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クラッチを軽くする方法	1999/08/19　ふれでぃ　さんより
YAMAHA SR400のクラッチが重くて渋滞等で左手が疲れてしまいます。クラッチを軽くする良い方法は無いでしょうか? それに新品のクラッチワイヤーでも遊びが多く、ロックナットだけでは調節が困難です。そちらも良い解決方法は有りませんでしょうか?

コウさんからのアドバイス! 1999/10/22

以下の項目を試してみて下さい。

クラッチレバー周辺をばらして、きちんと一回清掃してグリスアップしてみましょう。
クラッチワイヤーの内部清掃を行い、ワイヤーインジェクター等で内部に注油する。

注:清掃とは古いグリースや錆を落として、ウエス等で磨き上げることです。
ワイヤー内部の清掃はインジェクター等で洗浄油(CRCで十分)を注入し、古いグリースを流す事です。
グリースは専用品で無くてもかまいませんが、CRCの様な浸透潤滑剤はさけて下さい。よほどこまめに注油しないと、すぐに油ぎれを起こします。
通常の摩擦抵抗によるワイヤーやレバー周辺の動きのしぶさは解消されるはずです。
結構動作が渋い事を、クラッチが重いと言う人もいますので。
ワイヤーが新品でも長いという事ですが、通常レバー側とエンジン側の2ヵ所で調整はきくはずなのですが・・・それでもだめでしたか?貴方の書かれた調整用のロックナットがどこを示しているのか今ひとつわかりにくいのではっきりとは言えませんが、2ヵ所で調整はきくはずです。
ただ気になる事があります。それは新品のワイヤーでも遊びが多いと記入されている点です。
SR400はノーマルなのでしょうか?もしかしてハンドル周辺を改造している(クリップオンやローハンドル等)のであれば、それは長さの調整が必要になりますよ。
その際には、純正以外のアフターパーツメーカーの製品を使用するか、ワイヤー自作用のタイコキットがあったはずですので、それを使って改造することになります。
私としては前者の方がSRというバイクの性格上(カスタム人気が高い)、容易にアフターパーツとして入手可能だと思いますよ。
また、エンジンをボアアップして強化クラッチを組んでいるのであれば、クラッチが重いのはあたりまえです。ですからあきらめて下さい。
人気のあるSRですから、アフターパーツにクラッチアシストシステムがあるかもしれませんが、個人としてはあまり勧めたくありません。SRのシンプルな車体構成にはよけいな物に思えてしかたがないからです。
以上、何らかの参考になればいいのですが。メンテがんばって下さい。

コウさんからのアドバイス!	1999/10/22
以下の項目を試してみて下さい。クラッチレバー周辺をばらして、きちんと一回清掃してグリスアップしてみましょう。クラッチワイヤーの内部清掃を行い、ワイヤーインジェクター等で内部に注油する。注:清掃とは古いグリースや錆を落として、ウエス等で磨き上げることです。ワイヤー内部の清掃はインジェクター等で洗浄油(CRCで十分)を注入し、古いグリースを流す事です。グリースは専用品で無くてもかまいませんが、CRCの様な浸透潤滑剤はさけて下さい。よほどこまめに注油しないと、すぐに油ぎれを起こします。通常の摩擦抵抗によるワイヤーやレバー周辺の動きのしぶさは解消されるはずです。結構動作が渋い事を、クラッチが重いと言う人もいますので。ワイヤーが新品でも長いという事ですが、通常レバー側とエンジン側の2ヵ所で調整はきくはずなのですが・・・それでもだめでしたか?貴方の書かれた調整用のロックナットがどこを示しているのか今ひとつわかりにくいのではっきりとは言えませんが、2ヵ所で調整はきくはずです。ただ気になる事があります。それは新品のワイヤーでも遊びが多いと記入されている点です。 SR400はノーマルなのでしょうか?もしかしてハンドル周辺を改造している(クリップオンやローハンドル等)のであれば、それは長さの調整が必要になりますよ。その際には、純正以外のアフターパーツメーカーの製品を使用するか、ワイヤー自作用のタイコキットがあったはずですので、それを使って改造することになります。私としては前者の方がSRというバイクの性格上(カスタム人気が高い)、容易にアフターパーツとして入手可能だと思いますよ。また、エンジンをボアアップして強化クラッチを組んでいるのであれば、クラッチが重いのはあたりまえです。ですからあきらめて下さい。人気のあるSRですから、アフターパーツにクラッチアシストシステムがあるかもしれませんが、個人としてはあまり勧めたくありません。SRのシンプルな車体構成にはよけいな物に思えてしかたがないからです。以上、何らかの参考になればいいのですが。メンテがんばって下さい。

らきさんからのアドバイス! 2000/01/23

SRの事はわからないし、車種によって違うと思うけど、エンジン側にも遊び調整する所があるはずだと思ったけど、、
それとワイヤークラッチ用(汎用)の軽くなるパーツがあったよ。なんて名前か忘れたけどノーマルのワイヤーにかましてテコの原理で軽くなるヤツ
オフロードのコーナーで見たことがある。
昔付けたこともあるよ。確かに軽くなるけどストロークがのびる
そんなに高くなかったと思った。1、2千円ぐらい

らきさんからのアドバイス!	2000/01/23
SRの事はわからないし、車種によって違うと思うけど、エンジン側にも遊び調整する所があるはずだと思ったけど、、それとワイヤークラッチ用(汎用)の軽くなるパーツがあったよ。なんて名前か忘れたけどノーマルのワイヤーにかましてテコの原理で軽くなるヤツオフロードのコーナーで見たことがある。昔付けたこともあるよ。確かに軽くなるけどストロークがのびるそんなに高くなかったと思った。1、2千円ぐらい

taku さんからのアドバイス! 2000/01/23

はーい!久々です!　この間に結婚してしまいました。
ところで、クラッチワイヤーを軽くするのには、まず、油を差しましょう。そして、クラッチワイヤーの取り回しを見てみましょう。無理な取り回しだと重くなります。ステンレスワイヤーに交換も、有効!
とにかく、ひたすら、金属部分の擦っている部分には油を差しましょう。
では!

taku さんからのアドバイス!	2000/01/23
はーい!久々です!　この間に結婚してしまいました。ところで、クラッチワイヤーを軽くするのには、まず、油を差しましょう。そして、クラッチワイヤーの取り回しを見てみましょう。無理な取り回しだと重くなります。ステンレスワイヤーに交換も、有効! とにかく、ひたすら、金属部分の擦っている部分には油を差しましょう。では!

ともっちさんからのアドバイス! 2000/01/25

イージークラッチ（たしかこんな名前だったような）という社外パーツがあります。
値段とかも忘れちゃいました。（^。^;
社外パーツメーカーが出しているパーツカタログでオフロード用品が掲載されているところを見れば載っていると思います。

ともっちさんからのアドバイス!	2000/01/25
イージークラッチ（たしかこんな名前だったような）という社外パーツがあります。値段とかも忘れちゃいました。（^。^; 社外パーツメーカーが出しているパーツカタログでオフロード用品が掲載されているところを見れば載っていると思います。

アドバイスしちゃお～

という方はこちら

ありがとうございました。

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