メーカー 車名	年式･型式	エンジン形式／排気量
BMW R1100GS	'94年式	4スト／1100cc
たけ さんより　　(1999/05/07) なんと言っても世界最大のオフロードバイク。 250Kg、1100ccのオフロードバイクで林道を走れる訳がない。BMWを買うならR1100RSにしておけ。との友人からの非常にありがたい忠告を無視し購入。 乗ったこともないのに一人前の口を利くな。というのが林道を走っての第一印象。 以下に簡単ですが、皆さんが雑誌等で知っている事柄以外の感じた点を書き出します。 good 満タンあたりの航続距離（450km以上）の長さ 連続高速走行（160km）、長距離走行（1000km）が苦痛でない 紛れもないオフロードバイク。林道程度なら敵なし パニアケースとトップケースのお陰でR1100RT以上の積載性。 いざとなったらリヤシートを外せばそこには巨大なラゲッジスペースが 静かな排気音のため、深夜早朝のツーリング出発帰宅が可能 bad 目立ちすぎ。サービスエリアで休憩していると質問攻め。バイクの周りに人だかりが出来ることもしばしば。 林道以外の本格的オフロードコースは走行不能 巡航速度が高すぎ。制服さんが気になる 私の行動範囲をすべて満足させてくれるだけのタイヤがない ビッグツインらしくないエンジンフィーリング 売りっぱなしという、メーカーの態度 市街地での燃費 高速道路での燃費 18 km/L 21 km/L

メーカー 車名	年式･型式	エンジン形式／排気量
BMW K100RS/4V	'92年式	4スト／1000cc
WindyRoad さんより　　(1999/05/01) ちょっと古い型だけど、最近中古価格もこなれてきてるので、インプレ書いてみます。 設計コンセプトがとても明確で、そのために好き嫌いがはっきり分かれるバイク(メーカー)だと思う。だから、誰にでも薦められるものではないけれど、「こんなバイクを探していた」っていう人もきっと居るはず。 特徴は、 風が当たらない。当然雨も当たらないけど、よく言われるように「全く当たらない」わけではない。 エンジンフィーリングがとても穏やか。これを「吹けが悪い」と取るか、「乗ってて疲れない」と取るかは人それぞれ。 挙動が安定している。旋回時・直進時ともに安定していて、コケる気がしない。 燃費がいい。ちょっとびっくりしたけど、400のバイク並の燃費。 とにかく壊れない。普段ちゃんと整備しておけば、トラブルは全くと言っていいほど無い。 パニアケースをつけると、天下無敵の積載性。 だから、 長距離ツーリングや、高速移動が多い人にはイチオシ。 街乗り中心の人や、街道レーサー、峠を攻めることに生きがいを見いだしてる人は、間違っても手を出してはいけない。 といったところですか。 市街地での燃費 高速道路での燃費 ? km/L 23 km/L

メーカー 車名	年式･型式	エンジン形式／排気量
PIAGGIO VVM2T（ベスパ125）	'90年式	2スト／121.1cc
うりおじさん より　　(1999/04/29) 友人が引っ越しの際、タダでくれたものです。 雨ざらしになっていたのでコンディションは良くないですが紹介します。 良い所 オイルが分離給油になったので楽！ パンッ！パンッ！という乾いた排気音が心地良い スペアタイヤまで積んでるのに意外に軽い ボディが鉄なので丈夫 おしゃれ（ライダーは除く） セル始動なのですぐエンジンかかる ライトが35Wハロゲンになったので明るい ネジやミラーなどが日本車のものが使える 悪い点 パーツが無い（特にこの型は）、注文するといつになるかわからない 遅い（出足は50ccに負けます、最高速度は100kmぐらい） オイルタンクの作りがひどい （へんな樹脂で作ってあり、成形もよくない。もらった時には6ヶ所穴あいてました） シートが高いので前のめりになる。 ブレーキが効かない（おまけにブレーキランプはRブレーキでしかつきません） いたずらされやすい エンジン回りの配管に無理があって深い修理がやっかい （人間技ではないような所が多々ある） 等です 出来の悪い子供はかわいいといいますが、そういうもののようです。 ファッションで乗るだけなら、トラブルと、乗り換えが多発するようなバイクです。 そこそこ修理出来る腕と自由な発想力をもって改良しないと長持ちしません。 結構ベスパってバイク本来のたのしさを残してる（進歩してない？）物だと思いますよ。 意外に長く乗ってる人は硬派なバイク乗りですよ！！ 市街地での燃費 高速道路での燃費 20 km/L - km/L

メーカー 車名	年式･型式	エンジン形式／排気量
アプリリア RS250	'98年式	2スト／250cc
honda さんより　　(1999/04/20) （Thema of es） ファーストインプレッションは国産レプリカに比べデザインがよい、７０馬力はマジですごい、ボディーがでかいの三つでした。 長所 ブレーキキャリパーだけでなくマスターシリンダーもブレンボでコントロール性は最高、もちろんよく利く。 サスペンションの動きも素晴らしく峠を走るのにもってこい。 エンジンはとにかく元気がよく８，０００回転からはものすごい加速をします。 ポジションはレプリカにしてはけっこうゆったりした感じで街乗りもそれなりにこなせます。 リヤの荷物スペースには車載工具はもちろん、それに加えて350ccの缶が４本は入る、もっとかな？僕の周りでもかなり評判がいいです。 短所 燃費の欄をみてもらえばわかるけど、かなり悪い。しかもハイオクだからお財布に厳しい・・・。 常に高回転を維持して走ってないとエンジンがかぶってしまう（エンジン内がガソリンで濡れてしまう）。街乗り中心では意識して高回転を維持しないとまずかぶってしまう。 当然だけど低回転（3,000回転以下）は使いものにならない。 故障するとパーツを取り寄せるのにとても時間がかかる（外車はつらいね）。 腕がなくてもやる気にさせられてしまう。僕はこのバイクを買って９日目に事故り死にかけました（笑）。まあ自制心のない僕が悪いんだけど・・。 市街地での燃費 高速道路での燃費 10 km/L 15 km/L

メーカー 車名	年式･型式	エンジン形式／排気量
BMW R1100S	-	4スト／1100cc
べん さんより　　(1999/04/15) オヤジ車のイメージのあるこのメーカーだが、食わず嫌いを言わずに乗ってごらん。 目からウロコが落ちるよ。きっと。 【長所】 以前の同社のバイクと比べると外装の華奢なところは目に付くが、機械部品は天下一品。 テレレバーの剛性の高さ、ABSの信頼性からくるコーナーへの突っ込みの不安のなさと、クランクシャフトの回転軸の向きの関係からかコーナリングの安定性は特筆モノ。 スーパースポーツでありながらツーリングにも十分耐えうるライディングポジション。 積み荷の盗難や荷崩れの心配のないパニアケースの便利さ。 雨の日でも気にせず乗れる数少ない外車（リークしないよ）。 １日1000kmの行程もへっちゃら。疲れないよ。 【短所】 オプションパーツの少なさ。 万一ツーリング先でトラブったときに即対応してもらえる正規販売店の少なさ（外車だけに、修理を嫌がる国産専門店も多い）。 音が静かなため、誰も振り返ってくれない。 市街地での燃費 高速道路での燃費 17 km/L 20 km/L

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