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Splツーリングマシン仕様のノウハウ 1998/11/10　黒いスーパーフォアさんより

スピードの向上を目指してはおらず、運転のしやすいスペシャルツーリングマシンを目指しています。
具体的に、燃費を上げる事、軽い事、を突き詰めていこうと思ってます。

予定では、プラグを『スプッリトファイア』に、コードも替えて、ホイールを『ダイマグ』や『マルケジーニ』に交換し、ガソリン添加剤やオイル添加剤を使用しようと思ってます。

止めたほうが良い事、注意したほうが良い事、本を読んだだけではわからない部分を教えてください。

ターキー さんからのアドバイス!1998/11/20

スペシャルツーリングマシンですか...

考え方は色々有ると思いますが、荷物を余り積まずに長距離をそこそこの時間で良い燃費で走るなら、不必要な部品は全部外してしまう事でしょう。
この辺りの事は寺崎勉氏著の本を参考にしては如何でしょうか?(オフ車関係ですが...)

マグネシウム製のホイールは私は使った事が有りませんが、友人は余り勧めてませんでした。
やはり耐久性が問題ありだそうです。マグネシウムホイールはレースを前提で作られている事が多く軽くなるのは確かですが、耐久性の事は余り考えられていないそうです。

それと燃費向上にはスプロケットを換えるのも一つの方法だと思います。
オイル添加剤は変な物を選ばなければ大丈夫だと思います。
エンジン自体には手を加えない方が無難だと思います。
軽くなるという理由でマフラーを入れ替える人はいますが燃費を維持してパワーを出すのは難しいそうです。
最近はノーセッティングでパワーを維持出来るマフラーが出ているようなので軽量化という意味では使えると思いますが。

後はブレーキローターを薄い物(ZX−11にZXR750のローターを使って軽量化していた人がいた)に換えるとか、渋滞時のアイドリングストップを行うとか。アイドリングストップは都内の狭い道での渋滞時は効果あると自分では思いますが...。

スプリットファイアは4stエンジンで体感出来るほど効果があると言う話は聞いた事が有りません。燃費向上に繋がるかどうかは分かりません。

一番燃費を向上させるのは乗り方だと思いますよ。

ZERO さんからのアドバイス!1998/11/28

あまり面白くない回答ですけど、各種消耗品類をメーカー指定時期以内にきっちりと交換するのが燃費向上・性能維持には効果があると思います。
燃費はどちらかというと走り方が大きく影響するので、なるべく低い回転・なるべく高いギアでギアチェンジを少なく走り続ければ燃費は上がります。
タイヤの空気圧も燃費には結構影響しますね。

注意した方がよい事としては、例えばスプリットファイアプラグを入れるにしても、交換時期は普通のプラグと同じだと言うことでしょうか？
これはプラグに限りません、スプロケやチェーン、オイルにも同じことが言えます。

ホイールの交換については使ったことないので何とも言えませんが、バネ下重量の軽減という点ではリアスプロケを軽い材質のものに換えるとかも１つの方法です。
歯数を変えて最高速側に振るとかの方が効果は大きそうですが・・・

あとツーリングで重要になってくるのって、結構シートとポジションだと思います。
自分の体格に合わせた調整、またパーツの換装、シートもオフロードなどでは衝撃吸収剤みたいなのを埋め込んでさらにシート皮を厚くしたりすることなどあります。

最後にどうしてもバイクに目が行きがちですが、軽いヘルメットや高速でもバタつかないジャケット、オンロード車でもオフロード用のグローブも快適にツーリングするアイテムだと思います。

びっぐぢぇいど さんからのアドバイス!1999/01/21

まずプラグとプラグコードですが、ツーリング仕様・・・という事は、無線類なんかも搭載？
その場合は、キチンと抵抗入りの物を使わないと、ノイズを拾ってヒドイ状態になってしまいます。
抵抗が入っていても、コードの取り回し次第でノイズを拾ってしまう位なのですから、その場合はスプリットファイヤーはダメですね。

ホイールも出来ればアルミ製がいいでしょう。マグ製ホイールは、塗装に問題があり、タイヤ交換等で塗装が少しでも痛むとそこから劣化してしまいます。掃除やタッチアップペイント等に神経質にならないといけません。
確かに、軽さやステータスは魅力ですが、少なくともツーリング向きとは・・・。

ガソリン添加剤は経験上、あまり効果を感じませんでした。また給油の都度注入する事が次第に面倒になってしまいました。

オイル添加剤は、体感は難しいと思いますが、効果は・・・自分もマイクロロンとミリテック１を使った事がありますが、過信はしない方が無難なのかも知れません。

エンジンに負担がかからないのは、チェーンの洗浄を細めにやる事！につきると思います。
Ｒスプロケットも歯数を多くすれば燃費が上がるでしょう。加速重視の為、加速を楽しんでは意味が無いですが・・・。
Ｆスプロケットのみの交換はエンジンへの負担大なので止めた方がいいでしょう。

上記全て、'91JADE／'94XLR-BAJA／'98CB750 からの経験なので、ＳＦとは異なるかも知れませんが・・・。

アドバイスしちゃお〜

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