たく さんからのアドバイス!	1998/12/19
実際に、ずーっと使ってましたが（バクダンキットの出た時から）はっきしいってそんなに変わるもんじゃありません。 あの宣伝で言ってる程の違いはない、と思ってよろしいかと思います。 ただ、どのようなバイクに乗っているか知りませんが、ニードルがクリップ付きになるので、他のメインジェットを付けたときにセッティングを出しやすくなると言うメリットは、あります。 はっきしいって、空気の量を増やしてメインジェットを大きくする方が数段速くなります。

びっぐぢぇいど さんからのアドバイス!	1999/01/22
自分は以前、HONDA JADEにSTAGE1を装着していました。 装着当初、アイドリング時のマフラーからのサウンドが大きくなり気分良くはなりましたが、それ以外は･･･　パワーアップも燃費アップもならず、「装着した」という満足感だけだった様に思います。 '98／8にエンジンが「抱き着き」を起こして廃車。 原因は、バクダンキットのニードルが「減って短くなっていた!!」からでした。 装着後約４年距離約３万キロ、「噂」には聞いていたが、まさか本当だとは･･･! 別車種やSTAGE2の方は判りませんが、自分はあまり薦めたくありません。

みっちゃん さんからのアドバイス!	1999/03/18
結果から言うと、効果は、まあこんなもんか。 耐久性はだめだこりゃですかね。 さて、着けた当初は回転が全体に角がとれた感じになる。燃費もややアップ。高回転で多少パワーアップ。と感じましたが、すぐに慣れるぐらいのものです。 現在、装着後約5000km程ですが、どーも中速がもたつくと思ってキャブを開けてみると、ニードルのストレート部分の摩耗がかなり目立ちます。 2万キロ使ったノーマルのニードルよりもかなり摩耗しているようです。 なんでも表面に特殊処理をしているらしいですが、そのためかも？しれません。

ポンジ さんからのアドバイス! （Ponji's Home Page）	1999/04/27
ボクのHONDA HORNET 250には結構効果ありでした。 マフラーをサンセイレーシングの2本出しに変えていてノーマルマフラーよりかなり抜けが良くなっている状態ですが、バクダンなしでは中低速がすっかり細くなってしまい扱いにくかったですが、バクダンを入れることによって確実に中速域が太くなり、乗りやすくなりました。 ニードルのクリップ段数で簡単なセッティングをしています。 元々非力なエンジンなんで効果が解りやすかったです。 ただ、直キャブ仕様と比べるモノではないですよ。 今のところニードルが減るという症状もありません。

H.H さんからのアドバイス!	2000/01/23
CB400SFに装着しました。結論からいうとおすすめできません。 理由はあまり効果が見られないのと、なによりも耐久性がないこと。 　私の場合、走行30000kmあたりから何やら混合気が濃くなりはじめた気配がでてきて、夏場になるとかぶったようになり、ろくに走らなくなりました。走行40000kmでおかしいと思い。キャブをあけてジェットニードルを見てみると、なんと、ニードルが部分的に太くなったり細くなったり変形していました。混合気が濃くなったのは、クリップをつける段が変形して広がってまったからのようです。 そのときは、どうしてこんなことになるのか理解できなかったので、クリップの段数を変えてまたつけてしまいました。 でも、廃車になったなんて話を聞いたら今すぐはずします。 　金が届いているのにケンソーがなかなかものを送ってこなかったのもちょっと気分が悪くなりました。

ありがとうございました。

「バイク用品　誰か教えて！」に戻る

トップページに戻る