343 さんからのアドバイス!

1999/01/09

これはちょっと自信が無い情報なんで、もっと詳しい人にも聞いて見てくダサイ（＾＾；） イグニッション、つまり点火のことなんですが、イグニッション・アドバンサーは点火時期を変更するパーツのはず。 大排気量車の中には、出荷の段階で「最適」な点火時期からある程度「ずらす」ことにより、スロットル操作に対するエンジンのレスポンスを多少ぼやかしてあるものがあると聞きました　（このへんあやしい）。 それは、万人がビッグバイクにのるようになった今日、大パワー、大トルクのエンジンによって、中低速でのバイクの動きがぎくしゃくするのを和らげるため、らしい　（あやしい(＾＾;)。 また、馬力規制のため、吸気、排気系と合わせて、点火時期もいじってあることがある、らしい。 私が見たことのあるアドバンサーはＵＳヨシムラ製のもので、直径４〜５cmの分厚い金属円盤状のものでした。ノーマルのエンジンにも似たような部品があって、これと取り替える形だったと思います。 ただ、この形式だと全ての回転域で同じ割合で点火時期が変化するので、「いいの？」と、私も思いました（＾＾； また、点火時期を変更するパーツは他にもいろいろあります。 今時のバイクはアドバンサーで検知した回転状態をダイレクトに点火時期に採用するのではなく、中間に「コンピューター（？）」を介在させるのが一般的ですね。 ２ストロークバイクでよくある「リミッターカット系の商品」は、点火時期をいじってるんだと思います。ナントカＣＤＩとか。 ４ストローク車でもＶ&Ｈ製の「パワーパック」のように、電気的手段により数種類の点火時期を選択できちゃうパーツがあったはずです。 ただ、具体的に点火時期をどういじるとどのようにエンジンに変化が表れるのかは私にもよくわかりませんが、「点火時期を変更して猛烈パワーアップ！ぃやっほぅ！」ってなことはないと思います。たぶん。 これもうろ覚えなのですが(^^;)、某雑誌でＧＳＦ１２００のカスタムを進めていくコーナーがありました。 そこではマフラー、キャブレターをふくめたカスタムを進めていって、「ん〜、こうなると点火時期を変えてみるか」というふうに、カスタムなどによるエンジンの状況に合わせて点火時期を変更、パワーアップに成功していたように記憶しています。 しかし、同じ雑誌でフルノーマルのスズキのビッグネイキッドにＶ&Ｈ製のイグニッション・アドバンサーを装着し、「中低速でのレスポンスがよくなった！」というような記事もみました（＾＾；) つまり、ケース・バイ・ケース････（アドバイスになってない） まっ、お店で聞いてみて、へたするとエンジン爆発するよ、とかゆーんでなければ、この手のパーツはつけてみるのが一番！ う〜ん、ビタイちアドバイスになってない････ このへん詳しい方、だれか教えてくださーい　m(__)m

たくやん さんからのアドバイス!

1999/01/18

私はGPz600Rに乗っている者ですが、以前に物は試しとV&Hのイグニッションアドバンサーを入れました。(以下体験談) 乗った感じは以前に比べ、あまり変化がなかった様な気がしました。 それからしばらくそのまま乗っていたのですが、マシンの調子を見たかったので、某ショップに行きダイナモに乗せたところ、中低速域は問題なくカーブを描くのですが回転数の高い所でのパワーのバラつきが出て、ショップの人に「電気系統がおかしいみたいだね」と言われ何か心あたりがあるの?と聞かれたので「V&Hのイグニッションアドバンサー」を入れています。と言ったら。「ノーマルのエンジンには合わないから、ノーマルに戻したらまた来てね」と言われ、ノーマルに戻して、測り直したら以前より上の回転数でのバラつきがなくなり、馬力も5ps位UPしていました。 そんなわけで、ハイカムとか組んでいるエンジンには有効的だと思うのですが、ノーマルエンジンにはいらないというのが結論です。 もしお金を出すのだったら、スプリットファイヤーのプラグコードに交換するだけでも違いが出てくると思います。 (参考になりましたか?)

ありがとうございました。

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