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注.国産タイヤメーカーは全てオープンプライスとなっております。参考価格は参考にしないで下さい。

メーカー商品名	参考価格	おすすめ度
MICHELIN SIRAC & T63 (オフ車用オンロードタイヤ)	-	★★★★☆ (けっこ～いける!)
eeeyore　さんより　　(2000/01/18) このタイヤはダンロップのD604のようなタイヤです。 DJEBEL250XCに付いてたD605から換えてずっとSIRACかT63です。 D605は友人(DLEBEL250GPS)に言わせると「ジャリダートやガレでフロントが浮いた感じで怖い、でもロードでのグリップはイイね」とのこと。ロードバイクを手放したのでロードツーリングではSIRACです。もう普通にロードバイクとして乗れます。その上フラットダートならまあいけます。耐久性もすごい、只今7,000kmですがまだちょっと減った程度です。 T63はMICHELINのラインナップのなかではトレールタイヤという位置（ダンロップで言えばD604と605の間）にありながらダートのグリップはD603なみで耐久性はD605なみと言うスゴイタイヤです。（D603は消しゴムのように減る）ただT63はバリ目のうちはロードでちょっと怖いです。ちょうど足?の部分がふにゃふにゃのゴムで出来た“げた”を履いて全力疾走する感じ??で腰砕け感があります。（飛ばした時の話ですが）

メーカー商品名

参考価格

おすすめ度

MICHELIN SIRAC & T63
(オフ車用オンロードタイヤ)

★★★★☆
(けっこ～いける!)

eeeyore　さんより　　(2000/01/18)

このタイヤはダンロップのD604のようなタイヤです。

DJEBEL250XCに付いてたD605から換えてずっとSIRACかT63です。
D605は友人(DLEBEL250GPS)に言わせると「ジャリダートやガレでフロントが浮いた感じで怖い、でもロードでのグリップはイイね」とのこと。
ロードバイクを手放したのでロードツーリングではSIRACです。
もう普通にロードバイクとして乗れます。
その上フラットダートならまあいけます。

耐久性もすごい、只今7,000kmですがまだちょっと減った程度です。
T63はMICHELINのラインナップのなかではトレールタイヤという位置（ダンロップで言えばD604と605の間）にありながらダートのグリップはD603なみで耐久性はD605なみと言うスゴイタイヤです。（D603は消しゴムのように減る）
ただT63はバリ目のうちはロードでちょっと怖いです。

ちょうど足?の部分がふにゃふにゃのゴムで出来た“げた”を履いて全力疾走する感じ??で腰砕け感があります。
（飛ばした時の話ですが）

メーカー商品名参考価格おすすめ度

ブリジストンBT56-J 190/50ZR17
(ビッグバイク用ハイグリップタイヤ) 39,800円ぐらい ★★★★☆
(けっこ～いける!)

ワトソン　さんより　　(2000/01/17)
隼標準仕様のタイヤです。
通常のBT56より高速仕様のコンパウンドが使われているらしく、高速連続走行においても熱ダレによるグリップ低下や剛性のダウン感もなく、まさに高速走行にもってこいのタイヤ。
そのわりには、走行直後はコンパウンドは非常に柔らかく、百円玉ぐらいぺったりくっついてしまうぐらいベタベタ。
グリップも抜群によく、雨などの気象条件によらず安心してコーナリングできます。
バンク角も深いし、ねらったラインにぐいぐい曲がる。
ハンドリングは、キビキビと言うよりはスローな感じか?
高速長時間連続走行のリッター系にはおすすめ。
ただし減りは早い。隼で5000kmに届かずスリップサインがでました。
高速とばしやさんには絶対いおすすめです。
ピレリ、ミシュラン、ダンロップのハイグリップを乗り継いできましたが、ブリジストン派に今はなりました。
ご購入の参考にして下さい。

メーカー商品名	参考価格	おすすめ度
ブリジストンBT56-J 190/50ZR17 (ビッグバイク用ハイグリップタイヤ)	39,800円ぐらい	★★★★☆ (けっこ～いける!)
ワトソン　さんより　　(2000/01/17) 隼標準仕様のタイヤです。通常のBT56より高速仕様のコンパウンドが使われているらしく、高速連続走行においても熱ダレによるグリップ低下や剛性のダウン感もなく、まさに高速走行にもってこいのタイヤ。そのわりには、走行直後はコンパウンドは非常に柔らかく、百円玉ぐらいぺったりくっついてしまうぐらいベタベタ。グリップも抜群によく、雨などの気象条件によらず安心してコーナリングできます。バンク角も深いし、ねらったラインにぐいぐい曲がる。ハンドリングは、キビキビと言うよりはスローな感じか? 高速長時間連続走行のリッター系にはおすすめ。ただし減りは早い。隼で5000kmに届かずスリップサインがでました。高速とばしやさんには絶対いおすすめです。ピレリ、ミシュラン、ダンロップのハイグリップを乗り継いできましたが、ブリジストン派に今はなりました。ご購入の参考にして下さい。

メーカー商品名参考価格おすすめ度

MICHELIN Pilot RACE
(ビッグバイク用ハイグリップタイヤ) - ★★★☆☆
(いいと思うよ)

シマリス　さんより　　(1999/11/06)
SRXのフロント用としてチョイスしてみました。
リア用はサイズが無かったのでFのみのインプレです。
すごく期待してたのですが、それほどでもない感じがします。
リアにBT-96を入れているのですが、BT-96の方が速く一皮むけ、減ってきています。
PILOT RACEはいまだに新品時のヒゲが中央にうっすらある程減ってません。
やはり、乾燥重量で180kg以上ないと性能は発揮できないようですね。
コーナーもリアの(BT-96)の方がグリップ感いいです。
ちょっとこう書いてしまうとPILOT RACEが良くないみたいですが、かなりグリップ感は上がっており、決して悪くは無いです。
ただ、軽量車にとってはちょっと硬いタイヤかも?
意外に長く乗れそうで、別の意味うれしいです!

メーカー商品名	参考価格	おすすめ度
MICHELIN Pilot RACE (ビッグバイク用ハイグリップタイヤ)	-	★★★☆☆ (いいと思うよ)
シマリス　さんより　　(1999/11/06) SRXのフロント用としてチョイスしてみました。リア用はサイズが無かったのでFのみのインプレです。すごく期待してたのですが、それほどでもない感じがします。リアにBT-96を入れているのですが、BT-96の方が速く一皮むけ、減ってきています。 PILOT RACEはいまだに新品時のヒゲが中央にうっすらある程減ってません。やはり、乾燥重量で180kg以上ないと性能は発揮できないようですね。コーナーもリアの(BT-96)の方がグリップ感いいです。ちょっとこう書いてしまうとPILOT RACEが良くないみたいですが、かなりグリップ感は上がっており、決して悪くは無いです。ただ、軽量車にとってはちょっと硬いタイヤかも? 意外に長く乗れそうで、別の意味うれしいです!

メーカー商品名参考価格おすすめ度

DUNLOP　D207GP
(ビッグバイク用ハイグリップタイヤ) \11,000～\25,000 ★★★★★(もう最高～っすよ!!)

Yukihiro　さんより　　(1999/11/06)
GPZ900Rに使用しています。サイズは純正サイズです。
現在はD205を履いているのですが、比較しながらインプレを書きます。
同ブランドの上位グレードですから、絶対的なグリップ性能を比較すること事態がナンセンスですが、いうまでもなくD207の方が上です。D207はステップがするくらいまで攻め込んでも滑ることは無かったが、D205ではD207のつもりで攻め込むといとも簡単に滑ります。
でも限界が高い分、D207で滑ったらそのままどっかに飛んでいきそな感じがします。
それからウェットでの限界の高さにはびっくりしました。
D207の前はBT54を履いていたのだが、ウエットになるとかなりペースを落とさないと怖かったが、D207は感覚的にドライ時の9割くらいのペースでも滑ることがなかった。D205はまだウエット走行してないのでわからないが。
ちなみに約1，2000キロ持ちました。あれだけのグリップを有しながらも驚きの耐摩耗性です。
どうです?試して見ませんか。GPZ900Rオーナーには絶対お勧めのタイヤです。今のD205が減ったら、またD207を履くつもりです。

メーカー商品名	参考価格	おすすめ度
DUNLOP　D207GP (ビッグバイク用ハイグリップタイヤ)	\11,000～\25,000	★★★★★(もう最高～っすよ!!)
Yukihiro　さんより　　(1999/11/06) GPZ900Rに使用しています。サイズは純正サイズです。現在はD205を履いているのですが、比較しながらインプレを書きます。同ブランドの上位グレードですから、絶対的なグリップ性能を比較すること事態がナンセンスですが、いうまでもなくD207の方が上です。D207はステップがするくらいまで攻め込んでも滑ることは無かったが、D205ではD207のつもりで攻め込むといとも簡単に滑ります。でも限界が高い分、D207で滑ったらそのままどっかに飛んでいきそな感じがします。それからウェットでの限界の高さにはびっくりしました。 D207の前はBT54を履いていたのだが、ウエットになるとかなりペースを落とさないと怖かったが、D207は感覚的にドライ時の9割くらいのペースでも滑ることがなかった。D205はまだウエット走行してないのでわからないが。ちなみに約1，2000キロ持ちました。あれだけのグリップを有しながらも驚きの耐摩耗性です。どうです?試して見ませんか。GPZ900Rオーナーには絶対お勧めのタイヤです。今のD205が減ったら、またD207を履くつもりです。

メーカー商品名参考価格おすすめ度

MICHELIN Pilot RACE
(ビッグバイク用ハイグリップタイヤ) - ★★★★★
(もう最高～っすよ!!)

おおすら　さんより　　(1999/11/06)
VTR1000Fに使用。
温まるまではチョビット辛いですが、最高にグリップします。
今まで使用していた、同メーカーのTXと比べてグリップが向上している割にはライフが長そうです。TXは波をうっちゃううんですよね。(特にフロント)
あと、極低速域と初期旋回時の安定感が薄い感じですが、フルバンク時の安定は最高だと思います。
私は峠にも使用しますが、ロングツーリングにも使うので、ウェットが心配です。
おせじにも、ツーリングユース向きじゃないです。

メーカー商品名	参考価格	おすすめ度
MICHELIN Pilot RACE (ビッグバイク用ハイグリップタイヤ)	-	★★★★★ (もう最高～っすよ!!)
おおすら　さんより　　(1999/11/06) VTR1000Fに使用。温まるまではチョビット辛いですが、最高にグリップします。今まで使用していた、同メーカーのTXと比べてグリップが向上している割にはライフが長そうです。TXは波をうっちゃううんですよね。(特にフロント) あと、極低速域と初期旋回時の安定感が薄い感じですが、フルバンク時の安定は最高だと思います。私は峠にも使用しますが、ロングツーリングにも使うので、ウェットが心配です。おせじにも、ツーリングユース向きじゃないです。

メーカー商品名参考価格おすすめ度

MICHELIN TX15 & TX25 － ★★★☆☆(いいと思うよ)

koggy さんより　　(1999/08/17)
「でかいバイクはミッチョリンでしょう」ということで、カッコで決めました。
グリップは思ったより悪く、結構滑る。
その割に減りは凄い。トレッド表面がカッターで傷つけたみたいになる。
ま、カッコはいーっすよ。

メーカー商品名	参考価格	おすすめ度
MICHELIN TX15 & TX25	－	★★★☆☆(いいと思うよ)
koggy さんより　　(1999/08/17) 「でかいバイクはミッチョリンでしょう」ということで、カッコで決めました。グリップは思ったより悪く、結構滑る。その割に減りは凄い。トレッド表面がカッターで傷つけたみたいになる。ま、カッコはいーっすよ。

メーカー商品名参考価格おすすめ度

DUNLOP　D207GP
(ビッグバイク用ハイグリップタイヤ) \11,000～\25,000 ★★★★★(もう最高～っすよ!!)

koggy　さんより　　(1999/08/17)
「でかいバイクでレースするならD207GPでしょう」ということで、で決めました。すみません、安直です。
グリップは結構凄い。
ハンドリングがシャープ。尖ったタイヤ大好きです。
でも、ブレーキ時はあんまり安定性無いかな。
欠点は、やっぱあんまり持たない。春でも2時間半くらい。当然か。
バイクによってはフロントの振れが凄いらしいので、ちうい。
私のバイク(ZXR750R)は、FISCOでもあんま振られませんでした。
ニンジャとかはヤバイらしいッスよ。

メーカー商品名	参考価格	おすすめ度
DUNLOP　D207GP (ビッグバイク用ハイグリップタイヤ)	\11,000～\25,000	★★★★★(もう最高～っすよ!!)
koggy　さんより　　(1999/08/17) 「でかいバイクでレースするならD207GPでしょう」ということで、で決めました。すみません、安直です。グリップは結構凄い。ハンドリングがシャープ。尖ったタイヤ大好きです。でも、ブレーキ時はあんまり安定性無いかな。欠点は、やっぱあんまり持たない。春でも2時間半くらい。当然か。バイクによってはフロントの振れが凄いらしいので、ちうい。私のバイク(ZXR750R)は、FISCOでもあんま振られませんでした。ニンジャとかはヤバイらしいッスよ。

メーカー商品名参考価格おすすめ度

BRIDGESTONE BT45 前後で1万5千円位 ★★★★☆(けっこ～いける!)

SRXリョウさんより　　(1999/08/17)
本来SRXはラジアルを履くべきなのでしょうが、経済的に辛かったのとあまり攻めたり出来ないと思ったのでバイアスのしかもツーリングタイプ（安かった）にしました。
ところがところがセンターとサイドのコンパウンドの固さが異なるようで、いざ攻めてみると溶けてくれて意外と食い付いてくれます。
まぁパワーも無く軽量車だからでしょうか。とにかく～400ccなら（これ以上はサイズがないと思うが）お勧めですね。
ノーマルでしかも街乗りがメインの方などにバッチリです。
バイク便にもよく使われているみたいなので。

メーカー商品名	参考価格	おすすめ度
BRIDGESTONE BT45	前後で1万5千円位	★★★★☆(けっこ～いける!)
SRXリョウさんより　　(1999/08/17) 本来SRXはラジアルを履くべきなのでしょうが、経済的に辛かったのとあまり攻めたり出来ないと思ったのでバイアスのしかもツーリングタイプ（安かった）にしました。ところがところがセンターとサイドのコンパウンドの固さが異なるようで、いざ攻めてみると溶けてくれて意外と食い付いてくれます。まぁパワーも無く軽量車だからでしょうか。とにかく～400ccなら（これ以上はサイズがないと思うが）お勧めですね。ノーマルでしかも街乗りがメインの方などにバッチリです。バイク便にもよく使われているみたいなので。

メーカー商品名参考価格おすすめ度

DUNLOP GT501 - ★★★★☆(けっこ～いける!)

kobo さんより　　(1999/08/17)
（Welcome to KOBO's page）
CB400SFノーマルタイヤと比べて、コーナーの倒し込みが楽になった。
グリップ力は、攻める走りをしないで普通に乗ってる感じでは、ノーマルよりgood!。
（暖まってくれば、峠でも、そこそこイケルらしいです。）
ツーリング向けのタイヤとなってるから、減りは激しくないみたいです。
値段･グリップ力･ハンドリング･耐摩耗性を考えると、履いて良かったと感じたタイヤです。

メーカー商品名	参考価格	おすすめ度
DUNLOP GT501	-	★★★★☆(けっこ～いける!)
kobo さんより　　(1999/08/17) （Welcome to KOBO's page） CB400SFノーマルタイヤと比べて、コーナーの倒し込みが楽になった。グリップ力は、攻める走りをしないで普通に乗ってる感じでは、ノーマルよりgood!。（暖まってくれば、峠でも、そこそこイケルらしいです。）ツーリング向けのタイヤとなってるから、減りは激しくないみたいです。値段･グリップ力･ハンドリング･耐摩耗性を考えると、履いて良かったと感じたタイヤです。

メーカー商品名参考価格おすすめ度

DUNLOP D605
(オフ車用タイヤ) 4千～1万円 ★★★★★
(もう最高～っすよ!!)

たけさんより　　(1999/07/22)

安い：ヤバくなるまで使い切る必要がない。

軟い：タイヤ交換やパンク修理が楽。

持つ：交換周期が約4,000Km～5,000Km。経済的。

喰う：舗装路でも心配なしのグリップ性能。

刺さる：ダートでも心配なしのグリップ性能。

比較する物により、その評価は大きく違ってきますが、新品時の切れ込みが多少気になるものの、私のＤＴにはこのタイヤが◎です。

メーカー商品名参考価格おすすめ度

MICHELIN Pilot RACE
(ビッグバイク用ハイグリップタイヤ) 工賃込み四万五千円 ★★★★★
(もう最高～っすよ!!)

TRXユーザー　さんより　　(1999/07/22)
（YAMAHA TRX850に使用　／　120/70ZR17 180/55ZR17）
今までピレリドラゴンコルサをはいていましたが、約五千キロで坊主になり、丁度新しいタイヤが発売ということでこれに決めました。

良い点

バンクをしている時の安定感は、前のタイヤに比較して格段にあがっています、シビアだったコーナリングがうその様で同じバイクでこのタイヤならならインをさせる感じ。
断面形状が今までのタイヤと違うのか、普通にバンクしているだけだとトレッド全体の８割しか使っていない程に奥が深い。
ハードブレーキやフル加速でもタイヤがズルッっとこない（グリップが良いのに減りが少ない）
高速走行時の剛性感がはっきりとある。
トレッドパターンが個性的。

悪い点

値段が高い。ドラゴンコルサに比較しても１～２割アップ。
縦方向のしなやかさに欠ける、サスペンションのプリロード設定を弱くした方が良いほど。
まだ商品の流通がゆきわたっていないのか、必要なサイズを置いている店が少ない。

総評
大枚をはたいても、この感動にはおつりが来ると思います、きっとあなたもコーナーが待ち遠しくなる筈。

メーカー商品名	参考価格	おすすめ度
MICHELIN Pilot RACE (ビッグバイク用ハイグリップタイヤ)	工賃込み四万五千円	★★★★★ (もう最高～っすよ!!)
TRXユーザー　さんより　　(1999/07/22) （YAMAHA TRX850に使用　／　120/70ZR17 180/55ZR17）今までピレリドラゴンコルサをはいていましたが、約五千キロで坊主になり、丁度新しいタイヤが発売ということでこれに決めました。良い点バンクをしている時の安定感は、前のタイヤに比較して格段にあがっています、シビアだったコーナリングがうその様で同じバイクでこのタイヤならならインをさせる感じ。断面形状が今までのタイヤと違うのか、普通にバンクしているだけだとトレッド全体の８割しか使っていない程に奥が深い。ハードブレーキやフル加速でもタイヤがズルッっとこない（グリップが良いのに減りが少ない）高速走行時の剛性感がはっきりとある。トレッドパターンが個性的。悪い点値段が高い。ドラゴンコルサに比較しても１～２割アップ。縦方向のしなやかさに欠ける、サスペンションのプリロード設定を弱くした方が良いほど。まだ商品の流通がゆきわたっていないのか、必要なサイズを置いている店が少ない。総評大枚をはたいても、この感動にはおつりが来ると思います、きっとあなたもコーナーが待ち遠しくなる筈。

メーカー商品名参考価格おすすめ度

DUNLOP　D207GP
(ビッグバイク用ハイグリップタイヤ) \11,000～\25,000 ★★★★★(もう最高～っすよ!!)

たっちぃ　さんより　　(1999/07/04)
ZX-7Rというマイナーなバイクに乗っていて、よく峠に行きます。
このタイヤは1度履くともう病みつきです。

長所
フルバンクでのグリップ力は多分、国内一！！
滑り出しも思ったほどコントロールがしやすい。
ハンドリングは軽く切り返しも楽！接地感もありブレーキングしながら安心してコーナーに突っ込めます！

短所
タイヤの減り方も国内一！！3000Km・・もちません！（峠を攻める方にはグリップをとるか、お金をとるか難しい選択だと思います。）
直進安定性が結構悪い！220Km/hぐらいから、マシンが暴れ出します。（ギャップに乗ると最悪）
ツーリングとかでタイヤが減っちゃうとハンドリングがシビアになってきます！
峠やサーキットを中心に走られる方、お金に余裕のある方にはお勧めのタイヤだと思います。

メーカー商品名	参考価格	おすすめ度
DUNLOP　D207GP (ビッグバイク用ハイグリップタイヤ)	\11,000～\25,000	★★★★★(もう最高～っすよ!!)
たっちぃ　さんより　　(1999/07/04) ZX-7Rというマイナーなバイクに乗っていて、よく峠に行きます。このタイヤは1度履くともう病みつきです。長所フルバンクでのグリップ力は多分、国内一！！滑り出しも思ったほどコントロールがしやすい。ハンドリングは軽く切り返しも楽！接地感もありブレーキングしながら安心してコーナーに突っ込めます！短所タイヤの減り方も国内一！！3000Km・・もちません！（峠を攻める方にはグリップをとるか、お金をとるか難しい選択だと思います。）直進安定性が結構悪い！220Km/hぐらいから、マシンが暴れ出します。（ギャップに乗ると最悪）ツーリングとかでタイヤが減っちゃうとハンドリングがシビアになってきます！峠やサーキットを中心に走られる方、お金に余裕のある方にはお勧めのタイヤだと思います。

メーカー商品名実売価格おすすめ度

DUNLOP　D604
(オフ車用オンロードタイヤ) 前後で\10,000ほど ★★★★☆
(けっこ～いける!)

マッハ1号さんより　　(1999/06/20)
このタイヤは完全にオン用でオフではまったくグリップしません。（当たり前ですが）
ただし、オンでのグリップはかなりいいです。どんなに寝かし込んでもしっかり路面を捕らえてくれ、スッテプを路面にすりながら走れるくらいです。（ただし、これは私がねかしこんだ範囲内なのであしからず）
オフタイヤの中では耐摩耗性も抜群です。私は10000KM以上走っていますがまだ大丈夫です。（かなり減ってはいますがスリップサインはまだでていません）
しかし、リアに比べフロントがなかなか減らずリアだけ先に変えなければならなくなりそうです。（オフのブレーキではフロントはなかなか減らない。リア2回に対しフロント1回て感じです）
でも、ほとんどオフに行かない人にはかなりお勧めです。

メーカー商品名	実売価格	おすすめ度
DUNLOP　D604 (オフ車用オンロードタイヤ)	前後で\10,000ほど	★★★★☆ (けっこ～いける!)
マッハ1号さんより　　(1999/06/20) このタイヤは完全にオン用でオフではまったくグリップしません。（当たり前ですが）ただし、オンでのグリップはかなりいいです。どんなに寝かし込んでもしっかり路面を捕らえてくれ、スッテプを路面にすりながら走れるくらいです。（ただし、これは私がねかしこんだ範囲内なのであしからず）オフタイヤの中では耐摩耗性も抜群です。私は10000KM以上走っていますがまだ大丈夫です。（かなり減ってはいますがスリップサインはまだでていません）しかし、リアに比べフロントがなかなか減らずリアだけ先に変えなければならなくなりそうです。（オフのブレーキではフロントはなかなか減らない。リア2回に対しフロント1回て感じです）でも、ほとんどオフに行かない人にはかなりお勧めです。

メーカー商品名参考価格おすすめ度

DUNLOP　GPR-70 - ★★★★☆（けっこ～いける!）

まおさんより　　(1999/05/21)
（まお’s あいらんど２）
　以前乗っていたRVFも同じタイヤを使ってたんですが、現在弟の愛車ZXR250にはめてみました。
　で、ノーマルから比べると格段にグリップ力アップ!　ただし、ZXR250の持っていたマイルドなステアリング感が一転しクイックになりました。これは好き嫌い分かれるところでしょうが、弟は満足してました。
　ハイグリップな割には結構もちますし、値段もそこそこ。GPR－80が完全峠使用なら峠も市内もと言うバイクに向いているのでは無いでしょうか。

メーカー商品名	参考価格	おすすめ度
DUNLOP　GPR-70	-	★★★★☆（けっこ～いける!）
まおさんより　　(1999/05/21) （まお’s あいらんど２）　以前乗っていたRVFも同じタイヤを使ってたんですが、現在弟の愛車ZXR250にはめてみました。　で、ノーマルから比べると格段にグリップ力アップ!　ただし、ZXR250の持っていたマイルドなステアリング感が一転しクイックになりました。これは好き嫌い分かれるところでしょうが、弟は満足してました。　ハイグリップな割には結構もちますし、値段もそこそこ。GPR－80が完全峠使用なら峠も市内もと言うバイクに向いているのでは無いでしょうか。

メーカー商品名参考価格おすすめ度

MICHELIN MACADAM90X － ★★★☆☆(いいと思うよ)

WindyRoad さんより　　(1999/05/01)
高速時でも挙動はかなり安定しています。グリップはまぁまぁ。
減りが少ないのには驚かされます。私の場合、前後とも15000kmは余裕でした。
ただ、空気圧に敏感で、ちょっと油断してるとすぐにキャタピラ減りします（前輪が）。
使用車種は、BMW K100RS/4V です。

メーカー商品名	参考価格	おすすめ度
MICHELIN MACADAM90X	－	★★★☆☆(いいと思うよ)
WindyRoad さんより　　(1999/05/01) 高速時でも挙動はかなり安定しています。グリップはまぁまぁ。減りが少ないのには驚かされます。私の場合、前後とも15000kmは余裕でした。ただ、空気圧に敏感で、ちょっと油断してるとすぐにキャタピラ減りします（前輪が）。使用車種は、BMW K100RS/4V です。

メーカー商品名参考価格おすすめ度

BRIDGESTONE BT-96 - ★★★★★(もう最高～っすよ!!)

ぽんさんより　　(1999/04/04)
今までBT-90（BT-96の一つ前）を履いていたのですが、モデルチェンジの為、このタイヤをチョイスしました。
見た感じは、パターンがあんまりカッコよくなくBT-90のほうが、見た目はいいと思います。（俺は）
皮剥きが終わって峠に繰り出すと、BT-90とは結構違うなという感じがしました。初期の食いつきはBT-90に比べて弱くなった気がします。
BT-90のがっちりした食いつきが好きだったので少しがっかりしましたが（GPR-70よりは強い）、コーナーリング中の要所要所では "扱いやすい" コーナーリングが楽しめます。

メーカー商品名	参考価格	おすすめ度
BRIDGESTONE BT-96	-	★★★★★(もう最高～っすよ!!)
ぽんさんより　　(1999/04/04) 今までBT-90（BT-96の一つ前）を履いていたのですが、モデルチェンジの為、このタイヤをチョイスしました。見た感じは、パターンがあんまりカッコよくなくBT-90のほうが、見た目はいいと思います。（俺は）皮剥きが終わって峠に繰り出すと、BT-90とは結構違うなという感じがしました。初期の食いつきはBT-90に比べて弱くなった気がします。 BT-90のがっちりした食いつきが好きだったので少しがっかりしましたが（GPR-70よりは強い）、コーナーリング中の要所要所では "扱いやすい" コーナーリングが楽しめます。

メーカー商品名参考価格おすすめ度

MICHELIN TX15 & TX25 RACE3 \34,000～\42,000 ★★★★☆(けっこ～いける!)

SPEED JUNKY さんより　　(1999/03/21)
まずパターンがいい！　と思う。リアビューなんかサイコー。
グリップもかなりいい。が、春夏限定とまでいかないが、冬場はよく温めましょう。
特筆すべきはＲタイヤ。フルバンク時のねばりがよく、滑り出しもおだやか。
フロントも適度な抵抗があり、限界が探りやすい。でもそれも６分山ぐらいまで。あとは切れ込みになる。人によっては有利になると思う。
コントロール性ならＴＸ。ハンドリングならＢＴ-５６。両方ともグリップはサイコー。
Ｐ.Ｓ　　ミシュランは必ず暖めましょう。

メーカー商品名	参考価格	おすすめ度
MICHELIN TX15 & TX25 RACE3	\34,000～\42,000	★★★★☆(けっこ～いける!)
SPEED JUNKY さんより　　(1999/03/21) まずパターンがいい！　と思う。リアビューなんかサイコー。グリップもかなりいい。が、春夏限定とまでいかないが、冬場はよく温めましょう。特筆すべきはＲタイヤ。フルバンク時のねばりがよく、滑り出しもおだやか。フロントも適度な抵抗があり、限界が探りやすい。でもそれも６分山ぐらいまで。あとは切れ込みになる。人によっては有利になると思う。コントロール性ならＴＸ。ハンドリングならＢＴ-５６。両方ともグリップはサイコー。Ｐ.Ｓ　　ミシュランは必ず暖めましょう。

メーカー商品名実売価格おすすめ度

ダンロップ TT91GP
(スクーター・ミニバイク用ハイグリップタイヤ) 5,000円前後 ★★★★★(もう最高～っすよ!!)

yoko さんより　　(1999/03/10)

搭載車： JOG90改・リード90

主に街乗りにしか使用しないのですが、この性能とコストパフォーマンスは◎
標準のタイヤに比べはるかに安定しているし、バンクさせた時の食い付き力と安定性は今までのスクータータイヤの中で１番！
TT90GPでも同じ事が言えるが、このシリーズは直進安定性は抜群で、コーナー中は、ステアリングダンパーが付いたのではと錯覚してしまうほどの安定感。
ブレーキをかけても滅多なことではロックしない。
スクータータイヤにしてはちょっと高いけど、安全を買うと思えば全然安い。
ライフは、今までのハイグリップタイヤの中ではかなり良い方だと思う。
TT90GPの例

ミドル改造車の場合
F:約10000km , R:約6000km
フルチューン車の場合
F:約8000km , R:約3000km
かなりコンパウンドの柔らかいタイヤのため、ハードな走りをすると減りは早い。

メーカー商品名実売価格おすすめ度

DUNLOP　D604(オフ車用オンロードタイヤ) 前後で\10,000ほど ★★★★☆(けっこ～いける!)

かもしかさんより　　(1999/03/05)
SEROWに乗っていますが、ほとんどオフを走らないので、７分山ながらひび割れの激しいブロックタイヤに見切りをつけてD604にしてみました。
ロードノイズは確実に静かになりました。（当たり前？）
コーナーで寝かし込んだときも安定感があり、ちょっとした峠でもそれほどペースを落とさず気持ち良く走れます。
ウェットでのグリップは可も不可もなく平均的なレベルだと思います。
パターンを見ていただくとわかりますが、オフでの使用はほとんど考慮されていないようなので、ブロックパターンのタイヤを履いたオフ車と一緒に林道ツーリング、というのはおすすめできません。
耐久性については、まだ1,000kmほどしか使っていないので、体験的には言えないのですが、聞いた話では必要十分だそうです。
この類のタイヤは他のモノを見たことがないので、比較もなにもなく購入しましたが、結果的にはとてもいい買い物だったと思います。
また、２輪用品店にはたいがいは置いてあるし、価格もお手頃、と、比較的購入しやすいというのも利点ですね。

メーカー商品名	実売価格	おすすめ度
DUNLOP　D604(オフ車用オンロードタイヤ)	前後で\10,000ほど	★★★★☆(けっこ～いける!)
かもしかさんより　　(1999/03/05) SEROWに乗っていますが、ほとんどオフを走らないので、７分山ながらひび割れの激しいブロックタイヤに見切りをつけてD604にしてみました。ロードノイズは確実に静かになりました。（当たり前？）コーナーで寝かし込んだときも安定感があり、ちょっとした峠でもそれほどペースを落とさず気持ち良く走れます。ウェットでのグリップは可も不可もなく平均的なレベルだと思います。パターンを見ていただくとわかりますが、オフでの使用はほとんど考慮されていないようなので、ブロックパターンのタイヤを履いたオフ車と一緒に林道ツーリング、というのはおすすめできません。耐久性については、まだ1,000kmほどしか使っていないので、体験的には言えないのですが、聞いた話では必要十分だそうです。この類のタイヤは他のモノを見たことがないので、比較もなにもなく購入しましたが、結果的にはとてもいい買い物だったと思います。また、２輪用品店にはたいがいは置いてあるし、価格もお手頃、と、比較的購入しやすいというのも利点ですね。

メーカー商品名参考価格おすすめ度

DUNLOP　D207GP
(ビッグバイク用ハイグリップタイヤ) \11,000～\25,000 ★★★★★(もう最高～っすよ!!)

たむさんより　　(1999/02/13)

使用バイク SUZUKI GSX-R750T

（長所）

超強烈グリップ力。フルバンク時の安定感、安心感には結構感動してしまいます。

（短所）

直進安定性の悪さ。時速２００ｋｍ位でウォブルが発生。
装着したてのときは時速１２０kmで発生してビビリました。

（ライフ）

走り方にもよりますが、世間一般に言われている程短いとは思いません。
確かにノーマルのＤ２０７と比べるとコンパウンドは柔らかいですが、バンク時にタイヤの端まできれいに使い切れる（Ｄ２０７の場合はフロントが端まで使いきれませんでした）ので、トータルライフはＤ２０７と同等か、若干短い程度だと思います。
でも、夏は厳しそうです。

（総評）

ダンロップのリリース通り、レース時のコーナーリングスピード向上を目的として作られたタイヤです。
短所もそれなりにありますが、それを補って余りあるコーナーリング特性。伊豆スカやターンパイクをメインに走る私には本当に★★★★★っすよ！！

メーカー商品名	参考価格	おすすめ度
DUNLOP　D207GP (ビッグバイク用ハイグリップタイヤ)	\11,000～\25,000	★★★★★(もう最高～っすよ!!)
たむさんより　　(1999/02/13) 使用バイク SUZUKI GSX-R750T （長所）超強烈グリップ力。フルバンク時の安定感、安心感には結構感動してしまいます。（短所）直進安定性の悪さ。時速２００ｋｍ位でウォブルが発生。装着したてのときは時速１２０kmで発生してビビリました。（ライフ）走り方にもよりますが、世間一般に言われている程短いとは思いません。確かにノーマルのＤ２０７と比べるとコンパウンドは柔らかいですが、バンク時にタイヤの端まできれいに使い切れる（Ｄ２０７の場合はフロントが端まで使いきれませんでした）ので、トータルライフはＤ２０７と同等か、若干短い程度だと思います。でも、夏は厳しそうです。（総評）ダンロップのリリース通り、レース時のコーナーリングスピード向上を目的として作られたタイヤです。短所もそれなりにありますが、それを補って余りあるコーナーリング特性。伊豆スカやターンパイクをメインに走る私には本当に★★★★★っすよ！！

メーカー商品名参考価格おすすめ度

MICHELIN MACADAM90X － ★★★☆☆(いいと思うよ)

ZZ-R さんより　　(1999/02/10)
　ZZ-R400に使用。
OEMタイヤ（10000km使用、3分山）から変えたが、驚くほど印象が変らない。今まで乗ってきたバイクでは、同じ銘柄でもタイヤ交換をするだけで、なんか走った感じが良かったので少し残念。
　ただ、元々重量車用の上、ツーリングユースのため信じられないぐらいの耐摩耗性がある。
8000km近く走っているが、まだ6～7分程度残っているようだ。
　グリップはちまたでいわれているほど良いともおもえないのが残念。
多分人気の秘密はそのライフの長さであろうと思う。

メーカー商品名	参考価格	おすすめ度
MICHELIN MACADAM90X	－	★★★☆☆(いいと思うよ)
ZZ-R さんより　　(1999/02/10) 　ZZ-R400に使用。 OEMタイヤ（10000km使用、3分山）から変えたが、驚くほど印象が変らない。今まで乗ってきたバイクでは、同じ銘柄でもタイヤ交換をするだけで、なんか走った感じが良かったので少し残念。　ただ、元々重量車用の上、ツーリングユースのため信じられないぐらいの耐摩耗性がある。 8000km近く走っているが、まだ6～7分程度残っているようだ。　グリップはちまたでいわれているほど良いともおもえないのが残念。多分人気の秘密はそのライフの長さであろうと思う。

メーカー商品名参考価格おすすめ度

MICHELIN TX15 & TX25 RACE3 － ★★★☆☆(いいと思うよ)

R-750 さんより　　(1999/01/07)
グリップはそれなりに良いです。
悪い癖が特になく、とても走りやすいタイヤですが重大な問題があります。それはタイヤが冷えているときはサイテーだということです。冷えているときのグリップは、それはお粗末なものです。
タイヤの接地感はプラスチックのような感じになり、一気に滑ります。
このタイヤは割り切って使える方以外は不向きです。
グリップが少し落ちても良いなら、RACE3ではなく、普通のTX15&25の方が安心して乗れます。

メーカー商品名	参考価格	おすすめ度
MICHELIN TX15 & TX25 RACE3	－	★★★☆☆(いいと思うよ)
R-750 さんより　　(1999/01/07) グリップはそれなりに良いです。悪い癖が特になく、とても走りやすいタイヤですが重大な問題があります。それはタイヤが冷えているときはサイテーだということです。冷えているときのグリップは、それはお粗末なものです。タイヤの接地感はプラスチックのような感じになり、一気に滑ります。このタイヤは割り切って使える方以外は不向きです。グリップが少し落ちても良いなら、RACE3ではなく、普通のTX15&25の方が安心して乗れます。

メーカー商品名参考価格おすすめ度

BRIDGESTONE BT45 前後で1万5千円位 ★★★★☆(けっこ～いける!)

kei さんより　　(1998/12/23)
私は街乗り中心ということで、真ん中が固いゴムで両脇が柔らかいゴムで構成されているこのタイヤにしました。
このタイヤに換えてもうすぐ1000kmくらいになりますが、なかなかいいと思います。
これを履いて講習会などにも参加してます。コーススラロームを走った後にタイヤを見ると、端まで２～３ｍｍの所まで使ってるようです。（所々端一杯まで使ってるみたいではあった。）端までは寝かすことができないのかも・・。
自分では結構寝かせてるつもりですが、実際はもうちょっと余裕があるみたいです。
バンクさせたときに外側にスライドする感じはありません。その分、走行後のタイヤの表面は一皮むけたようにザラザラしてます。
街乗り中心ならオススメですよ。
では！

メーカー商品名	参考価格	おすすめ度
BRIDGESTONE BT45	前後で1万5千円位	★★★★☆(けっこ～いける!)
kei さんより　　(1998/12/23) 私は街乗り中心ということで、真ん中が固いゴムで両脇が柔らかいゴムで構成されているこのタイヤにしました。このタイヤに換えてもうすぐ1000kmくらいになりますが、なかなかいいと思います。これを履いて講習会などにも参加してます。コーススラロームを走った後にタイヤを見ると、端まで２～３ｍｍの所まで使ってるようです。（所々端一杯まで使ってるみたいではあった。）端までは寝かすことができないのかも・・。自分では結構寝かせてるつもりですが、実際はもうちょっと余裕があるみたいです。バンクさせたときに外側にスライドする感じはありません。その分、走行後のタイヤの表面は一皮むけたようにザラザラしてます。街乗り中心ならオススメですよ。では！

メーカー商品名参考価格おすすめ度

BRIDGESTONE BT92 前後で2万円強 ★★★★☆(けっこ～いける!)

PHAZER さんより　　(1998/11/25)
ジールは新車時はBT39というバイアスタイヤを履いていますが、一度ラジアルタイヤを履いてみたくてBT92にしました。
分類としては「ツーリングスポーツ」に当てはまるタイヤだと思いますが、グリップもそこそこで、峠でステップを擦るくらいなら何の不安もありません（ジールのバンク角が浅いということも有りますが. . .）。
ラジアルだけあってウエット性能も高いようです。
パワーのない250ccということも手伝って寿命も長く、交換から約6,000km走りましたが、それほど減っていません。
ただ、交差点など低速で曲がるときはハンドルが切れ込んでいくような感じがします。が、それほどたいしたことはないので気にすることは無いでしょう。

メーカー商品名	参考価格	おすすめ度
BRIDGESTONE BT92	前後で2万円強	★★★★☆(けっこ～いける!)
PHAZER さんより　　(1998/11/25) ジールは新車時はBT39というバイアスタイヤを履いていますが、一度ラジアルタイヤを履いてみたくてBT92にしました。分類としては「ツーリングスポーツ」に当てはまるタイヤだと思いますが、グリップもそこそこで、峠でステップを擦るくらいなら何の不安もありません（ジールのバンク角が浅いということも有りますが. . .）。ラジアルだけあってウエット性能も高いようです。パワーのない250ccということも手伝って寿命も長く、交換から約6,000km走りましたが、それほど減っていません。ただ、交差点など低速で曲がるときはハンドルが切れ込んでいくような感じがします。が、それほどたいしたことはないので気にすることは無いでしょう。

メーカー商品名参考価格おすすめ度

METZELER ME-Z4 - ★★★★☆(けっこ～いける!)

ウ―パールーパーさんより　　(1998/11/23)
ゼファーχの2型に乗っていて、OEMタイヤは大型車用のブリジストンBT－54RADIALです。
タイヤ交換をする際、同じ物ではつまらないので中型車用のハイグリップラジアルを探したのですがサイズが見つかりません。
そこで、マイナーどころを攻めようとこのタイヤを選びました。
ちなみにサイズはフロント 120／70－17、リア 150／70－17です。
タイアパターンは、ミシュランのドラゴンのそれに似たものがあります。結構大胆で気にっています。
乗った感じでは、OEMよりどっしりとした安定感が感じられます。
特にフロントのコンパウンドがやわらかいのか、しっとりと路面に食い付いてくれます。
奥多摩周遊道で目撃したらよろしくー!

メーカー商品名	参考価格	おすすめ度
METZELER ME-Z4	-	★★★★☆(けっこ～いける!)
ウ―パールーパーさんより　　(1998/11/23) ゼファーχの2型に乗っていて、OEMタイヤは大型車用のブリジストンBT－54RADIALです。タイヤ交換をする際、同じ物ではつまらないので中型車用のハイグリップラジアルを探したのですがサイズが見つかりません。そこで、マイナーどころを攻めようとこのタイヤを選びました。ちなみにサイズはフロント 120／70－17、リア 150／70－17です。タイアパターンは、ミシュランのドラゴンのそれに似たものがあります。結構大胆で気にっています。乗った感じでは、OEMよりどっしりとした安定感が感じられます。特にフロントのコンパウンドがやわらかいのか、しっとりと路面に食い付いてくれます。奥多摩周遊道で目撃したらよろしくー!

メーカー商品名参考価格おすすめ度

AVON AM22/AM23 , ST23 前後で5万弱 ★★★★☆(けっこ～いける!)

今下雲國斎さんより　　(1998/11/23)
'86VFR750Fに使用(足回り改)。バイアスではダンロップGPに匹敵し、ラジアルにも負けない高いグリップ。
おまけにライフも長く、Fは14,000Km、Rは8,000Km。
Rはちょいライフが短かったんで、今年同じパターンのラジアル、ST23にしたが(Fも同時に交換)、グリップは変わらずライフはFと同じ14,000Kmに延びた。
街乗り、峠(高速コーナー)、長距離ツーリングに使用しているが、不安を感じたことはない。
ただ、タイヤ自体がかなり重いので、荒れた路面だと少々バタつく感じがする。
ミシュランみたいなFの段減りは全くなく、FR共に減っても性能の低下は少なく感じられる。

メーカー商品名	参考価格	おすすめ度
AVON AM22/AM23 , ST23	前後で5万弱	★★★★☆(けっこ～いける!)
今下雲國斎さんより　　(1998/11/23) '86VFR750Fに使用(足回り改)。バイアスではダンロップGPに匹敵し、ラジアルにも負けない高いグリップ。おまけにライフも長く、Fは14,000Km、Rは8,000Km。 Rはちょいライフが短かったんで、今年同じパターンのラジアル、ST23にしたが(Fも同時に交換)、グリップは変わらずライフはFと同じ14,000Kmに延びた。街乗り、峠(高速コーナー)、長距離ツーリングに使用しているが、不安を感じたことはない。ただ、タイヤ自体がかなり重いので、荒れた路面だと少々バタつく感じがする。ミシュランみたいなFの段減りは全くなく、FR共に減っても性能の低下は少なく感じられる。

メーカー商品名参考価格おすすめ度

MICHELIN TX15 & TX25 － ★★★★★(もう最高～っすよ!!)

ナベさんより　　(1998/11/18)
フロントの旋回時のグリップは最高に良いと思う。
リヤはアクセルをあけたときのスライド感が抜群に良い。
但し国産ハイグリップタイヤに比べグリップ力は弱い。
温まるまでは危険。

メーカー商品名	参考価格	おすすめ度
MICHELIN TX15 & TX25	－	★★★★★(もう最高～っすよ!!)
ナベさんより　　(1998/11/18) フロントの旋回時のグリップは最高に良いと思う。リヤはアクセルをあけたときのスライド感が抜群に良い。但し国産ハイグリップタイヤに比べグリップ力は弱い。温まるまでは危険。

メーカー商品名参考価格おすすめ度

DUNLOP　GPR-80 前後で\22,000-位 ★★★★☆（けっこ～いける!）

ノビ太さんより　　(1998/11/18)
ノーマルと比べたら月とスッポン。すげーハンドルが軽いっす！　でも減りがはえー
夏はだめだ!!　ちょっと攻めただけでタイヤドロドロになった（ありんこ！？ってやつ）
まあグリップはいいけど・・・
これを買うならＧＰＲ７０買ったほうがいいと思う。値段もあまりかわらないし。
オールマイティーに使えるタイヤだと思います。

メーカー商品名	参考価格	おすすめ度
DUNLOP　GPR-80	前後で\22,000-位	★★★★☆（けっこ～いける!）
ノビ太さんより　　(1998/11/18) ノーマルと比べたら月とスッポン。すげーハンドルが軽いっす！　でも減りがはえー夏はだめだ!!　ちょっと攻めただけでタイヤドロドロになった（ありんこ！？ってやつ）まあグリップはいいけど・・・これを買うならＧＰＲ７０買ったほうがいいと思う。値段もあまりかわらないし。オールマイティーに使えるタイヤだと思います。

メーカー商品名参考価格おすすめ度

MICHELIN TX15&TX25 － ★★★★★(もう最高～っすよ!!)

shima さん( T's HOME )より　　(1998/11/04)
まずパターンがかっこいい。(個人的な趣味だが)
グリップは峠レベルで使用するには全然問題なし。バンク角も深い。
サーキット走行でも結構いける。溶け方もすりっく並だった。
ハンドリングはとても素直でサスセッティングもしやすい。
TX-23よりセンター部の溝が深く、その分ライフも良さそう?
でも、このタイヤの最大のポイントはなんと言ってもスライドのコントロールのしやすさ。
スライドしながらもマシンを前に押し出し、変な挙動もない。
おすすめです。

メーカー商品名	参考価格	おすすめ度
MICHELIN TX15&TX25	－	★★★★★(もう最高～っすよ!!)
shima さん( T's HOME )より　　(1998/11/04) まずパターンがかっこいい。(個人的な趣味だが) グリップは峠レベルで使用するには全然問題なし。バンク角も深い。サーキット走行でも結構いける。溶け方もすりっく並だった。ハンドリングはとても素直でサスセッティングもしやすい。 TX-23よりセンター部の溝が深く、その分ライフも良さそう? でも、このタイヤの最大のポイントはなんと言ってもスライドのコントロールのしやすさ。スライドしながらもマシンを前に押し出し、変な挙動もない。おすすめです。

メーカー商品名参考価格おすすめ度

DUNLOP D207 (F)\10,000～　(R)\16,000～ ★★★★★(もう最高～っすよ!!)

ポロリさん(ポロリの倉庫)より　　(1998/8/18)
かなり良いです。
減り方が均一で、パターンの角が丸くなりにくいです。(D204はすぐ丸くなっていた)
グリップは充分だし、乗り心地が良いです。

メーカー商品名	参考価格	おすすめ度
DUNLOP D207	(F)\10,000～　(R)\16,000～	★★★★★(もう最高～っすよ!!)
ポロリさん(ポロリの倉庫)より　　(1998/8/18) かなり良いです。減り方が均一で、パターンの角が丸くなりにくいです。(D204はすぐ丸くなっていた) グリップは充分だし、乗り心地が良いです。

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DUNLOP　GT501 (F)\6,000～　(R)\8,000～ ★★★★☆(けっこ～いける!)

つねひろさんより　　(1998/7/07)
純正のグリップが悪くなったのでこれに交換しました。
特徴としてはまず運転がしやすくなりました。
特にコーナリングをするときには素直な反応をタイヤがしてくれます。
またハイグリップタイヤよりは耐久性があるので、峠やサーキットを頻繁に走る人以外はこのタイヤで間に合うのではないのでしょうか。
今のところ欠点らしいところはありません。
普通に乗って時にはツーリングもしたい人はおすすめです。

メーカー商品名	参考価格	おすすめ度
DUNLOP　GT501	(F)\6,000～　(R)\8,000～	★★★★☆(けっこ～いける!)
つねひろさんより　　(1998/7/07) 純正のグリップが悪くなったのでこれに交換しました。特徴としてはまず運転がしやすくなりました。特にコーナリングをするときには素直な反応をタイヤがしてくれます。またハイグリップタイヤよりは耐久性があるので、峠やサーキットを頻繁に走る人以外はこのタイヤで間に合うのではないのでしょうか。今のところ欠点らしいところはありません。普通に乗って時にはツーリングもしたい人はおすすめです。

メーカー商品名参考価格おすすめ度

DUNLOP　D205 \22，800－ ★★★★★(もう最高～っすよ!!)

FJ1200ユーザさんより　　(1998/5/30)
偏ったインプレッションですが、FJ1200のユーザで困るのがタイヤの選択です。
理由はリヤのサイズが150/80-16インチと変わっているために特にZRグレードのタイヤで国産品はこれしか見当たりません。
肝心の走りですが、標準ではいてるバイヤスタイヤから乗り換えると、このZRラジアルの倒し込んだときの安定性は桁違いです、FJ1200の車重でもまったくよれることがありませんので、思いっきり走れます。
また、某フランスメーカのタイヤより対パンク性能はかなりよくなっています。
欠点としては、乗り心地が多少スポイルされる点くらいです。

メーカー商品名	参考価格	おすすめ度
DUNLOP　D205	\22，800－	★★★★★(もう最高～っすよ!!)
FJ1200ユーザさんより　　(1998/5/30) 偏ったインプレッションですが、FJ1200のユーザで困るのがタイヤの選択です。理由はリヤのサイズが150/80-16インチと変わっているために特にZRグレードのタイヤで国産品はこれしか見当たりません。肝心の走りですが、標準ではいてるバイヤスタイヤから乗り換えると、このZRラジアルの倒し込んだときの安定性は桁違いです、FJ1200の車重でもまったくよれることがありませんので、思いっきり走れます。また、某フランスメーカのタイヤより対パンク性能はかなりよくなっています。欠点としては、乗り心地が多少スポイルされる点くらいです。

メーカー商品名参考価格おすすめ度

MICHELIN MACADAM50 － ★★☆☆☆(まあまあかな)

GSXR1100 さんより　　(1998/5/30)
ミシュランハイスポーツTX23より履き変えました。
減りはかなり少なくツーリングユースの方はよいでしょう。
ただしコーナリングは端のほうでいきなし滑るような気がします

メーカー商品名	参考価格	おすすめ度
MICHELIN MACADAM50	－	★★☆☆☆(まあまあかな)
GSXR1100 さんより　　(1998/5/30) ミシュランハイスポーツTX23より履き変えました。減りはかなり少なくツーリングユースの方はよいでしょう。ただしコーナリングは端のほうでいきなし滑るような気がします

メーカー商品名参考価格おすすめ度

METZELER ME1 MBS CompK － ★★★★★(もう最高～っすよ!!)

三浦満博さんより　　(1998/4/25)
GPX750Rに使用してます。以前の国産バイアスに比べて、乗り心地、接地感が抜群に向上。
価格だけが難有り。

メーカー商品名	参考価格	おすすめ度
METZELER ME1 MBS CompK	－	★★★★★(もう最高～っすよ!!)
三浦満博さんより　　(1998/4/25) GPX750Rに使用してます。以前の国産バイアスに比べて、乗り心地、接地感が抜群に向上。価格だけが難有り。

メーカー商品名参考価格おすすめ度

DUNLOP TT900GP \6，000～\15，000 ★★★★★(もう最高～っすよ!!)

八王子の鬼さんより　　(1998/4/23)
よく安全運転講習会なんかにいくのですが、もう最高です!寒い冬でもグリップはいい!
しかしライフサイクルはバイアスタイヤとは思えない。私の場合は約2500Kmで前後交換になり、かなり財布が寂しくなる!(でもラジアルならもっと高いから・・・・・)
バイアスタイヤでハイグリップのものが欲しい方はぜひとも一回使用してみてください。

メーカー商品名	参考価格	おすすめ度
DUNLOP TT900GP	\6，000～\15，000	★★★★★(もう最高～っすよ!!)
八王子の鬼さんより　　(1998/4/23) よく安全運転講習会なんかにいくのですが、もう最高です!寒い冬でもグリップはいい! しかしライフサイクルはバイアスタイヤとは思えない。私の場合は約2500Kmで前後交換になり、かなり財布が寂しくなる!(でもラジアルならもっと高いから・・・・・) バイアスタイヤでハイグリップのものが欲しい方はぜひとも一回使用してみてください。

メーカー商品名参考価格おすすめ度

MICHELIN TX15&TX25 － ★★★★☆(けっこ～いける!)

RT LIGHT KISS さんより　　(1998/1/25)
このタイヤは、DUNLOPのGPR70と比べてFにひきずるようなぬめりがないから、ハンドルが軽い。
しかし、DUNLOPと比べてグリップ力が悪い気がする。

メーカー商品名	参考価格	おすすめ度
MICHELIN TX15&TX25	－	★★★★☆(けっこ～いける!)
RT LIGHT KISS さんより　　(1998/1/25) このタイヤは、DUNLOPのGPR70と比べてFにひきずるようなぬめりがないから、ハンドルが軽い。しかし、DUNLOPと比べてグリップ力が悪い気がする。

メーカー商品名参考価格おすすめ度

Pirelli strada MT69+68 － ★★★☆☆(いいと思うよ)

Cmdr. W.Riker さんより　　(1998/1/19)
国産にくらべて初期性能が落ちにくい。
80年型ヤマハXS250Splでタイヤショルダーまで使っていたら、メインスタンドのステップがちぎれてしまいました。寿命そのものが長いのも美点。
しかし、ピレリは四輪用もふくめてサイドウォールにひびがはいりやすい。よく見るとブラジル製だったりする。すでに2セットめが3分山、次は別のブランドにしたいのだが、120/90-16というサイズがない。

メーカー商品名	参考価格	おすすめ度
Pirelli strada MT69+68	－	★★★☆☆(いいと思うよ)
Cmdr. W.Riker さんより　　(1998/1/19) 国産にくらべて初期性能が落ちにくい。 80年型ヤマハXS250Splでタイヤショルダーまで使っていたら、メインスタンドのステップがちぎれてしまいました。寿命そのものが長いのも美点。しかし、ピレリは四輪用もふくめてサイドウォールにひびがはいりやすい。よく見るとブラジル製だったりする。すでに2セットめが3分山、次は別のブランドにしたいのだが、120/90-16というサイズがない。

メーカー商品名参考価格おすすめ度

METZELER ME33+99A － ★★★☆☆(いいと思うよ)

Cmdr. W.Riker さんより　　(1998/1/19)
79年型ヤマハXS650SPLにつけました。
18年ものの足まわりでもステップすりすり、寿命がどのくらいかたのしみです。

メーカー商品名	参考価格	おすすめ度
METZELER ME33+99A	－	★★★☆☆(いいと思うよ)
Cmdr. W.Riker さんより　　(1998/1/19) 79年型ヤマハXS650SPLにつけました。 18年ものの足まわりでもステップすりすり、寿命がどのくらいかたのしみです。

メーカー商品名参考価格おすすめ度

ミシュランハイスポルト(レーシングコンパウンド) － ★★★★☆(けっこ～いける!)

かふぢさんより　　(1998/1/12)
私はこのタイヤが大好きで、もう4セット目です。
国産のハイグリップタイプよりずっと長持ちします。
2000キロまでに大体フロントは段減りしますが、ごまかしてリアなら1万は行けます。
ウエットグリップはトレビア～ン(^o^)

メーカー商品名	参考価格	おすすめ度
ミシュランハイスポルト(レーシングコンパウンド)	－	★★★★☆(けっこ～いける!)
かふぢさんより　　(1998/1/12) 私はこのタイヤが大好きで、もう4セット目です。国産のハイグリップタイプよりずっと長持ちします。 2000キロまでに大体フロントは段減りしますが、ごまかしてリアなら1万は行けます。ウエットグリップはトレビア～ン(^o^)

メーカー商品名参考価格メーカー品番

BRIDGESTONE BT92
(中型クラス用オールラウンドラジアルタイヤ) \9.000～\15.000 －

★RR☆ さんより　　(1997/10/05)
CBR250RRに乗っていますが、純正のタイヤが非常に滑るので、交換を考えました。そこで「BT92」を履いてみました。「スポーツツーリング」とのことなので、グリップはそれほど期待しませんでしたが、結構いいです。峠でも、激しく攻めなければ十分な性能です。しかも、減りもそれほど早くないです。「遠出もするし、峠にも行く」といったレプリカユーザーには、おすすめだと思います。ただし、「ハイグリップ」のような強烈なグリップ力はないので、あしからず。

メーカー商品名	参考価格	メーカー品番
BRIDGESTONE BT92 (中型クラス用オールラウンドラジアルタイヤ)	\9.000～\15.000	－
★RR☆ さんより　　(1997/10/05) CBR250RRに乗っていますが、純正のタイヤが非常に滑るので、交換を考えました。そこで「BT92」を履いてみました。「スポーツツーリング」とのことなので、グリップはそれほど期待しませんでしたが、結構いいです。峠でも、激しく攻めなければ十分な性能です。しかも、減りもそれほど早くないです。「遠出もするし、峠にも行く」といったレプリカユーザーには、おすすめだと思います。ただし、「ハイグリップ」のような強烈なグリップ力はないので、あしからず。

メーカー商品名参考価格メーカー品番

DUNLOP　D205(ビッグバイク用タイヤ) \10.000～\20.000 －

山田　たかお　さんより　　(1997/10/03)
D－207が発売された今となっては性能的には劣っているものの、持ち，バランスの良さは特筆するものがある。RF900に装着しており、フロントは現在2本目を使用中。リアは1本目。持ちに関しては，フロントは1万KM持ちました。リアは2万KMはいけそうな気配である。(現在のところ約1万KM走行しており、5－6分山) ハンドリングはわりと安定志向のような気がする。グリップもまずまず良い。不意の雨の時、レイングリップの良さを知りました。ツーリング派には自信を持ってお勧めできる。

メーカー商品名	参考価格	メーカー品番
DUNLOP　D205(ビッグバイク用タイヤ)	\10.000～\20.000	－
山田　たかお　さんより　　(1997/10/03) D－207が発売された今となっては性能的には劣っているものの、持ち，バランスの良さは特筆するものがある。RF900に装着しており、フロントは現在2本目を使用中。リアは1本目。持ちに関しては，フロントは1万KM持ちました。リアは2万KMはいけそうな気配である。(現在のところ約1万KM走行しており、5－6分山) ハンドリングはわりと安定志向のような気がする。グリップもまずまず良い。不意の雨の時、レイングリップの良さを知りました。ツーリング派には自信を持ってお勧めできる。

メーカー商品名参考価格メーカー品番

DUNLOP　D207GP
(ビッグバイク用ハイグリップタイヤ) \11.000～\25.000 －

白川さんより　　(1997/8/22)
とにかくグリップが凄い!　そして旋回性能も低速から高速まで安定していて扱いやすく、倒し込みもやや軽めでスムーズです。
直進安定性はきっちりしていて安定感があり、高速走行時には更にしっかり安定して◎です。ただタイヤ自体の剛性が高いせいか、路面の凹凸をしっかり捉えてくれる。これは長距離ツーリングには泣かされそうです。
トータルで評価して、峠を攻める方やバイクを積極的に乗りこなすライダーには最高のタイヤであり、通勤・通学が中心の方や、ツーリングが好きなライダーには後悔が残るタイヤでしょう。(ツーリング派にはD207がおすすめです)

メーカー商品名	参考価格	メーカー品番
DUNLOP　D207GP (ビッグバイク用ハイグリップタイヤ)	\11.000～\25.000	－
白川さんより　　(1997/8/22) とにかくグリップが凄い!　そして旋回性能も低速から高速まで安定していて扱いやすく、倒し込みもやや軽めでスムーズです。直進安定性はきっちりしていて安定感があり、高速走行時には更にしっかり安定して◎です。ただタイヤ自体の剛性が高いせいか、路面の凹凸をしっかり捉えてくれる。これは長距離ツーリングには泣かされそうです。トータルで評価して、峠を攻める方やバイクを積極的に乗りこなすライダーには最高のタイヤであり、通勤・通学が中心の方や、ツーリングが好きなライダーには後悔が残るタイヤでしょう。(ツーリング派にはD207がおすすめです)

メーカー商品名参考価格メーカー品番

DUNLOP　D605(オフ車用タイヤ) 4千～1万円－

さけ茶づけさんより　　(1997/8/5)
とりあえず雑誌に乗っていたので買ってみました。最初は減りが早いかなと思いましたが、しばらくするとそうでもないです。ノーマルとは全然違います(と思います。走りが変わったぜ!!)。
サンデーオフローダーで、いつもは通勤の足にしている人には結構いいと思いますよ。

メーカー商品名	参考価格	メーカー品番
DUNLOP　D605(オフ車用タイヤ)	4千～1万円	－
さけ茶づけさんより　　(1997/8/5) とりあえず雑誌に乗っていたので買ってみました。最初は減りが早いかなと思いましたが、しばらくするとそうでもないです。ノーマルとは全然違います(と思います。走りが変わったぜ!!)。サンデーオフローダーで、いつもは通勤の足にしている人には結構いいと思いますよ。

メーカー商品名参考価格メーカー品番

DUNLOP　D604(オフ車用オンロードタイヤ) 4千～1万円－

KENTさんより　　(1997/6/26)
走ってみた感じは、普通のブロックパターンのタイヤのようにゴツゴツって感じもしないし、倒し込んだときでもズルッといくような事も、とりあえず体験してないから大丈夫だと思います。でも、本気でオフロード走りたい人は不安が残るタイヤだと思います。

メーカー商品名	参考価格	メーカー品番
DUNLOP　D604(オフ車用オンロードタイヤ)	4千～1万円	－
KENTさんより　　(1997/6/26) 走ってみた感じは、普通のブロックパターンのタイヤのようにゴツゴツって感じもしないし、倒し込んだときでもズルッといくような事も、とりあえず体験してないから大丈夫だと思います。でも、本気でオフロード走りたい人は不安が残るタイヤだと思います。

メーカー商品名参考価格メーカー品番

DUNLOP TT100GP(ビンテージバイク用ハイグリップタイヤ) 5千～1万円－

Ebiさんより　　(1997/6/25追加)

とにかくノーマルのタイヤが嫌だったのでタイヤを替えようと思ったのですが、自分のバイク(KAWASAKI エストレヤ)に適合するタイヤがなかなか無く、仕方なくTT100GPにしました。だが慣らしを終え、いつものカーブをいつも通りのスピードで曲がってみると、めちゃめちゃグリップします。普段走っている分にはハンドリングも素直ですし、路面の凸凹も吸収しますのであまり違いを感じなかったのですが、この時はびっくりしました。後で聞いた話ですが、同社のハイグリップタイヤ「TT900GP」と同じコンパウンドを使っているそうです。これからタイヤを替えようと思っているシングル&ビンテージバイクオーナーの皆さん、悩んだらTT100GPにしましょう!

(1997/6/25)その後のEbiさんより追加の一言:「めちゃめちゃ減りが早いです。夏場が怖い...」

メーカー商品名	参考価格	メーカー品番
DUNLOP TT100GP(ビンテージバイク用ハイグリップタイヤ)	5千～1万円	－
Ebiさんより　　(1997/6/25追加) とにかくノーマルのタイヤが嫌だったのでタイヤを替えようと思ったのですが、自分のバイク(KAWASAKI エストレヤ)に適合するタイヤがなかなか無く、仕方なくTT100GPにしました。だが慣らしを終え、いつものカーブをいつも通りのスピードで曲がってみると、めちゃめちゃグリップします。普段走っている分にはハンドリングも素直ですし、路面の凸凹も吸収しますのであまり違いを感じなかったのですが、この時はびっくりしました。後で聞いた話ですが、同社のハイグリップタイヤ「TT900GP」と同じコンパウンドを使っているそうです。これからタイヤを替えようと思っているシングル&ビンテージバイクオーナーの皆さん、悩んだらTT100GPにしましょう! (1997/6/25)その後のEbiさんより追加の一言:「めちゃめちゃ減りが早いです。夏場が怖い...」

メーカー商品名参考価格メーカー品番

BRIDGESTONE B01 HOOP(スクーター用廉価タイヤ) 2千～6千円－

RYOUさんより
自分は初期型JOG(規制前)に乗っています。一応スクーターにもハイグリップタイヤが色々出ていますが、別に峠を攻める訳でもないので、一番安いタイヤを選びました。
このタイヤは乗り心地もよく減りにくいし、何たって強力にグリップしないのでパワーを喰われません。よく峠を攻める訳でもないのにハイグリップタイヤをつけて中央だけ減らしているのを見かけますが、あれではただパワーを転がり抵抗に喰われているだけではないのでしょうか。非力な50ccの場合、単純に加速・最高速・燃費だけなら軽くグリップの少ない安いタイヤの方が勝っているように感じますが、そこの所は皆さんどうお考えでしょうか?

メーカー商品名	参考価格	メーカー品番
BRIDGESTONE B01 HOOP(スクーター用廉価タイヤ)	2千～6千円	－
RYOUさんより自分は初期型JOG(規制前)に乗っています。一応スクーターにもハイグリップタイヤが色々出ていますが、別に峠を攻める訳でもないので、一番安いタイヤを選びました。このタイヤは乗り心地もよく減りにくいし、何たって強力にグリップしないのでパワーを喰われません。よく峠を攻める訳でもないのにハイグリップタイヤをつけて中央だけ減らしているのを見かけますが、あれではただパワーを転がり抵抗に喰われているだけではないのでしょうか。非力な50ccの場合、単純に加速・最高速・燃費だけなら軽くグリップの少ない安いタイヤの方が勝っているように感じますが、そこの所は皆さんどうお考えでしょうか?

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