taku さんからのアドバイス!

1999/04/14

ブレーキでは、色々悩んだことがあります。 ここで、ブレーキについての根本的な話をします。 ブレーキとは、どういう原理が使われているかというと、パスカルの原理が使われています。これは、高校生の頃に習ったと思いますが、小さな力を、とても大きな力に変える事ができます。 車の場合も、このような原理は使われているのですが車は、よっぽど古い車じゃない限りバイリキ装置なる物がついています。 ここで、基本的にブレーキをよく効くようにするには大きさの小さなマスターシリンダーに大きいキャリパーを付けると効くようになるのですが（ちょっと、目から鱗のはず）これでは、ブレーキレバーの動く量がすごく増えるので、つかいづらくなります。 まあ、バランスですな。 そうそう、ブレンボでしたね。 はっきしいって、相性とかあるので一概にブレンボなどがいいとは言い切れないようです。ニッシンのマスターシリンダーなんかも結構いいみたいです。 それより、まずパッドを変えてからでしょう。 そして、完璧に掃除してシール関係を全部交換してから、それから考えた方がいいでしょう。 お金かけりゃいいってもんじゃない！それが、バイクのおもしろいところでもあるしね。 じゃね。がんばって。

MASA さんからのアドバイス!	1999/07/16
商品名 ： ブレンボレーシングマスター19 おすすめ度 ： ★★★★☆(けっこ〜いける!) かなりいいと思いますよ、ノーマルキャリパーでも効きが上がったように感じましね。 最初、興味半分で付けてみましたが少ない力で効かせる事ができ、限界付近のコントロールもノーマルよりシビアではなくなりました（ノーマルだとどこまで握ればいいか分かりづらい）。

koggy さんからのアドバイス!	2000/01/23
商品名 ： apのブレーキ&クラッチマスター おすすめ度 ： ★★★☆☆(いいと思うよ) 私の場合、キャリパーとマスターの両方を純正で買おうとしていたのですが(OW01用もしくはGSX-R用)、某誌の個人売買でapの可変ブレーキマスター&4ポット&メッシュで\55,000でしたので、それを購入しました。 見た目はサポート不要の90mmピッチなので、非常にスッキリしてます。ただ、効きは思ったよりもマイルドです。ディスクはブレンボ鋳鉄、パッドはフェロードですが、そんなに「ガツッ」と効くわけではないです。まあ、パッドを変えればまた違うんでしょうが。 クラッチは非常によろしいです。冗談抜きで250cc並の軽さになります。って言っても、ハーレーはワイヤー式か・・・。 あと、どちらのマスターも、非常にエアが抜けにくく、作業に時間が掛かります。注射器は必要でしょう。

JAY さんからのお礼状	1999/07/20
MASAさん,ありがとう！参考にしますね。 自分のバイク（ハーレー）では、やはりどうしようがブレーキは貧弱で、交換するのがベストらしいです。 それは、『効くようには出来るがコントロール性はあげられない』からだそうです。 なので、僕はまずAPロッキードのマスターを純正キャリパーと合わせようと思ってます。 そして、いずれはキャリパーも・・・ また、APロッキードを選択する理由としては、ブレンボよりも重量車にはいいからです。（理由は色々あります） それでは、また、アドバイスよろしくお願いしますね。

ありがとうございました。

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