にしやん さんからのアドバイス!

1998/01/18

SX8000 はテフロン系の添加剤です。（フライパンでおなじみ） 確かに世界中で一番摩擦係数の低いものではありますが、それを添加するだけでフライパンのようにコーティングすることはできません。コーティングする際には、固体潤滑剤の特性である高温（200℃以上）の焼き入れが不可欠となります。 それに、パーツを全部ばらして焼き入れするならともかく、入れただけでは、オイルと一緒にエンジン内部を循環してるだけです。 まあ、循環している以上多少の効果はあるとおもいますが･･･ それと、先程書いたように、固体潤滑剤は110℃ぐらいから一つ一つの分子が結合しはじめ、200℃を超えたぐらいで完全結合となります。と、ゆうことは、コーティングしてほしいシリンダー面ではなく、オイルパンのストレーナー部で固まってしまう可能性もあるとゆうことです。 実際、私の知人（ZZ-R1100にのっている）は、ある日突然カムまわりから、異音がしてエンジンをあけたところ、角砂糖状にかたまったテフロンがストレーナーに詰まり、オイルが十分に循環されないためカムがかじってしまっていた。と、ゆうことがありました。 全部のバイクが駄目とは思いませんが、空冷、ビッグバイク、マルチ等は、オイルが高温になりやすく（130℃を超える場合もある。）、固まってしまう可能性が高いと思われます。 確認として、試験管にいろいろな添加剤を入れてみて炙ってみてください。テフロン、モリブデン系のものはだんだん固まってきます。 実際、メーカーが言うように8万キロも効果が持続するものなら、オイルメーカーや、純正オイルが採用してるはずですよね? 採用していないとゆうことは、メリットもあるかもしれないけど、デメリットもあるかもしれない、と、ゆうことだと思います。 以下、いろいろな添加剤と、成分を分類します。 【テフロン系】 マイクロロン、スリック50、SX8000 【塩素系】 EPL，スーパーゾイル、ミリテック おすすめはワコーズのスキルEです、これは、液化モリブデンと塩素化パラフィンを使い、固まるといったこともなく、即効性に優れています

ありがとうございました。

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