taku さんからのアドバイス!	1999/02/27
タイヤのグリップ力が一番わかりやすいのは、一番トラクションのかかった状態で滑り出しが早いか遅いかと言うことになります。 当然、グリップ力が高ければ遠心力で滑り出しが遅く、前へ押し出してくれます。 グリップ力が低ければ、遠心力に負けて滑り出してしまい、前にも進みません。 まあ、グリップ力があるかどうかタイヤの見分け方ですが、乗ってみて燃費を計って下さい。燃費が悪くなればグリップ力があがってます。（一概にいえませんが・・） これは、転がり抵抗によるもので、空気の入ってないタイヤと入ってるタイヤでは、グリップ力が当然違い空気の入ってないタイヤのほうが燃費が悪くなるのと一緒です。

滑っている時ってどんな感覚なんでしょう？	1999/02/28　JAY　さんより
takuさんありがとう。で・・・・・ 質問の追加なんですが、滑っている時ってどんな感覚なんでしょう？ くだらない質問カモしれませんがよろしくおねがいします

はむひで さんからのアドバイス!	1999/03/03
滑ってるときの感覚ですか？ 言葉で説明するのはちょっと難しいんですが、ムニュムニュー、とかヌヌヌ、とでも言うような変な感覚と共にタイヤが外に逃げるので判ります。 オフだと奇妙なグリップ感はずっと希薄になり結構派手にスライドするんですぐ判ります。

taku さんからのアドバイス!

1999/03/05

タイヤの種類やグリップ力によって感覚が違いますが、ハイグリップだと確かにぬるぬるって感じです。 これは、お尻に伝わってきます。しっかりと、トラクションをかけたときの感じです。 しかし、トラクションをかけてない状態で滑るといきなり滑って、抜けたような感じでタイヤが滑ります。（だいたいこけるかハイサイド） でも、勘違いしてはいけないのが、滑っていると思っていてもフレームがよじれてたり、タイヤがつぶれてたりで実際には、滑ってるのとは違う場合もあります。 まさしく、Ｆ／Ｒともにスライドしているとぐりぐりしたかんじで二輪ドリフトになり、かなり悦に入ります。 スライドとか言っても、かなり練習してかなり転倒して身につけるような物だと思います。 立ち上がり重視での練習とあまり倒さなくても曲がる練習をしないと・・ それと、単車の特性を利用した曲がり方と。 バンクさせて曲がる曲がり方じゃすぐこけてしまうような気がする。 自分の感じでは、ミシュランが一番スライドのコントロールがしやすいように思います。（好きなだけ） じゃ！

ありがとうございました。

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