cmの私は気にはならないんですけど、ハンドルポジションについては変更している人が多いです。ハンドル位置を上げて、タレ角を少なくしています。このバイクの良い所は、いっぱいあるので挙げるまでもないので、乗っている人間だから言える、ちょっと...な点を挙げます。 1.半端じゃない熱さ。(夏) これはビックバイクなのでしょうがないのですが、V字型の特性上、シートの下にエンジンがきます。これがめちゃくちゃ熱いです。股に汗をかきます。 2.エンジンストールが起こるキャブが48パイもあるので、アイドリング時やアクセルを急に戻した時にうまくガスができないみたいで、エンジンが止まります。話によると、インジェクションのドカティなどにも起こるそうです。Firestomでは、まだマシな方だとか。対策として、プラグコードとプラグを高性能なものに変更すると、たいぶ良くなります。私は、ノロジーというメーカーのホットワイヤー(プラグコード)と、トルクマスター(プラグ)というものに変更しています。工賃込みで3万しませんので、エンジンストールが頻発するようだったら交換するのが良いでしょう。私としては、ちょっと...な点に比べて良い点があり過ぎますので、上記2つの点は、気になりませんし、私のような初心者(バイク歴2年ちょっと)にも安心して乗れるバイクなので、お勧めします。

T さんからのアドバイス! 2000/01/25

'98 国内版に乗ってます。普段は町乗りに使ってます。
燃費は、160 km 走ると燃料警告灯がつくので 12 km/L くらいです。
はやっきさんと同様、わたしもノロジーのホットワイヤーとトルクマスターを付けております。
これらを付けた後ではおよそ 500 m/L ほど燃費が向上しました。
友人が乗っている CBR900 では 18 km/L だそうなので結構悪いのでは。
ポジションに関しても CBR900 よりきついです。
ただ、なれてしまうと何とも思わなくなりますよ。
このバイクの良いところは加速感ではないかと思われます。
四気筒は確かに速いですが( CBR900 ,GPZ 900)と比較)、加速感は三者の中ではダントツです。

T さんからのアドバイス!	2000/01/25
'98 国内版に乗ってます。普段は町乗りに使ってます。燃費は、160 km 走ると燃料警告灯がつくので 12 km/L くらいです。はやっきさんと同様、わたしもノロジーのホットワイヤーとトルクマスターを付けております。これらを付けた後ではおよそ 500 m/L ほど燃費が向上しました。友人が乗っている CBR900 では 18 km/L だそうなので結構悪いのでは。ポジションに関しても CBR900 よりきついです。ただ、なれてしまうと何とも思わなくなりますよ。このバイクの良いところは加速感ではないかと思われます。四気筒は確かに速いですが( CBR900 ,GPZ 900)と比較)、加速感は三者の中ではダントツです。

アドバイスしちゃお～

という方はこちら

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