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ブレーキパッドについて	1999/03/03　お初です　さんより
デイトナの緑パッドが廃番になって赤パッドになったそうです。ディスクへの攻撃性がなくなればコストパフォーマンスに優れたパッドだとおもうんですけど、どうなんでしょう？また、耐久性やきき具合からみて、お勧めのブレーキパッドがあったら教えて下さい。

あすかさんからのアドバイス! 1999/03/05

参考車種　：　YAMAHA '90TZR250 [3MA] 後方排気

ベスラのブレーキパッドの効き具合は驚異的です。鋳鉄ブレーキといい勝負かもしれないと思うほど効きます。
パッドの寿命も長く、１万キロから２万キロほど持ちます。
が、恐ろしいことにパッドよりディスクの方が摩耗します。一度使ったらディスクごと交換になると覚悟して使いましょう。
ディスクが死にかけの時に「最後だから」と思って使うなら「もう最高～っすよ!!」ですが、ディスクを気にするひとには「ぜんぜん駄目」でしょう。
apロッキードのパッドは、いろいろな意味で標準的だと思います。
特徴があまり無いのでインプレッションとしては難しいのですが、効き具合や摩耗性も標準的だと思います。もちろん、EBC あたりよりはよっぽど利くので（EBC さんごめんなさい）無難なところでいきたい人におすすめかな？
ちなみにこれはストリードパッドの感想ですので、レーシングなどは別かもしれません。
SBSのブレーキパッドは平さんおすすめのブレーキパッドで、ヨーロッパじゃけっこうシェアが大きいらしいです。その効き味はまさに北欧（ウソです）。
効きはまあまあ、それほど劇的に利く訳でもありませんが、十分に利きます。ただ、フロントがフルロックするほどまでに利かせるにはある程度の握力が必要です。しかしながら、いきなりロックする訳ではなくジワッと利きますので、そういうのが好きな人にはおすすめ。
ディスクへの攻撃性の割には長持ちします。
欠点は、付属のステッカーを貼ってるとスズキの販売店と間違われることくらいです。
プロジェクトμのカーボンパッドはけっこういけてます。
ローターによっては制動時に「しゅいーん」という音が出て、なかなかかっこよさげです（ローターによっては「じじじじじ」って音になっちゃったりしますけど）。また、ディスク表面に皮膜ができるらしく、色が変わっちゃってかっこいいです。
制動力はけっこう強めです。ただし、いきなりロックしてしまったりすることはありませんし、雨の日も安全です。
ディスクへの攻撃性は低いと思います。ただし、パッドの摩耗は早めです。

あすかさんからのアドバイス!	1999/03/05
参考車種　：　YAMAHA '90TZR250 [3MA] 後方排気ベスラのブレーキパッドの効き具合は驚異的です。鋳鉄ブレーキといい勝負かもしれないと思うほど効きます。パッドの寿命も長く、１万キロから２万キロほど持ちます。が、恐ろしいことにパッドよりディスクの方が摩耗します。一度使ったらディスクごと交換になると覚悟して使いましょう。ディスクが死にかけの時に「最後だから」と思って使うなら「もう最高～っすよ!!」ですが、ディスクを気にするひとには「ぜんぜん駄目」でしょう。 apロッキードのパッドは、いろいろな意味で標準的だと思います。特徴があまり無いのでインプレッションとしては難しいのですが、効き具合や摩耗性も標準的だと思います。もちろん、EBC あたりよりはよっぽど利くので（EBC さんごめんなさい）無難なところでいきたい人におすすめかな？ちなみにこれはストリードパッドの感想ですので、レーシングなどは別かもしれません。 SBSのブレーキパッドは平さんおすすめのブレーキパッドで、ヨーロッパじゃけっこうシェアが大きいらしいです。その効き味はまさに北欧（ウソです）。効きはまあまあ、それほど劇的に利く訳でもありませんが、十分に利きます。ただ、フロントがフルロックするほどまでに利かせるにはある程度の握力が必要です。しかしながら、いきなりロックする訳ではなくジワッと利きますので、そういうのが好きな人にはおすすめ。ディスクへの攻撃性の割には長持ちします。欠点は、付属のステッカーを貼ってるとスズキの販売店と間違われることくらいです。プロジェクトμのカーボンパッドはけっこういけてます。ローターによっては制動時に「しゅいーん」という音が出て、なかなかかっこよさげです（ローターによっては「じじじじじ」って音になっちゃったりしますけど）。また、ディスク表面に皮膜ができるらしく、色が変わっちゃってかっこいいです。制動力はけっこう強めです。ただし、いきなりロックしてしまったりすることはありませんし、雨の日も安全です。ディスクへの攻撃性は低いと思います。ただし、パッドの摩耗は早めです。

爆弾貴公子さんからのアドバイス! 1999/03/12

いままでバンディット・GSX-Rと、SBSのブレーキパッドを使用していますが、コスト・耐久性・ストッピングパワーなどのバランスが取れたものだと思います。
他にデイトナ・プロジェクトμも使用してみましたが、特に寿命が長かったのがSBSだと思います。
コーナーに飛び込みながらジワジワ効かせるのが好きなので、そういう乗り方をする人にはおすすめ。
進入直前に「ガツン！」ときかせたい人には不向きじゃないでしょか？

爆弾貴公子さんからのアドバイス!	1999/03/12
いままでバンディット・GSX-Rと、SBSのブレーキパッドを使用していますが、コスト・耐久性・ストッピングパワーなどのバランスが取れたものだと思います。他にデイトナ・プロジェクトμも使用してみましたが、特に寿命が長かったのがSBSだと思います。コーナーに飛び込みながらジワジワ効かせるのが好きなので、そういう乗り方をする人にはおすすめ。進入直前に「ガツン！」ときかせたい人には不向きじゃないでしょか？

エスケイプさんからのアドバイス! 1999/04/14

HADDYのパット（ラフで売っています）は1セット2500円、ダブルディスクでも5000円という驚異的コストパフォーマンスですが・・。
晴れの日の絶対制動能力はいいですが、コントロール性に劣ります。ごりごりした感じで非常に嫌です。が、指1本でも止まるので、人によって評価は異なるかもしれません。
雨の日は駄目です。4本ブレーキでないと止まりませんし、ディスク板にCRCでも吹きかけたように滑ります。危険です。
同じくDSで値段の安いグッドリッジ製。3000円前後かな？
(私は在庫処分を1980円で入手)これはノーマルに近い感触で効力はアップしていますが、雨の日は乗っていないので不明です。

エスケイプさんからのアドバイス!	1999/04/14
HADDYのパット（ラフで売っています）は1セット2500円、ダブルディスクでも5000円という驚異的コストパフォーマンスですが・・。晴れの日の絶対制動能力はいいですが、コントロール性に劣ります。ごりごりした感じで非常に嫌です。が、指1本でも止まるので、人によって評価は異なるかもしれません。雨の日は駄目です。4本ブレーキでないと止まりませんし、ディスク板にCRCでも吹きかけたように滑ります。危険です。同じくDSで値段の安いグッドリッジ製。3000円前後かな？ (私は在庫処分を1980円で入手)これはノーマルに近い感触で効力はアップしていますが、雨の日は乗っていないので不明です。

BMC さんからのアドバイス! 1999/04/21

商品名： FERODO BRAKE PAD

おすすめ度： ★★★★★(もう最高～っすよ!!)

CB400FOUR のブレーキパッドが限界に達したので最近パッドを交換したのですが、スタンダードのニッシン製パッドに不満があった私はこの機会に別のパッドを試してみました。
ニッシンのパッドは結構カックンブレーキ的な性格が強く、プログレッシブに効くブレーキが好きな私は気になってしようがなかったのです。
しかも雨の日にはすごく効きがあまくなるし、音も結構出ました。
フェロードのパッドは、実を言うと自分の4輪には使っていて、経験上すごく良いのがわかっていましたのでさっそく購入。
前後合わせても1万8千円弱というリーズナブルな価格。
そして予想はしていましたがやはりもうレベルが違う。コントロールもし易いし、音も無い、効く、と良いことずくめ。
おまけに雨の時のコントロールのし易さといったら絶品！ディスクへの攻撃性もスタンダードと変わらない。
きっとこのパッドよりある一面が優れているパッドはたくさんあると思いますが、効き・コントロール性・消耗率・音・ディスク攻撃性・コストパフォーマンスなどフェロードほどトータルバランスの良い物は無いと思います。

アドバイスしちゃお～

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