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エリミネーター400のマフラー	1999/04/27　M&I　さんより
エリミネーター400SEに乗っています。マフラーを変えたいと思っていますが、現状どの位の種類のマフラーが販売されているのかわかりませんのでぜひ教えて下さい。できればその他パーツの情報も教えて下さい。

エリミネーター400のマフラー

1999/04/27　M&I　さんより

エリミネーター400SEに乗っています。

マフラーを変えたいと思っていますが、現状どの位の種類のマフラーが販売されているのかわかりませんのでぜひ教えて下さい。

できればその他パーツの情報も教えて下さい。

ターキーさんからのアドバイス! 1999/05/18

以前乗っていたエリミ400にバンス&ハインズのGPZ400R用の集合管を入れてました。
今のバンスはどうか分からないけど、7年くらい前は3～4種類くらいステーが付いていてその中で三角形っぽい形のステーが丁度合ったので、それを付けて走らせてました。
見た目はエキパイ&集合部分が黒の耐熱塗装。サイレンサーは通常の円形でアルミ製です。
音は爆音!　吹き上がりもノーマルとは全然違って一気に吹き上がります。但し下のトルクはスカスカになってしまいました。
最高速はキャブのセッティング無しでノーマルの160km/hから180km/hオーバーまで上がりました。でもかなり度胸がいります。
取り付ける際に気を付けなくてはならないのが、ラジエーターに付いている冷却ファンを動かしているサーモスイッチ。
確か2番のエキパイと配線が当ったような気がします。そのせいで冷却ファンが回りっぱなしになります。
対策は配線を耐熱性の絶縁テープで巻いてしまう事ですかね。と言っても耐熱性の絶縁テープはなかなか手に入らないと思います。通常、電気工事でも余り使わないものですから。材質はガラス繊維で出来ていたと思います。
まぁ手っ取り早くラジエーター本体のマウントにワッシャーか何かをかませて少しずらしてしまう方が早いかもしれません。
エキパイ部分はアメリカのメーカーだけあって、スチール製です。必ず錆びます。
あとKERKERからエリミ専用のオールメッキのメガホンタイプが出ていたような?
他のチューニングパーツといえば何があるかな?
私はシングルディスクタイプのフロントブレーキだったのでブレーキラインにVT250用のラインを入れていました。
それとBEET JAPANからバックステップも出ていたのでそれも入れていました。
その他ブローバイガス抜きパイプ（環境破壊になるからやらない方がいいよ、目も痛くなるし）。
車体のバランスをとる為にフロントフォーク突き出し（3cm位）。
最終形はGPZ600Rのエンジン載換え。エンジンを12万（600Rのエンジンは玉数少ないから高い！）くらいで買ってきてボーリングしたりして車検も通るナイショ公認改造をやってました。
改造部品の無いバイクだけに色々考えて楽しめましたよ。
でかいバイク乗ってる今考えても売らなきゃ良かったと思います。
自分だけのオリジナルが出来あがるので楽しめますよ。頑張って作って下さい！

ターキーさんからのアドバイス!	1999/05/18
以前乗っていたエリミ400にバンス&ハインズのGPZ400R用の集合管を入れてました。今のバンスはどうか分からないけど、7年くらい前は3～4種類くらいステーが付いていてその中で三角形っぽい形のステーが丁度合ったので、それを付けて走らせてました。見た目はエキパイ&集合部分が黒の耐熱塗装。サイレンサーは通常の円形でアルミ製です。音は爆音!　吹き上がりもノーマルとは全然違って一気に吹き上がります。但し下のトルクはスカスカになってしまいました。最高速はキャブのセッティング無しでノーマルの160km/hから180km/hオーバーまで上がりました。でもかなり度胸がいります。取り付ける際に気を付けなくてはならないのが、ラジエーターに付いている冷却ファンを動かしているサーモスイッチ。確か2番のエキパイと配線が当ったような気がします。そのせいで冷却ファンが回りっぱなしになります。対策は配線を耐熱性の絶縁テープで巻いてしまう事ですかね。と言っても耐熱性の絶縁テープはなかなか手に入らないと思います。通常、電気工事でも余り使わないものですから。材質はガラス繊維で出来ていたと思います。まぁ手っ取り早くラジエーター本体のマウントにワッシャーか何かをかませて少しずらしてしまう方が早いかもしれません。エキパイ部分はアメリカのメーカーだけあって、スチール製です。必ず錆びます。あとKERKERからエリミ専用のオールメッキのメガホンタイプが出ていたような? 他のチューニングパーツといえば何があるかな? 私はシングルディスクタイプのフロントブレーキだったのでブレーキラインにVT250用のラインを入れていました。それとBEET JAPANからバックステップも出ていたのでそれも入れていました。その他ブローバイガス抜きパイプ（環境破壊になるからやらない方がいいよ、目も痛くなるし）。車体のバランスをとる為にフロントフォーク突き出し（3cm位）。最終形はGPZ600Rのエンジン載換え。エンジンを12万（600Rのエンジンは玉数少ないから高い！）くらいで買ってきてボーリングしたりして車検も通るナイショ公認改造をやってました。改造部品の無いバイクだけに色々考えて楽しめましたよ。でかいバイク乗ってる今考えても売らなきゃ良かったと思います。自分だけのオリジナルが出来あがるので楽しめますよ。頑張って作って下さい！

yas さんからのアドバイス! 1999/05/25

　エリミネーター専用？で有るのはBEETのナサートクロムベーシック。
外見はメガホンっぽいオールメッキだったとおもいます。
あとはKERKERのメガホン、エキパイだけならスーパートラップもあります。
他に付きそうな物は、GPZ用でヨシムラ、デッドヒートレーシング、RPM、BEET、devilからも出ています。
　ターキーさん記載のようにGPZ400R用とGPZ600R用のマフラーは全部流用できますがやはりマウント等で工夫が必要なようです。GPZ用で探せば他にもあるのでしょう。
　リアショックはプログレッシブサスペンションでローダウンショックなんてーのがあります。ちなみに5cmくらい下がるみたいです。他には、自由長とアイの径さえ合わせればかなり自由度は広いと思いますよ。
　あとブレーキホースはグッドリッチとアールズからセットが出ています。ブレーキパッドもメーカーを忘れましたが有りました。
　他にも探せばいろいろ有ると思いますがまず、目標のイメージをつくってからの方が良いのでは？

yas さんからのアドバイス!	1999/05/25
エリミネーター専用？で有るのはBEETのナサートクロムベーシック。外見はメガホンっぽいオールメッキだったとおもいます。あとはKERKERのメガホン、エキパイだけならスーパートラップもあります。他に付きそうな物は、GPZ用でヨシムラ、デッドヒートレーシング、RPM、BEET、devilからも出ています。　ターキーさん記載のようにGPZ400R用とGPZ600R用のマフラーは全部流用できますがやはりマウント等で工夫が必要なようです。GPZ用で探せば他にもあるのでしょう。　リアショックはプログレッシブサスペンションでローダウンショックなんてーのがあります。ちなみに5cmくらい下がるみたいです。他には、自由長とアイの径さえ合わせればかなり自由度は広いと思いますよ。　あとブレーキホースはグッドリッチとアールズからセットが出ています。ブレーキパッドもメーカーを忘れましたが有りました。　他にも探せばいろいろ有ると思いますがまず、目標のイメージをつくってからの方が良いのでは？

tezu さんからのアドバイス! 1999/05/23

exhaust
BEET NASSERT Basic 0217 k17 01 ￥68,000
（そのほかに　Supertrapp KERKER Vance&Hines Works 等あります。）

back step
BEET FullBank 0101 k17 00 ￥33,000
以上

tezu さんからのアドバイス!	1999/05/23
exhaust BEET NASSERT Basic 0217 k17 01 ￥68,000 （そのほかに　Supertrapp KERKER Vance&Hines Works 等あります。） back step BEET FullBank 0101 k17 00 ￥33,000 以上

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