メーカー 商品名	参考価格	おすすめ度
ノジマ　ファサームPROチタン XJR1300	\180,000-位	★★★★☆ (けっこ〜いける!)
k's さんより　　(2000/01/23) 軽い!(たしか3.2kg位。さすがチタン!) GOOD SOUND!(仲間内で一番良い音。4-1の音はいいよ。車検は通らないけどね。) オイル交換OK! タンデムOK! センタースタンドOK! きれい(焼け色最高!　曲線も綺麗!) バンク角も結構深い! 絶対におすすめ!(色々と試した結果です。)

メーカー 商品名	参考価格	おすすめ度
SP忠男 スーパーコンバットMPバージョン XJR1300	\208,000-	★★★☆☆ (いいと思うよ)
ペケ さんより　　(2000/01/18) 気に入った点 ノーセッティングでも下から上までノーマルよりも明らかにパワー、トルクがでる。 2速でもガバ開けすればフロントがリフトする。 意味なく加減速を繰り返しちゃうような、気持ちのいいパワーフィール。 2本出し、太っといサイレンサ、このデザインだけで選んだというのが本音。 イメージどおり、かっこいい。迫力。 ステンレスの2本出しということで軽量化には期待していなかったのだけど、意外と軽い。ノーマルが重すぎるだけかもしれないけど、2／3ぐらいにはなった。 個人的にはもっと静かな音が良いけど、音質は悪くない。 グゴロゴロォー（?）というちょっとこぶしが回りつつ低音の効いた音。 ただし、回していってもあんまりうるさくならない（乗ってる本人だけかも）。この辺がJMCAということかな。 気にいらない点 ・分かっちゃいたけど、作りが良くない。 溶接ビードは凸凹だし、付属のステーはそこら中に干渉するし（右タンデムステップを結構削った）。 焼け色がないのもさびしい。 ・まだサスセッティングをいじってないけど、かなり重量バランスが変わるようで、フロントがふらふらする。 どう見てもマスが集中してないもんなぁ。 ・今時チタンでもないのに、機械曲げで20万円オーバーは高いよー。 そのくせガスケットも何もついてこないし、ねじは足りないし。 元々デザイン優先で選んだので、不満はそれほど気になりません。 そもそも、パーツ城○の店員さんにも「性能はまぁまぁだけど、あまりに高いし重いし勧めない」と言われていたので。 でも、このパワーの出方は本当気持ちいい。

メーカー 商品名	参考価格	おすすめ度
プロト　SuperTrappメガホンスリップオン SR400	\38,000-	★★★★★ (もう最高〜っすよ!!)
たか さんより　　(1999/11/06) 音のみ!それだけ。 停車時の音はヘリコプターと言われる。 一度車検のためにノーマル戻したらフケが良くなった。 っていっても性能うんぬんを期待してつけたわけではないので、それはそれでよし。 高校のころから憧れていたのでつけただけで満足、満足。 サイレンサーが短くなるのでスタイルが良くなるよ!

メーカー 商品名	参考価格	おすすめ度
ラフ&ロード RSVチャンバー／サイレンサー DT50	\42,000-	★★★★☆ (けっこ〜いける!)
ゆぅ〜ひ さんより　　(1999/08/18) 長所 レーサーっぽい音がたまりません。さすがJMCA非公認！ パワーバンドは広く見て7500〜10000rpm、速いっす。 ノーマルよりだいぶ軽い。 ノーマルだと回すとオイルで背中が汚れるけど、このサイレンサーだとそうならない。 短所 低速すかすか。でも我慢我慢！ ちょっと高いような気もする。

メーカー 商品名	参考価格	おすすめ度
ヨシムラステンレスサイクロン XJR1200	-	★☆☆☆☆ (ぜんぜん駄目)
さとう さんより　　(1999/07/22) 集合部擦りすぎ。 このマフラーの前はS1R製のものを使っていたが、エキパイが擦りすぎて穴があきそうだったのでヨシムラを3万円で購入。 私はＪＭＣＡが嫌いで、ヨシムラマフラーの貧弱な音も嫌いだったが、バンク角を優先させた。 しかしステップを擦るのとほぼ同時に集合部が接地。無理やり集合部を車体中心よりになるように取り付け、何とかすらないようになったがそれでもギャップに乗ると接地してしまう。 ヨシムラを信じた私が悪かった。これからXJR1200のマフラーを買う人はバンク角にも注目してください。 ちなみに現在はヨシムラの音があまりにも気に入らないためS1Rのサイレンサーを溶接して取り付けました。 S1Rのサイレンサーは最高です。音も良いし、何よりもその軽さにびっくり。TSUKIGI,ストライカーなどのサイレンサーと比べても重さは2分の1か3分の2です。

メーカー 商品名	参考価格	おすすめ度
リブラ★プロ バークSP M-7 TZR50R	\45,000-	★★★★★ (もう最高〜っすよ!!)
TZR50R さんより　　(1999/07/22) 今エアークリーナーをつけたままですが、13500rpmまで楽勝で回ってくれます。スプロケットはノーマルですが、100km/hでます。 低速も全然失われていません。トルクの谷間がまったくといっていいほどフラットな加速を見せてくれます。 チャンバーから乾いたサウンドが気持ちよく聞こえます。 しかし、パワーバンドに入ったときのドカンという感じが無いので、そういうのを求める人にはおすすめできません。 このチャンバーはとてもよくできているのでおすすめです。 溶接跡もきれいにできています。

メーカー 商品名	参考価格	おすすめ度
ユーゾー クロスチャンバー RZ250R	\88,000-	★★★★☆ (けっこ〜いける!)
いそろく さんより　　(1999/07/22) 長所 ノーマルより全然軽い！ とにかくよく回る。11000rpmオーバー！ なんといっても見た目がGood！ 短所 下がねー！5000rpm以下は使い物にならん！ 音うるせー！本当にＪＭＣＡ？ 不満もあるけど結構気に入ってます。 キャブセッティングはしなくても結構いける。プラグとオイルポンプをいじれば大丈夫でしょう。 かなりピーキーになるのでそういうのが好きな人にはいいと思う。

メーカー 商品名	参考価格	おすすめ度
SP忠男 ジャッカルスーパーRS R1-Z	\78,000-	★★★★☆ (けっこ〜いける!)
π作 さんより　　(1999/07/20) このチャンバーはセッティング無しでOKで、変なトルクの谷などなく下からきれいに回るようになります。 ふけあがりも速くなり高回転もきれいにレッドまでふけていきます。 特に低回転でもトルクがあり、扱いやすくなり、ピックアップも向上し全体的に速くなっていると思います。このへんはさすが忠さんだと思わせる業です。 また、音が豹変します。排気音が膨張室をカンカン叩く金属音がとてもステキです。排気音自体はノーマルと同じくらいですが、ノーマルの草刈り機のような音はどっかに飛んでいっちゃいます。 ただしお店で言われたのですが、このチャンバーはフルバンクすると擦ってしまうそうです。ミハラやアクティブのリンクを使って車高を上げれば大丈夫らしいですが・・・ まあ、私の場合は悲しいことにフルバンクできそうにないので満を持してこれにしました。 ほかにOXのクロスも相当低回転のトルクがあるらしく、しかもバンクしてもあんまりこすることはないそうです。 町乗りとかもするのであれば、低中速と言っても上もちゃんとパワーアップしますし、このあたりの低中速チャンバーがおすすめだと言われました。

メーカー 商品名	参考価格	おすすめ度
BEET NEW NASSERT-R XJR400（チタン/カーボン）	\128,000-	★★★★★ (もう最高〜っすよ!!)
セイジ さんより　　(1999/07/16) NEW NASSERT-Rをやっと私のXJRにいれることができました。 少し400ccクラスのものにしては値が張りますが、それだけのものがあると思います。 開封すると、ガスケットや、液体ガスケットも入っており、親切な作りだと思いました。 実際装着してみて、やはりルックスにぐっと来ます。溶接もきれいで、集合の仕方も美しいです。チタンを使っているだけあって、焼け色もすばらしくきれいになります。 これは個人的な評価なので、当てにならないかも知れませんが。 今現在は、ノーマルキャブに装着しているのですが、はっきり言ってトルクの谷を感じさせない吹け上がりを見せます。低回転をあまり犠牲にしないで、吹け上がりの良さ、高回転のトルクをアップさせていると思えます。セッティングもノーマルのままなので、ちゃんとしたセッティングをだすならもっと良くなると思います。 排気音も、低回転は低く高回転はうなるように、といったかんじで爽快です。 最初に述べたように、値が張りますが、高い金を払ってでも、という方にはいいと思います。

メーカー 商品名	参考価格	おすすめ度
OVER ステンレスカーボン '98 YZF1000R	\120,000-	★★★☆☆ (いいと思うよ)
KAZU さんより　　(1999/07/13) 低速が無くなるかと思ったらそうでもなかったです。 4千回転からの伸びが変わったと思います。 自分で取り付けをしましたが、EXUPのケーブルをどうしても車体から取り外しができませんでした。結構大変でしたので、これから自分で取りつけを考えている方はショップに頼んだ方が無難だと思います。

メーカー 商品名	参考価格	おすすめ度
JAMA　LASER Pro Stok TDM850（スリップオン）	\88,000-	★★★★☆ (けっこ〜いける!)
MO-MIN さんより　　(1999/07/04) LASERブランドのTDM用にはストリート用とスポーツ用(\78,000)があり、以下は私が装着したストリート用のインプレです。 　最大の特徴は、純正にあるような集合部後のチャンバーです。これのおかげか、多段膨張のサイレンサーの影響か、純正と比べても低中速のトルクが太く感じます。ただし、アクセルに対するツキもよくなるので、スロットルは純正よりもていねいに扱う必要があります。音量はノーマルより若干大きいくらい(87db)で、ツイン特有の迫力ある音を求める方にはお勧めできません。 　また、形状が純正にそっくりなため、パッと見ためノーマルと見紛うものの、パニアケースの干渉は心配なさそうです。ちなみに、材質はステンレススチールで純正よりは軽いです。 　スポーツ用は、チャンバーがなくサイレンサーがストレート構造のようです。試してはいませんが、ストリート用のチャンバーにスポーツ用のサイレンサーを組み合わせたら、低中速トルクと音を両立できそうな気がします。 　今までいろんなバイクにいろんなマフラーをつけてきましたが、純正よりも低中速トルクを感じる社外マフラーは初めてです。そのあたりを求める人にはお勧めですね。

メーカー 商品名	参考価格	おすすめ度
ヨシムラ機械曲チタンサイクロン XJR1300	\158,000-	★★★★☆ (けっこ〜いける!)
POP.ムラムラ さんより　　(1999/06/20) 往年のヨシムラサイクロンファン待望のDSCの登場で、愛機XJR1300に入れました。 はっきり言って今までのサイクロンには失望していただけに今回のDSCは、音よし、パワーよし、価格よし。です チタンで158000円。タンデムホルダーが左右ついてる（しかも造りがしっかりしてるし美しい。）まさにコストパフォーマンス！！ 辛口インプレッション サイレンサーが外に出っぱりすぎる。 右バンク中に意図も簡単に集合部が接地する。 と、これくらいですか、しかし「うるさすぎるマフラーはちょっと」という人にお勧めの“大人”の一本です。

メーカー 商品名	参考価格	おすすめ度
スーパートラップ4インチインターナルスリップオン FZ400	\33,000-	★★★★☆ (けっこ〜いける!)
しんじぶー さんより　　(1999/05/05) スタイル ノーマルっぽくていいと思う。ヘアライン仕上げはかっこいい。 サウンド すごい大音量＆重低音 「スーパーローノイズインナーサイレンサー」を装着して、内部のパンチングパイプに大き目の穴を開けまくるなどしてかなり音量は下がった。ディスクも最低の４枚にした。 高周波ノイズで耳がキンキンするのでもう少し対策したい。 エンジン特性 低速トルクがすごく太くなった。（ディスク４ or ６枚） サウンドの効果もあり400ccとは思えない乗車フィーリング。 音だけのマフラーではなかった。高回転もスムーズ。 総評 やはり音量はもう少し下げたい。 スリップオンなので音以外は期待していなかったけど、定価\33,000でこの性能なら大満足です。 また自分でバラせる構造なのでメンテや加工ができて良い。

メーカー 商品名	参考価格	おすすめ度
スーパートラップ4インチスリップオン V-MAX	\45,000-	★★★★☆ (けっこ〜いける!)
ブイブイVマックス男 さんより　　(1999/05/01) サウンドは最高。 それと、音量とパワーの回転数を自分で変えられるのが便利。 ただ、全域でパワーアップすることが出来ないのが玉に傷かな。 あと、とにかく安い!!!　ということ。

メーカー 商品名	参考価格	おすすめ度
BRD SPエキスパートチャンバー '98 RZ50	\38,000-	★★★★★ (もう最高〜っすよ!!)
METALMAX さんより　　(1999/04/20) （鋼鉄と焦熱の室） 今週入れたばかりのピカッピカの新品です。 まだ何もセッティング出してない（ＣＤＩの点火時期すら）ですが、早速インプレに入ります。 （＾＾ポジなとこ ハッキリいって最高！個人的には百点満点ですね。 ＃何よりパワフル！ レブリミットの利く12000rpmまで、回せば回すほどパワーが出る感じで、分かりやすいエンジンフィールです。 ＃なのに滑らか 説明書にはノーマルでは濃すぎると書いてあるけど、それでもなかなかスムーズです。 ヘタするとノーマルより吹けあがりも良いし、アイドリングもノーマルの時と同じで問題無く出ました。 ＃他社のにありがちな低回転のボロさもない 初心者に乗らせて5〜6000回転辺りをキープするよう指示していたらもしかすると、上の方のトンでもなさに気づかないかもしれない・・・と感じさせる程の平坦さ。トルクフルという訳ではないが、ちゃんと走れる位の安定感がある。 ＃美しい外観＆音！ ノーマルチャンバーなんか二度と付けたく無くなるようなスタイリッシュさ、高回転まで回した時のあの音、イってしまいそうになりますよーいやマジで。 （−−ネガなとこ まー、性能的にはもう殆ど言うことが無いこのチャンバーですけど、あるにはあります。 ＃取りつけが大変 まずＴ字レンチくらいは用意して下さい。フレームステーのボルトが深くて普通のメガネとかでは届きません。 あとマフラーのバンドステーも、ちょっと曲げなおさないとはまらないので、かなり苦労しました。 ＃説明書がザツ コピー用紙両面使って一枚はないよなー・・・ まぁムダなく用件だけ書いた、とも受け取れるけど。 まぁあまりにも微々たるネガな部分ですが、取りつけちゃったら気になりませんよ この音とパワーが手に入るんだから。

メーカー 商品名	参考価格	おすすめ度
SPI ツインテールRRチャンバー TZR50R	-	★☆☆☆☆ (ぜんぜん駄目)
TZRオタク さんより　　(1999/04/15) ノーマルノーセッティングだと１万回転あたりでトルクの谷がかなりひどい。 セッティングしてもよくならない。 でも、見た目と音はチョーばつぐん。 見た目以外、性能はもとめないほうがいい。

メーカー 商品名	参考価格	おすすめ度
モトアペックス　ロケット（カーボン） V-MAX	\98,000-	★★★★★(もう最高〜っすよ!!)
まっくす野郎 さんより　　(1999/03/28) とにかくもー、ルックスが最高です。 サイレンサータイプでショート管ってあんまりないし、ショップでしか売ってない（と思う）んであまり付けてる人見かけないし、実際私は自分のとショップにあったマシン以外では見た事ありません。 ステンレスはどうか解らないけど、カーボン版は軽いですよ。 サウンドは低回転ではビックツインみたいな感じで、回していくとＶ４のサウンドに変化していって結構いい感じです。 音量は結構大きめだけど、付属のバッフル付ければ車検もＯＫだそうです。

メーカー 商品名	参考価格	おすすめ度
ワイバンマフラー XJR1300	\180,000-	★★★☆☆ (いいと思うよ)
２台目もXJR さんより　　(1999/03/22) 長所 とにかく軽い(総重量3.8Kg) ノーマルXJR1300+ワイバンマフラーで115ps／8,500RPM 短所 高い（180,000円） 精度が悪い(私が購入したものだけかもしれませんが) タンデムステップ取り付けステーのボルト間のサイズずれ （穴の位置を削って対処） 手曲げのせいもあるかもしれないが、ドルエンボルトと干渉する サイレンサー部分から排気漏れ（新しいサイレンサーと交換してもらった） オイル交換のたびに全て取り外す必要がある 音がいまいち？

メーカー 商品名	参考価格	おすすめ度
モリワキ ZERO FZ400	\ 89,000 -	★★★☆☆ (いいと思うよ)
ぱとらっしゅ さんより　　(1999/03/12) 他の方がこのマフラーを酷評されているようですが、私自身としては高回転域の伸びはそこそこ気に入っています。実際、時速８０キロからの加速はいいのではないでしょうか。 しかしながら、低速でのギクシャク感はちょっといただけないですね。 それと私が吸気系に手を入れていないこともあるのでしょうが、アイドリングがかなりノーマルに比べてバラついているようです。 音質はおとなしめで軟質なものです。あまりうるさいものがいやな方にはお勧めできますね。 もちろん加速時にはそれなりの迫力も兼ね備えています。

メーカー 商品名	参考価格	おすすめ度
ヨシムラ・チタンDSCサイクロンT XJR1300／XJR1200	\128,000-	★★★★★ (もう最高〜っすよ!!)
TERADA さんより　　(1999/02/15) '94 XJR1200に装備しています。サイクロンSC（ステンカーボン）からの買い替えです。 まず、中高速の伸びは、前のサイクロンSCより格段と上ですね。 また、それに伴うサウンドがだいぶかわりました。３千〜の音が全然違う。（うるさすぎず、静かすぎずです。もちろんサイクロンＳＣより迫力の或るサウンドです） 重量も、5.5kgとサイクロンSCより、約３kg軽い！ エアークリーナーBOX加工、インシュレータ（輸出用FJ1200）、K&Nリプレースフィルター、ＭＪ110番でいい感じです。 しかし、サイレンサーが、サイクロンSCより細いので、なんか非常に貧弱にみえてしまいますが、お勧め！です。

メーカー 商品名	参考価格	おすすめ度
ヨシムラ・サイクロンＳＣ SR400	\73,000-	★★★★☆(けっこ〜いける!)
まつ さんより　　(1999/02/02) かっこいい！ 取り付けて２千キロくらいでエキパイとサイレンサーを止めているスプリングフックが折れた。 が、ヨシムラで無償修理してくれた。ごねてたら修理中のマフラーも貸してくれた！！ 低速・中速は全く文句無し、高回転の伸びはいまいち　←　ヨシムラに電話で聞いたらキャブがノーマルでは限界と言われた。 溶接が汚い。

メーカー 商品名	参考価格	おすすめ度
ＳＰ忠男スーパーコンバットTypeG XJR400R	\118,000-	★★★★★ (もう最高〜っすよ!!)
ユウキ さんより　　(1999/01/13) とにかくそのスタイルに惚れて購入を決意。 実際にＳＰ忠男上野店で音を聞かせてもらったところ、スッゲ―いい音がしたので速攻で付けてもらった。 長所 ルックスが非常にイイ。１３０φのサイレンサーは迫力あります。周りには太すぎると言われてしまいますが。 高回転での盛り上がりはなかなかのモノです。回せば回す程パワーが出てくるといった感じです。 音質は（あくまでＸＪＲ４００での話ですが）４０００回転を境に低回転では低く図太い音、高回転では乾いたレーシーな感じになります。ＦＣＲファンネル仕様としているためレッドまで引っ張ったときの排気音と吸気音は正に最高の一言です。 短所 リペア用のサイレンサーが高すぎる！１本59,000円もする。 現在使用しているのは３本目のため計24万円近くもコイツに突っ込んでしまいました。 造りがやや荒い気がする。友人が最近ストライカーを入れたのを見てますますそう思った。 低回転がシャレにならん位スカスカ。もともと高回転型のＸＪＲにこのマフラーの組み合わせは街乗りするには少しキツイかも。キャブを交換したらさらにその傾向が強まってしまった。 ホントに回してナンボのマフラーです。 でもデメリットを補って余りある位良いマフラーです。 誰にでも勧められる、といった類のモノではないですが、回すヒトには最高ですよ。 ワタシはすごく気に入ってます。

メーカー 商品名	参考価格	おすすめ度
ワールドサプライ SUPER TRAPP 4 inchメガホン2in2 テールアップ for DragStar	-	★★☆☆☆ (まあまあかな)
藤本ゴン さんより　　(1999/01/13) 長所（？） ４００とは思えない重低音 イカついルックス ノーマルよりはるかに軽い 短所 やっぱウルサイ（後でインナーサイレンサーつけました） 付けただけでは性能向上は望めない（セッティングが難しい。吸気系もイジる必要有？） エキパイの取り回しが強引（前はフレームからハミ出すし、後ろもエキパイ外さないとOILフィルター交換できないし、右カーブで底を擦る。） 強度が弱すぎる（ヒートシールドの溶接がすぐ剥がれる） 高い（８万円以上もした） ワールドサプライには、何故かいつ電話しても繋がらない。 半年ほどスパトラで走って、ノーマルに戻した途端、驚きました。 さすがノーマル。セッティングがバッチリ合っているので、速いですねぇ。（笑） まぁ、ズドババドゴバゴ〜〜！って重低音を轟かせて走りたいバイカーにはお勧めかもしれません。 わたしゃ、小心者だから大人しくしま〜す。（爆）

メーカー 商品名	参考価格	おすすめ度
SuperTrapp Full-Power S/O TT250R	\26,000-	★★★☆☆ (いいと思うよ)
fugu さんより　　(1999/01/06) TT250R Raidに乗っています。 とりあえずセローに付けている人が多いのと、お店にそれしかなかったという理由でこれにしました。 最初かなりうるさいと感じました。（でも99dB以下らしい） 仕方がないので、インナーサイレンサーを入れたら、若干音が小さくなって音がかん高くなりました。 取り付けも簡単（スリップオンだから）みたいです。 皿を８枚から１０枚にしてみようかなと今思ってます。 付けたばかりなのでインプレはなしということで。こんなんで役に立つかわかりませんが。

メーカー 商品名	参考価格	おすすめ度
OX-Racing MagicFire R1-Z	\86,000-	★★★★☆ (けっこ〜いける!)
平野 さんより　　(1999/01/06) OXレーシングのチャンバーを付けていますがけっこ〜いけますぜ! キャブのセッティング無しで付けるだけでOKって言うのも楽でGOOD! 一応プラグを見てセッティングするつもりでしたが、プラグを見たら奇麗なキツネ色になっていて本当にセッティング無しでOKです 下から上まで全体的にトルクが増した感じで、ほかに手を加えてなくても180kmまで奇麗にエンジンが回って、ノーマルのもたつき感が少なくなった感じがします。 パーツのおすすめ度が「けっこ〜いける!」なのは、他のメーカーのチャンバーが付いたR1-Zに乗った事がないので「けっこ〜いける!」にしましたが俺的には「★★★★★（もう最高〜っすよ!!）」って感じです。 一応俺のR1-Zは、後からOXの30パイキャブも入れ、パワフルに走り回ってます

メーカー 商品名	参考価格	おすすめ度
KERKER スリップオンマフラー V-MAX	-	★★★★☆ (けっこ〜いける!)
Ｍ２ さんより　　(1999/01/01) 　中古パーツで購入。 交換前はノーマルなので音の比較はそれだけですが･･･。 軽い、届いた宅急便を持って驚いた。 ウルサイ（＝気持ちイイ！？）音。 低回転はバコバコとＶの音、回すと４気筒らしい音に。 インチ用のレンチ等がないとちゃんとつかないので注意！ 　V-MAXの場合、スーパートラップとカーカーはコストパフォーマンスの優れた（＝つまり安い方の）定番ですが、あとは車検の問題があります。 （最近、そのままで通ったという報告がかなりあるが）

メーカー 商品名	参考価格	おすすめ度
FADDY DADDY ステンレスマフラー XJR400	\ 88,000 -	★★★★★ (もう最高〜っすよ!!)
katuya さんより　　(1998/12/27) とにかく音が最高です。 また運動性能的には、低速が少しなくなったけど、その分の倍以上も高速が良くなったように思います。7000rpmからの吹け上がりが最高です。

メーカー 商品名	参考価格	おすすめ度
ＳＰ忠男ジャッカル （レース用）	-	★★☆☆☆ (まあまあかな)
KEN さんより　　(1998/12/26) ジャッカルのレース用（RS ?）はノーマルエンジンには合わないようです。 私も過去にYSR50に付けましたが、低速は無くなるし、回転のツキは重たいし、音だけやたらうるさくて、・・・・・　最悪でした。 がエンジンをチューンしてポート研磨、圧縮比アップ、リードバルブアッシを250cc用の大きな物にして、カーボン製に交換し。キャブを30mmにしたり、等、フルチューンしました。 チャンバは買い替える余裕が無いのであの最悪なジャッカルを再び付けましたところ "アラ不思議"　ベストバランス！！！ 低速も高回転の力も、回転のツキも最高！！！　何もかも最高でした。 ＮＳＲ等水冷軍団を軽く抜き去る楽しい毎日を過ごせました。 ジャッカルはチューンドエンジン用でノーマルエンジン向けではないと思いました。

メーカー 商品名	参考価格	おすすめ度
ワ−ルドサプライ ス−パ−トラップ４inch ステンフルエキゾ−スト　SR400	\ 48,000 -	★★☆☆☆ (まあまあかな)
タイチン さんより　　(1998/12/25) 音量 ノ−マルと比べるとバカでっかい（皿８枚）　 オチオチ暖気もままならない。 歯切れ良く音質最高。 強度が最悪の一言。取り付けてから3ヶ月、4000km走行したぐらいから車体とサイレンサ−を取り付けるステ−の溶接部分からヒビが入り、ついには外れてしまった。 クレ−ムを出して販売店に持っていったところ、ワ−ルドサプライの方では、「傷があるので本国（アメリカ）にクレ−ム修理として出しても認められず、補修と言う形でお客様に負担してもらう形になる」と言われた。傷と言ってもUタ−ンの時についた傷だけ(1800km）でたいしたことは無い。 多分SRの振動とぶん回し過ぎだと思われます。SRでぶん回す人は滅多にいないと思いますが気を付けて下さい。 管理者の勝手な一言 「最低なのは強度だけではなく、二輪業界の開発・販売・サポート体制もやっぱり最低だと思う。 お金出してマフラー変えて、ノーマルよりも回転数押さえるなんて事は誰もしたくないよね。」

メーカー 商品名	参考価格	おすすめ度
モリワキ ZERO '97 FZ400	\ 89,000 -	★☆☆☆☆ (ぜんぜん駄目)
たく さんより　　(1998/12/23) 以前、CB400SFにモリワキ･ゼロを付けてすっごく速くなったので、今回もFZ400 ('97)を買ってすぐに付けました。 YAMAHAには、だめなんですかねー。 とにかく、マフラーを付けていまいちって感じたのはこれが初めてです。 音も全然静かで、あえていいところと言えば、軽くなったって事じゃないでしょうか? まあ、いっか。

メーカー 商品名	参考価格	おすすめ度
RC甲子園 ヒットマン Majesty250	\69,800-	★★★☆☆ (いいと思うよ)
たまお さんより　　(1998/12/09) 以前乗っていたマジェに付けていたものですが、ほとんど直管でした ^ ^; ノーマルに比べ高回転はまわりますが、トルク感が薄れます。 アクセルOFFでバックファイアー状態でした。

メーカー 商品名	参考価格	おすすめ度
ヨシムラ・チタンDSCサイクロンTC XJR1200	\158,000-	★★★★★ (もう最高〜っすよ!!)
Iku さんより　　(1998/12/05) XJR1200のならし中に変えてしまったので、性能的にどう変わったのかはいまいちわからないんですが、排気音はうるさすぎず静かすぎずいい感じです。 後、重量ですね。マフラーを取り替えた後作業のためにかけていたセンタースタンドをはずしたときに「なにこれ？」って思うぐらいに軽く感じたんですよ。 これほど軽くなるとは思いませんでした。 ちなみに、キャブレターはセッティングを出す必要があります。うちの場合ノーマルのままでは薄すぎるようで、アクセルを閉じるとアフターファイヤーしまくりです。一応今ショップにキャブのリセッティングを頼んでいるところです。 調整ついでにフルパワーキット＆ダイノジェットを入れようと思っています。 それに、やっぱりマフラーは片側一本出しの集合がかっこいいと思うしね。

メーカー 商品名	参考価格	おすすめ度
SP忠男 スーパーコンバット 250ccスクーター	-	★★★☆☆ (いいと思うよ)
橘田賢一 さんより　　(1998/11/07) マジェスティやフォーサイトといった250ccスクーター用SP忠男マフラーのインプレッションです。 走りに関しては、若干中高速の伸びが感じられますが、そのかわり低速の力がなくなり、発進時などで多少とろさがでてくるようです。 燃費は、交換前と比べると、10%位落ち込むみたいです。 SP忠男にして、半年(4000km)位は知っているようですが、別段音が割れてきたりはしていないようです。

メーカー 商品名	参考価格	おすすめ度
KERKER スリップオンマフラー V-MAX	-	★★★★☆ (けっこ〜いける!)
KENT さんより　　(1998/10/31) ノーマルマフラーがこけて凹んだから中古で本体買った時に貰ったのがあったから付けてみました。 抜けは低速、高速ともにノーマルよりは抜けてる感じがします。 音はノーマルより大きいのはあたりまえですが、結構大きめの音で、夜中や早朝は押して家から離れてからエンジンを掛けないと周りの住民から苦情くるかも･･･

メーカー 商品名	参考価格	おすすめ度
AKRAPOVIC(アクラポヴィッチ) SP-Racing　YZF1000R	\129,000-	★★★★★ (もう最高〜っすよ!!)
天々 さんより　　(1998/10/31) 6月初めに注文して待つこと2ヶ月ちょい。 ふつうのは在庫があってすぐ取り寄せられたらしいけど、サイレンサーをフルチタン使用(+22000円でサイレンサーの内部やエンドの部分もチタンになる、チタンでないのはグラスウールだけ)にして注文したらこんなにかかってしまった。 つけてみて初めてエンジンをかけたときに、「以前乗ってたRVF(ヤマモトのSPEC-A)よりちょっと大きいくらいかな」と想像していたので予想外の音量に少しびっくりした。 でも、なかなかレーシーなサウンドで回したときの音がもうサイコー。 夜や朝に団地で暖機するにはちょっと気を使うかもしれないけど、とっても気に入ってます。 音だけでもう1.5倍くらい速くなったような感じ。 「サンダーエースにはEXUPがついていてフルエキで交換するとこれをキャンセルするため低速トルクが薄くなる。」と聞いていたんだけど、全然そんなことはなかった。 それどころか低速でもスムーズになって扱いやすくなり、当然、中･高回転域でのふけ上がりもよくなりプラス車重の軽量化のおかげで、アクセルを開けたときの加速がとても軽やかになりました。 もう全域でパワーアップという感じで欠点が見あたらないです。 つけた店の人の話ではオイルもフィルターも交換OKということでした。 欠点といえば車検がやばそうということかな? ビッグバイクのマフラーで12万9千円というのは安い方だと思うし、サンダーエースは種類が少ないので、サンダーエースのマフラーはこれで決まり!?

メーカー 商品名	参考価格	おすすめ度
スーパートラップ インターナルマフラー V-MAX	\95，000−	★★★★★(もう最高〜っすよ!!)
田村勇仁 さんより　　(1998/3/26) 爆音バリバリ ダンプカーサウンド。 下はVツインのフィーリングで、上では脳を直接刺激します。 近所に迷惑をかけぬよう大音量でお楽しみください。

メーカー 商品名	参考価格	おすすめ度
モリワキ･ZERO FW (XJR400用)	\86，000−	★★★★☆(けっこ〜いける!)
ミヤさん　より　　(1998/1/03) まず、重量ですが集合部より後ろの部品を持ったんですが、これはそれほど軽くありません。サイレンサが結構重いです。対してエキゾーストパイプは「なにこれ」ってくらい軽いです。 組み付けは、今までスリップオンばかり使っていたので多少手間取りましたがきちんと装着。 排気音は、よくモリワキのマフラは静かすぎるといわれていますが、それなりの音量の良い音がします。こういうのは人それぞれですからね。わたしはかなり気に入っています。ただ、ファンネル仕様の為、スロットル急開時には排気音が吸気音に負けてしまいますが。 特性は一言でいうとフラットな感じ。とても扱いやすく、高回転までスムーズに吹けあがります。 また、エキパイが軽くなったためか、操作がとても軽快になりました。全体の重量は今までの「ノーマルエキパイ+軽量スリップオン」とあまり変わらないはずなのですが、やはり車体の重心･エンジン側が軽くなるとかなり運動性に違いがでるようです。 他には、サイレンサがステンレスの反転式なので経年変化に強いという点も気に入りました。 ちょっと気になる点としてはサイレンサのみの脱着ができないので、転倒などで破損してしまったらテールパイプアッシー(集合部より後ろすべて)ごと購入しなければならない事、あとFWタイプのエンブレムがちょっと格好悪い事です。あとは、フルエキゾーストはみんなそうなのかも知れま せんが、前面のエキパイ自身からも多少騒音がでています。薄いパイプだからこれは仕方ないのかな。 総合的にはとても良いマフラーだと思います。

メーカー 商品名	参考価格	メーカー品番
プロスキルパーツ DT200WR用 ステンレスチャンバー･アルミサイレンサー	\80.000−前後	−
urasan　(U's Factory)　より　　(1997/9/12) ステンチャンバーは、とにかく軽くて強い。少々ぶつけてもへこまない。おまけに溶接跡が美しい、すごい職人芸。 アルミサイレンサーの方は、乾いたパンパンという音で、そんなにうるさくなくてGood。 両方セットでつけると、中速でのもたつきがなくなり、全域でパワーアップが体感できる。

メーカー 商品名	参考価格	メーカー品番
SP忠男ジャッカルスーパーRS　TZR50R用	\39.000−	−
じろうたろうさん　より　　(1997/8/19) 手巻きタイプになる直前に購入しました。パワーバンドは8000rpmから13000rpmです。でも13000rpm付近からのオーバーレブ特性が悪くヤマハ系エンジンとしてはもうちょっと回って欲しい気がします。低速トルクもさほどなくて、あまり気に入ってません。おすすめはウインドジャマーズです。

メーカー 商品名	参考価格	メーカー品番
ヨシムラ　チタンカーボンマフラー　XJR400	\105.000−	−
粟野さん より　　(1997/7/24) 前に付けていたSBCよりもレーシーな音になり、6000rpmからの加速が鋭くなった。チタンということでとても軽くなった

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