メーカー 車名	年式･型式	エンジン形式／排気量
YAMAHA TRX850	'97年式 4NX	4スト／850cc
CHIMAMIRE DEVIL-MAN さんより　　(1999/07/08) 長所 カーブが楽しい。思ったところに曲がっていく。 カーブなどで、エンジン特性を感じれるので、コントロールしやすく、安定性がいい。 タイヤのグリップの限界を感じやすい。 クラッチが軽い。車体がコンパクトで、取り回しがしやすいし、乗っているときも扱いやすい。 タンクの横幅があまりなく、ニーグリップしやすい（ZX-9RやR1などと比べて）。 鼓動感がいい。 トラスフレームの造形美。タンクが持ち上がって整備の時便利。 他のビックツインと比べて燃費がいいし、タンク容量が大きい（18L）。 あまり街で見かけない。よくまわりから注目される。 短所 思ったより低速トルクが薄い（1000〜2000回転域）。回し気味で発進しないとエンストする。 大型バイクに見えない。ホイールが白だし、エンジンむき出しのため、掃除が大変。 排気音が静かすぎる。振動やポジションから疲れやすい。 直線スピードでいったら、やはり四発のエンジンのバイクにはかなわない。 100キロからあまりスピードが伸びないし、楽しさが半減。 荷掛けフックの位置が悪く使いにくい。 タンデムしにくい。 エンジンの整備性が悪い（プラグ交換など）。 燃費 13〜14（街乗り） （注:プラグ、マフラー交換前） 走行距離 6000km（買ってから3000km） 交換したパーツ TRCフルエキ（フラットパフォーマンス、ストリート管2本出し-多段膨張式）、スピリットファイヤープラグ、前後ブレーキホース（メッシュホースに） 感想 ブレーキのタッチがよくなった。 プラグは、1000から2000までの回転域でのギクシャク感が減少。 マフラーは音質が向上し、ツインらしくなった。でもうるさくない。これは好みの問題だが、近所でアイドリングしやすく、良い。低回転でのトルクアップがあり、1500回転から実用に。キャブのセッティングもいらない。 一言 絶対的な速さより、フィーリングや味わいを重視する人向けのバイクです。どんな走り方をしても感動があります。峠道を含んだ、ツーリングが合うバイクです。 やっぱりツインは最高ですね。 市街地での燃費 高速道路での燃費 13〜14 km/L -

メーカー 車名	年式･型式	エンジン形式／排気量
YAMAHA YZF600R Thundercat	'99年式	4スト／600cc
三中里予 さんより　　(1999/07/08) 1998年のある日、http://www.yamaha-motor.co.jpからリンクを辿ってYAMAHA-EUROPEのページを発見し、そこで写真を見て、そして100psというスペックを見て一目ぼれしました。 当時、中免ライダーだった私は、こいつに乗るために仕事の合間を縫って大型二輪免許をとりました。 長所 楽なポジション。何百キロ走ってもへっちゃら。 その前はTZR250(3MA, 後方排気)だったので、余計に楽に感じる。 燃費がいい。市街地でも高速でもだいたい20km/Lで、400cc並みですが、空いている田舎道ばかり走っていると平気で25km/Lくらい。 ワンチャージ300km以上走ってしまいます。 でっかいカウル。このカウルのでかさとハンドル位置の高さに惚れました。 短所 シートが高い（81cm）。これは身長162cm、股下70cmそこそこの私にとってですから、普通の人なら何の問題もないでしょう。 乗り始めて3ヶ月で立ちゴケ3回、左ミラー&後ウィンカー交換済み。(泣) 速すぎ。高速道路の巡航速度が100km/hではなくて100mile/hなので、高速道路を走る時は気が抜けません。 乗り始めてひと月もしないで3点頂戴しました。(泣々) センタースタンドがない。空力のいいカウルとは諸刃の剣なのでしょう。 出先でチェーンオイルを補給しなければならないくらい走る私にはちょっと辛い。 一日500km以上走るようなソロツーリング派の人にはお勧めです。 速さの面では確かに900SSとかR1とかXXとかZX11とか隼にはかないませんが、例えば「今日中に東京−名古屋を中央道経由で往復して」というシチュエーションを考えると、こいつしかないと思います。でなければBMW K1200RSですね。 600ccで100ps、最高速240km/hオーバーのスペックで車両本体価格85万円。これはお買い得だとおもいませんか、貴方? 市街地での燃費 高速道路での燃費 20 km/L 20 km/L

メーカー 車名	年式･型式	エンジン形式／排気量
YAMAHA XTZ660テネレ	'98年式	4スト／660cc
かず さんより　　(1999/07/08) 長所 スムーズに回るエンジン 燃費が良い。 街中で滅多に見ない。 見た目以上に軽い。 短所 いくらOFF車といってもガレ場はしんどい。 林道でこけるとさすがに重い。 輸出仕様のため説明書が読めない。(外国語は英語とは限らない!) 大きい割には利かないカウル。 市街地での燃費 高速道路での燃費 19 km/L 20 km/L

メーカー 車名	年式･型式	エンジン形式／排気量
YAMAHA SRX600	'90年式　４型	4スト／600cc
うりおじさん さんより　　(1999/04/14) 去年までV-MAXを乗ってたのですが、軽いライディングが楽しめるバイクということで購入しました。 ４型なのでキックは付いてませんが、走りに関しては良くなっています。 600なのでパワーはそこそこあり200Km以上出せとか登りの峠でレプリカを抜かせというのはノーマルでは無理に近いですけど、一般道ならかなり面白いバイクです。 バランスがよく、軽くリーンできる。 軽いので（１４８Kg）コーナーでの突っ込みが良い！ 馬力が無く７５００rpmまでしか回せないので９割ぐらいまではすぐ使えるので気持ちがいい 加速が結構いいので１００Kmぐらいまではリッタークラスについていける など、軽さとバランスに優れているのでレースで使う人も多く、基本がしっかりしてる人が乗ると異常に早いようです。 欠点 荷物が積めない（タンデムもおしり痛い） 整備性が見た目より悪い（エンジンを降ろす等は楽） ブレーキがあまい 体の大きな人間が乗るとアンバランスでカッコ悪い（自分です） アフターパーツが少ない 250ccに抜かれる事があってくやしい 600は生産中止、400も危うし 等ですが、長く付き合えるバイクですよ。 自分でエンジンの中までいじったり、ライディングを基本から勉強したい人にはGOODです。 市街地での燃費 高速道路での燃費 18 km/L 22 km/L

メーカー 車名	年式･型式	エンジン形式／排気量
YAMAHA FZX750	'91年式	4スト／750cc
本当はホンダのファン さんより　　(1998/11/21) 買ってから8000km乗りました。 少しはFZXのこともわかってきたので書いてみたいと思います。 思っていたよりも小柄な車体ですり抜けが楽です。 スタートは遅いですが、中間加速はまあまあです。高回転回すと結構速いです。 燃費もまあまあいい方ではないでしょうか。 アフターパーツが少なすぎです。カスタムは出来ないでしょう。 足つき性は抜群です。私の身長は178cmですが、かかとまで地面にべったりついてさらに少し足が曲るくらい余裕があります。 ハンドルが少し遠いので長時間走行は疲れます。 小物を入れておけるスペースがまったくない。 燃料タンクの容量が13L(実質12.2L)しかないのでツーリングでも250kmくらいしか走れない。都内なんて120kmくらいでリザーブになります。 3千回転くらいでちょっと振動が出てくるのが気になります。 とまあ、いろいろ書きましたが結構気に入ってます。 トラブルとしては、始動直後だけポタポタと冷却水が漏れます。 それくらいでしょうか。 市街地での燃費 高速道路での燃費 15 km/L 22 km/L

メーカー 車名	年式･型式	エンジン形式／排気量
YAMAHA SR500	'98年式 1JR	4スト／500cc
まつ さんより　　(1998/11/21) エンジン 加速がよい 耐久性抜群 構造が簡単なので自分でいじれる ちょっとのパーツ交換で違いがよくわかる フレーム もともとOFF車なので剛性ばっちり 故に乗り味が古っぽい(何せ20年前の設計ですから) スイングアームがよれる! サスペンション フロントは細すぎ リアはふにゃふにゃ!! b>ブレーキ ドラムですから・・・・ BUT整備次第で結構良くなる(かっくんはかっわりません!) 点灯器関係 野暮ったい・・・・・もうちょっと何とかしてほしい 価格 それなりです(オーナーの欲目でしょうか?) まとめ スピードレンジが全然違うバイクに乗っていたので遅いと思っていたが加速感や乗り味は格別の物があります BIGバイクとツーリングいくととってもつらい!! なにぶん古い設計なのでしょうがない面は多々ありますが乗ってみるとこれはこれでおもしろい単車です。 市街地での燃費 高速道路での燃費 19 km/L 17〜23 km/L

メーカー 車名	年式･型式	エンジン形式／排気量
YAMAHA TDM850	'97年式	4スト／850cc
KAN さんより　　(1998/11/21) クラッチからジャダ−がでる プロジェクターランプのレンズカットが悪く右側を照らさない ツアラーのくせにお尻が痛くなる 270度クランクの鼓動は楽しい 市街地での燃費 高速道路での燃費 14 km/L 22 km/L

メーカー 車名	年式･型式	エンジン形式／排気量
YAMAHA Diversion600	'92年型	4スト／600cc
seca2 さんより　　(1998/7/08) 私が大型二輪免許を取って、最初に買い換えたバイクです。 以前はスパーダに乗っていたので、いきなり大きいのは無理と判断して、Diversion600にしました。 購入から16ヶ月経ちましたが、飽きずに乗っています。 ただ、最近ジムカーナで酷使しているのでちょっと心配です。 いいところ ロングストロークゆえの力強いトルクと広いトルクバンド 身長166cm(股下72cm!)の私でも両足が半分ぐらいつく ポジションがとてもゆったりしていて、長時間乗っていても疲れない ハーフカウルの効果はバッチリ、長時間乗っていても疲れない センタースタンドがあるので手入れがラク 他に乗っている人を見たことがない いただけないところ 装備重量で200kg以上あるので、取り回しが大変 オイルクーラーがないので、夏場が心配 2本出しマフラーのため、リアタイヤ付近の手入れが大変 フロントが、シングルディスクブレーキなので、制動力が不安 車体がほとんど400と共通なので、600と気がつく人はほとんどいない 市街地での燃費 高速道路での燃費 15km/L前後 20km/L前後

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