kou さんからのアドバイス!

1999/03/14

私も以前乗ってました、インパルス。いいバイクっすよね！ まず、サスについてですが私個人としてはインパル専用設計のヨシムラカヤバが一押しなのですが、残念ながらkirioさんの選考にもれたようですね。 そこで、３つあげられた候補の中では、メンテナンス性と調整幅の広さでオーリンズ（あとの二つは車高調付きだが最低にセットしても車高が上がるオーリンズでも多少は上がるが｛たしか５ミリ｝もちろんヨシムラはその点クリアしていますよ。）、でも最近はヤマリンズの出現によってあまり珍しくないのでちょっと面白くないか？ 　フロントにイニシシャルですか。どのような方法を考えているのでしょう。最も簡単な方法としてカラーを入れる方法が考えられますね。 ９４年式ですからフォークのo/hも必要でしょう。ガンガン走ると多分３から遅くとも６万キロでフォークオイルが滲み出すでしょう（私のは噴出してきた）。もし距離を走っているバイクならスプリングも新品に変えるべきです。リヤと同じメーカーのものにしては？ 　次は、フルエキねえ・・・おかねもち！ 　出来ますよ、簡単に。でも工具もそれなりの物を持っていれば、ですけどね。（物にっよってはボルトにトルクスを使っている事も） 　最後に一つ付け足しておきます。インパルスは限界まで攻めあげるとフレームの剛性不足によるヨーイングが発生しますので、サスを選ぼうとするならイニシャルの調整幅が最弱で吊るしと同じレベルになるもの（ヨシムラ、オーリンズ）が良いと思われます。 　あ！もしご存知なら失礼しますが、リアサスに関しては、インパルス専用設計でない限り別途カラーが必要になります。インパルスの場合ＳＦ,XJR、ゼファーなどと比べると、上側のサスの付け根の車体から出ている部分が細い為そのままでは付きません。ちなみに純正はサスの側にカラーがはめ込まれていて取れないため純正流用も出来ません。 　では、いつか公道でバイク便の箱をつけたＶＦＲ８００を見かけたらバトルでも・・・ま、お互いキョウツケヨウゼ。私のインパルのインプレもノッケタので、よければ見てミ。

ありがとうございました。

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