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CBR1100XX用ハリケーンセパハンのインプレ 1999/10/15　P-man　さんより

「ハリケーン製ジュラルミンセパレートハンドル(純正比約4cmUP)」の使用感をご教授ください。

カタログでは、高さのみ4cmアップ、ハンドルの垂れ角が0度となり、手首の負担を大幅に低減されるそうです。
実際に装着すると、ポジションなどはかなり楽になるものでしょうか?

ちなみに、私の身長は172cmです。
アドバイスを宜しくお願いいたします。

ケンケン さんからのアドバイス!2000/01/20

商品名：ハリケーン HS1043
参考価格：\19,800
おすすめ度：★★★☆☆(いいと思うよ)

私の場合は、交換後約 1,800キロの走行後の感想等ですが
  • 交換は自分で行ったのですが 30分ほどで終了しました(工具とボンドがあれば誰でも可)

  • 取付け位置は約　10mmアップさせ (スぺーサーなし)合計約　50mmほどアップさせた
    (取付け方についてはハリケーンに電話で確認したところ問題なしとのこと)

  • ポジションに関してはツーリング中心ですが
    • 手首の疲れが軽減した
    • 前方視界がやや広がった　
    • 幅員の狭い道路で転回しやすくなった

  • マイナスの点として
    • 150km/h以上になるとポジションが高い
    • 6速　90 km/hから 110km/hまでにかなりはげしい振動がハンドルにくる　(手の感覚がなくなるくらい)
      ハンドルのバランサーを工夫すればいいかもしれないが大変そう　(純正はかなり重い)
    • 純正のハンドルストッパーがついえないので転倒等のときにタンクが凹む可能性がある
結論として、マイナス面も多いですがツーリング中心であるので、手首の疲れが軽減されるプラス面のほうが大きいと思うので、このまま使用していきます。

ちなみに私は　身長 166cm　／　体重　81Kg　です

マタ さんからのアドバイス!2000/01/20

商品名：ハリケーン HS1043
参考価格：\19,800
おすすめ度：★★☆☆☆(まあまあかな)

私は173cmありますが、初めてのツーリングで渋滞にはまり、やはり手首にきてしまいました。
そこで、スペーサーにするか悩んだあげく、ハリケーンの超ジュラルミンハンドルを装着することとしました。
4cmアップで劇的に楽になるのかと思っていましたが、エンド部が基準なのでグリップを基準にするとそれほどアップしておらず、町乗りが若干楽になった程度です。

高速走行でも多少風圧が高くなった程度です。
ただ、高速走行時は純正でも不満は感じていなかったし、純正ハンドルのほうが見た目、質感ともいいので、スペーサーでもよかったかなと思っています。

交換作業ですが、純正ハンドルのバーエンドはねじが硬く、グリップ等をはずすのに苦労します。(個体差あり)
ハンドルを切ったときにタンクに当たらないよう装着すると、ハンドルにクラッチマスターのバンジョー、ブレーキマスタータンクが接触するためクラッチ、ブレーキレバーが妙に上を向きます。今はレバーの向きを妥協できる位置まで調整してありますが、Uターンでハンドルとタンクの間に手が挟まりコケそうになります。

Uターン、切り返しをしない人なら買ってもいいんじゃないかな。

ちなみに、〜'98のXXはチョークケーブルの金具がカウルのカバーに干渉するので、トップブリッジより7mm程度浮かせるよう注意書きがあります。
また、バーエンドは純正ハンドルのものを使用できませんので、新たに購入する必要があります。

アドバイスしちゃお〜

という方はこちら

☆☆☆　CBR1100XX用ハリケーンセパハンのインプレ　☆☆☆

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ありがとうございました。

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