smaki さんからのアドバイス! （smakiの「ヘタのよこずき！」）

1998/11/25

Z1000R2にケイヒン FCR(37φ)を装着してます。 あくまでも私見ですが参考までに。 良くなる点 雑誌等でも言われているとおり、スロットルレスポンス、パワーともに向上すると思われます。 （私の場合、実際にシャーシダイナモ等で計測した訳ではないのでハッキリどの位向上したと断言できませんが。） 悪くなる点 ノーマルキャブレターと比較すると操作性に関するマイナス面が主です。 チョーク等の始動デバイスが無い。 FCRにはチョーク等の始動デバイスが無いので、加速ポンプの操作で代用します。そのため、少々コツがいります。 ストリートでFCRを使用した場合、最大の弱点と言えるでしょう。 スロットルが重くなる。 強制開閉式ですが、ノーマルに比べリターンスプリングが強い様で操作がやや重く感じます。 負圧式燃料コックが使えない。 キャブレターよりエンジンの負圧を利用してバルブが開閉するタイプの燃料コックは、負圧を取り出す部分が無いのでそのままでは使えません。 ただし、エンジン停止時にON以外のコック位置でガソリンが出るタイプはその位置（PRIの位置等）を使う事で対処出来ますが、リザーブが使えなくなります。 メカノイズが大きい。 アイドリング時、独特の"カタカタ"という音がちょっと耳障りかも?（特に深夜、早朝） まとめ セッティングがピシャリと合えば、動力性能面でのマイナス面はあまり無いと思います。 燃費もそう極端には悪くなりませんでした。 悪い点として挙げた内容も、動力性能を求めるのであれば、大きなデメリットでは無いと思います。

Koggy さんからインプレ到着!	1998/12/26
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ありがとうございました。

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