メーカー 商品名	参考価格	おすすめ度
ノジマ　ファサーム　ステンカーボン GSF1200	\138,000-	★★★☆☆ (いいと思うよ)
SPEED JUNKY さんより　(1999/07/22) 付けた印象は、まず、スタイルベリグ〜。 でも音でか〜。バッフル無しじゃあ結構気を使う。威嚇用OKです。 気になる性能ですが、4000rpm以下はそのままで、8000rpmまではフラット。ほんでそっからレッドまでは、イッキ！ 要するにポン付けではノーマルの方が速かったりする。 まあ、基本的に４−１で、あれだけ太いエキパイでは、仕方がないかなあとおもいます。もう抜けてばっかり！！ でも、キャブレター交換や、セッティング次第(ダイノジェットなど）では結構いけると思います。 私の場合ダイノでセッティングしたところ、4000rpm以下がかなり濃くなったけど、そっからは全域パワーアップしました。街中ではかなりしんどいです。パイロットジェット捜しまわってます。 レース用と割り切って使うほうがいいかもしんない。 エキパイこすったりするけどね。しゃーないかなあ・・・。

メーカー 商品名	参考価格	おすすめ度
サンセイレーシングスリップオン INAZUMA400	\39,000-	★★★★☆ (けっこ〜いける!)
イナズマン さんより　(1999/07/18) フルエキを買おうと思ったけど、金がないのでスリップオンにした。 取り付けも、ネジ２本取ればできるし、バッフルも簡単に取り外せて音で遊べる。 音は、あんまりうるさくない。 取り付ける時に分かるけど、ノーマルマフラーの重いこと、重いこと、軽量化も同時にできる。 結構おすすめ。

メーカー 商品名	参考価格	おすすめ度
SRSスガヤ・スーパースプリントチャンバー '88〜'89　RGV250γ（公道用）	\88,000-	★★★★☆ (けっこ〜いける!)
ELC さんより　(1999/06/20) ガンマのチャンバーと言われると、「スガヤ!!　右二本出し!!」と言う定番なパーツですが、レーシーな音とスタイル、なによりもっとパワーが欲しくて、選びました。 評価が「★４っつ」なのは、自分が他のチャンバーを入れたことがないからです。自分的には最高です。 良いところ。 社外チャンバーだと破裂防止のためにポート付近が自由になるように設計されてるんですが、そこで発生する音が良いです。金属が擦れ合う音がチャンバー全体に響いてとってもレーシーです。 排気音自体は公道用なので、情けないほど静かです。 社外のエキゾーストで燃調をとってもトルクが太らない物がありますが、付けただけで明らかにパワーが上がります。 私のガンマは付けただけでクラッチが滑ってしまいました。 パワーバンドに乗せた時の加速は半端じゃないです。思わず、視界が狭くなっちゃいます。 クラッチ→劣化していたので純正パーツで交換したところ、問題有りませんでした。 悪いところ 本体が鉄なので、錆びやすいです。SRSスガヤのチャンバーは鉄製の物しか無いので、しょうがないんですけどね。 自分は、取り付け前にヤマハから出てる「耐熱クリア」のスプレーを厚めに吹いておきました。取り付けてから半年経ちましたが、錆は浮いていません。 この年式のチャンバーは、サイレンサーと本体の接合部のシーリングが甘いので廃棄漏れを起こしてしまいます。 デイトナから出ている「サイレンサーバンド」でシーリングしてみましたが、どうしても漏れてしまいます。漏れるとスイングアームに汚くオイルの跡が残ってしまって、とてもイヤですよね。 やっぱり下のトルクが抜けてしまいます。町乗りでは辛くなりますが「全く使えない」と言うほどではないので深刻な問題ではないと思います。 ただ、下が無くなって上が出るので、本当にピーキーなバイクになってしまいます。 やっぱり悪くなったところの方が多いのですが、あの加速はやめられません。 クラッチを繋いだままでもパワーリフトさせられます。 最初にも書きましたが「最高」です。

メーカー 商品名	参考価格	おすすめ度
ワイバン 手曲げチタンマフラー GSX1300R 隼	\198,000-	★★★★★ (もう最高〜っすよ!!)
宮本聖士 さんより　(1999/05/26) 手曲チタンの芸術的なフォルム。 ノーマルより確実に軽さが体験でき、サウンドも重低音でうるさくなく、しかも静かでもないなかなかのしろものです。 低速から高速域まで一気に吹け明らかにパワーアップした事が伺えます。クラッチをつないだ瞬間からドカーンとロケットダッシュ。正直あまり期待してなかったのですが、まるで別物のバイクに乗ってるかの様な印象です。 欠点は、リニア感向上の為、アクセルワークに気を使う点と、取り付けが面倒なところでしょうか。ショップの方もハヤブサが初めてだったせいか、取り付けに４時間もかかってしまい泣きが入ってました。 もっともオイルクーラーや、ラジエターなど外さないと取り付けられない様でした。 車重200kgそこそこで175馬力もあるわけですから早くて当たり前なんでしょうが、これだけ満足して２０万円しないわけですから、お買い得と言えるのではないでしょうか。 最後に後ろから見たスタイルもなかなかですよ。

メーカー 商品名	参考価格	おすすめ度
ファディーダディー S／O(レース管) '95〜 バンディット250	-	★★★★☆ (けっこ〜いける!)
かんち さんより　(1999/05/13) ファディーダディーの音が好きで買いました。 WR'Sよりも上品っぽい音がします。バッフルをしているとJMCAの物より少しだけいい感じで、バッフルをはずすと自分がレーサーになったような気がします。 特に、お気に入りなのはエンジンブレーキ中のエキゾーストからの音。 それと250とはおもえないような重低音です。 ただ、３年以上使用しているとカーボンの色が褪せてくることかな。(当たり前ですか？)

メーカー 商品名	参考価格	おすすめ度
Devil スリップオン GSF1200	-	★★★★☆ (けっこ〜いける!)
たけ さんより　(1999/04/15) （えきさいとばいく） スリップオンタイプのマフラーです。簡単につきました。 ノーマルより細くて色が黒いので、見た目はちょっと上品ですが、エンジンをかけるととんでもないほど不気味な図太い音がします。 悪魔のうなり声ってかんじ？ ナサートＲのレーシーな甲高い音に比べてこちらは余裕の音。車みたい。 走ってみた感じは、あんまし変わらん。でも振動が増えた。しかもハンドルで感じる振動じゃなくて極端にいうと腰で感じるという感じ。 音はいいっす。ついつい意味もなくアクセルを開けてしまう。 でも赤い帽子をかぶったパンダ君には気をつけないと…。 気に入ってます。

メーカー 商品名	参考価格	おすすめ度
プロト スーパートラップEARタイプ DR250R	\29,000-	★★★☆☆ (いいと思うよ)
MAC さんより　(1999/04/09) はじめに、かなり喧しいです。メーカーに問い合わせたところそれでも一様合法となっているそうです、でも家の前で暖機運転していると近所の、おっさんに迷惑そうに変わったマフラーやなと言われます。 でもフィーリング的には、かなり面白いです、音質はアイドリングの時は、バ、バ、バ、バと言う感じですが、回すと、ビバーンと言う感じで加速がきもちいですよ。

メーカー 商品名	参考価格	おすすめ度
SP忠男　スーパーコンバット GSX250S KATANA	-	★★★★★ (もう最高〜っすよ!!)
湘南の小カタナ乗り さんより　　(1999/04/09) 250カタナ用のビートのナサートが製造中止ということで、スーパーコンバットにしました。 交換は一人で行いました。少し骨が折れますが、何とか一人でできました。 交換後まずアイドリングの図太いサウンドに感激しました。 次に走行して、ふけ上がりのよさに感激。 スタイルも大満足で、購入して本当によかったと思っています。 スーパーコンバットの情報で低回転時のトルクがないという情報もありますが、250カタナでは、そのようなことは有りませんでした。 音の大きさも近所迷惑を気にするようなことは有りません。 スーパーコンバットはいいと思います。おためしあれ。

メーカー 商品名	参考価格	おすすめ度
ヨシムラ　DSCチタンサイクロン インパルス400	\105,000-	★★★★★ (もう最高〜っすよ!!)
wago さんより　　(1999/03/12) やっぱりスズキのバイクは、ヨシムラ!!! センタースタンドなんてコーナーを攻めるとき、地面にあたって危ない。 そして、DSCはストレート構造なので、パワーアップは間違いない!!それでいてうるさすぎず、車検もオーケー。 チタンは、使い込むうちに虹色に焼けてすごくきれい。でも、取り付けを行った後、手で触れたところをウエスできれいに拭かないと、まだらな虹になってしまうので注意!!! 値段がちょっと高いけど、パーツBGなどに中古が乗ってるから見るといいよ。 あっ、それとヨシムラは、アフターケアもしっかりしてるよ。 他のマフラー　買うと後悔するよ!!!!!

メーカー 商品名	参考価格	おすすめ度
SP忠男　スーパーコンバット スカイウェーブ400	-	★★☆☆☆ (まあまあかな)
宮本さとし さんより　　(1999/03/05) 高回転のフィーリングは最高。メーターは軽く振り切れました。 ただ音はけっこううるさく、サウンドも今一です。

メーカー 商品名	参考価格	おすすめ度
KENZ　プロファイアー SV400/S	\148,000-	★★☆☆☆ (まあまあかな)
服部 勝一 さんより　　(1999/03/02) 〜「サウンド体感フェア」で試乗車に付けてあるアレである。 　はっきリ言ってあれに14.8万払う価値は認められなかった。 カーボンサイレンサUpタイプ2本出しのルックスは良いとしても、ノーマルよりも全然走らないという「見た目重視」の困った代物である。買って損したと言うのが正直な感想である。 　装着後の印象は、低速が無くなり、高速で頭打ちという物で、ぶん回すと楽しいSVの魅力が完全に消え、ガッカリする事は保証出来る。 念の為サイレンサー後部のバッフルを外すとマシになるのでは?とやって見たが、耕運機みたいな音がして低速は2st並み。 高速域は多少マシになるけど、それでも竜洋の試乗会ではスカイウェイブ400にチギられたという事実を認めねばならない。 トドメに... 一応JMCA対応なのだが、一部にはJMCAへの申請中に出荷されたプレート無しの物も存在し、一切のフォローがされないと言う事なので購入時にプレートがちゃんと付いている事を確認する事が必要。 更にもう1つ。 現在逆車のみ(4月に国内向け発売)のSV650／Sには装着不可! M／C誌のヨシムラサイクロンの記事から650に組んでもある程度いけるかと思い、SBSに余ってた試乗会用のを650Sに組んでみたが、内部の絞りが400用の為か低速は良くなっても高速でフン詰まり状態になり、140Km/h以上で全く加速しなくなる事が実走テストで確認された。

メーカー 商品名	参考価格	おすすめ度
テルミニョーニ･チタンサイレンサー BANDIT1200	\82,500-	★★★★☆ (けっこ〜いける!)
あやめちゃん より　　(1999/02/02) BANDIT1200 TITANIOとイタリア語で箱に書いてあります。 皆様ご存知、ドゥカティ御用達のテルミニョーニマフラーです。 もちろんGSF1200･750に装着できます。 わたしは自分のGSF750につけたのですが･･･････ 音♪はすごくいいですね。 最初は低くてややくぐもった静かな音ですが、いくらか走ってグラスウール燃え尽きちゃうと、やかましい低音マフラーになります。 車検とおるんやろかー? 箱には102dbと書いてありましたが。 パワーアップについてですが、わたしは1200用を750につけてるため、ただつけただけでは全然走らなかったです。4000rpmで頭打ちします。 使えねえぞ。ショップでセッティングしてもらう必要あり。個人で地道にジェット類を変えるのは気が遠くなるかと････なにしろデータがありませんので。 装着は、わたしは人まかせでしたが(女性の腕力では無理や)、しきりに木槌であちこちたたいてもパイプになかなかはまらなかったようなので、やっぱその辺のつくりはいい加減なようです。ま、イタリア製やからなー。 外見は、虹色の焼け色なんかはついていません、レアチタンの銀色です。 テルミニョーニの耐熱ステッカーを貼ってくれてありますが、あまり知名度が高くないので、よく「どこの三流メーカーのアルミサイレンサーやねん」という顔をされます。うるせーぞ、アホ。 結論としましては、とにかく人と同じ事をしたくない、マニア受けしたい、優越感にひたりたい、という人にはすごくおすすめですが、ふつーの性格の人は素直な国産マフラーを買った方がよいと思います。 外見も目立つとは言い難いですし。サイレンサーのみで8万ですから。

メーカー 商品名	参考価格	おすすめ度
WR'S S/Oサイレンサー '95 BANDIT 250	\30,000-	★★★☆☆ (いいと思うよ)
? さんより　　(1999/01/27) このサイレンサーを、ノーマルのBandit250 '95につけたところ、3千回転辺りのトルクの谷が消えました。又、高回転域での伸びは、ノーマル+αかな?。音量も控えめです。 しかし、サイレンサーの芯を抜くと爆音になります!もうメチャクチャ凄いです。でも、ノーマルのままだと低速はスカスカになるので注意!! ルックスは良いので、御手頃です。

メーカー 商品名	参考価格	おすすめ度
ミクニレーシング Howling Slip-On イナズマ400	\58,000-	★★★★★ (もう最高〜っすよ!!)
AKI さんより　　(1999/01/06) ノーマルでは、エンジン音の方が大きく何となく寂しいので、新車購入1,000キロ走行後、即購入しました。 音質･音量 アイドリングでは、結構低音で音量はマンションの地下駐車場でもそれ程気にならない。 4,000回転位からそれなりの音量になるが、音質はレーサーもどき。 深夜でもさほど気にならない(他人はどうか知らないが) 性能 スリップオンなので性能は期待しなかったが、気のせいか低回転がノーマルよりも良くなった感じ。 ストレートタイプなので、高回転はもちろん二重丸。 取り付けや取り外しも5分で完了し、ノーマルでは飽き足らないが、あまり大きな音は???という人に是非お勧め。 価格はやや高いが、期待通りの一品です。

メーカー 商品名	参考価格	おすすめ度
WR'S スリップオンサイレンサー イナズマ400	\29,800-	★★☆☆☆ (まあまあかな)
TOMO-03 さんより　　(1999/01/01) 装着してエンジンまわしてみておどろいた! なんと音量がノーマルの約1.3倍程にしか聞こえない!! 何だこりゃーーーー!!!状態です。 格好はノーマルより断然イイんだけどね。 性能はほとんど変わらず、少し低回転が弱くなって、上がちょっと強くなったかなー、程度。 けど芯をぬいたら凄い音が･･･(あたりまえか･･･)。 使ってるうちに段々いい音になってきたよ!

メーカー 商品名	参考価格	おすすめ度
ノジマ ファサームプロ･チタン TL1000S	\198,000-	★★★★☆ (けっこ〜いける!)
こんどー さんより　　(1998/12/20) 何といっても音がでかい!! 97dBということだが、紫のサングラスをかけたパンチパーマの走り屋さんに「こりゃ音がでかい。あかんわ」と言われ、またある時は重低音を響かせるアメリカンなバイカーが、びっくりした顔で「これなんですか?」。そしてバッフルを外すと更に凶悪な音量に。道行く人々が振り返り、御近所さんでも大評判です。 あと、タイヤを端まで使いきる人はエキパイが接地するそうです。

メーカー 商品名	参考価格	おすすめ度
スーパートラップ 4inch フルエキ GSX-R1100N	\56,000-	★★★★☆ (けっこ〜いける!)
343 さんより　　(1998/12/15) 炎の俺のページ 400時代に装着したKERKERでアメリカ物にはまり、バンス管も候補に上がったがステンエキパイのトラップに決めた。 音 走行2万kmを超え、ヘタっている事を考慮したとしても･･･うるさい。 ちなみに、ディスク全部装着(12枚?)して音量を計測しましたが、アイドリングで近接音量が96db(^^;)。5〜6千回転で怒涛の120db!!スゴイ!ってゆーか犯罪!! 計測中、店長に「も、もうやめて〜っ!!」と懇願しました･･･。 走行中も流せば「ドボ〜ッ!!」加速で「ガヴォオオ!!」と、狂乱のサウンドを奏でます。いわゆる「重低音」系なので、甲高い金属音系が好みの人には向かないかも。 メンテ オイルはエキパイをそのままに抜けますが、廃油がモロにエキパイにかかります。フィルターはオイルクーラー、エキパイフランジを少しずつずらさないと外せません。って最悪やん･･･ セッティング 皿枚数によりセッティングが出来ますが、なが〜いボルト6本で固定されるので超面倒です。 皿を3枚以上減らすとてき面に音量はおちますが、抜けは犠牲になります、当然。 パワー 低回転は細くなりますが、排気量でカバー。 6千回転から1万以上まで一気にまわります。ただ音量が････ まとめ 安いアメリカ物を求めるなら、KERKERよりも造りは良い(マシ)。 吸気系との兼ね合いでセッティングを求める人には良い。 音量は･･･まあ、どの回転数でも音が割れないのが救いです。

メーカー 商品名	参考価格	おすすめ度
VANCE&HINES CHROME MEGAPHONE SUZUKI GSX1100S刀	\62,000-	★★★★★ (もう最高〜っすよ!!)
ヤス さんより　　(1998/12/09) えっと、まず安い! 通販で39800円でした。 なにがすごいって、音でしょう。 そして、なにがいいって、このショートメガホンスタイルでしょう。メッキがよく刀に似合う! カッコいい!! しかし、何が困るって、強烈にサビることでしょう。 さらに、セッティング技術がないと、逆に遅くなる･･･。 K&Nをセットで付けたら、まともに走ることさえ不可能です。 でもいいんだ!!カッコいいから…。

メーカー 商品名	参考価格	おすすめ度
Yoshimura Duplex Cyclone With D.S.C Silencer(Stainless/Carbon) SUZUKI RF400RP	\101,000-	★★★★☆ (けっこ〜いける!)
天照 さんより　　(1998/11/21) (AMA Web) 長所 抜けがよく、ピックアップが良くなった 仕上げが綺麗、見ても満足 値段もお手頃(101,000円) ノーマルと比べて重量半減 短所 D.S.Cタイプのサイレンサー(ストレート構造)になったためか、音量は結構うるさい。 4000rpmくらいから割れたラッパ音のような音になる、深夜に帰宅するときは気を使う

メーカー 商品名	参考価格	おすすめ度
USヨシムラ レーサーレプリカサイクロン for RF900R (ステン/アルミ)	-	★★★☆☆ (いいと思うよ)
ゆうのすけ さんより　　(1998/11/21) まず、なんといっても精度が悪い!さすがアメリカ製品! フランジ部分はそってるし、エキパイとセンターパイプはしっかりとはまらないし、スイングアームとセンターパイプのクリアランス(隙間)はわずか5ミリ!　もう、この作りは、泣かせるね!(笑) 性能はどうかというと、日本製の物のほうが断然良い。 マフラーのみの変更で、標高の高い場所に行くと、確実に、マフラーから黒煙をはいて、エンジンがとまってしまいます。 国内仕様のセッティングのままだと、低･中回転(5000回転以下)が濃くなってしまうみたいです。吸気系を変更するはめになりました。 つまり、このマフラーをつけると、5000回転以下はへぼくなる、ということです。一応、4-2-1なんだけどなぁ･･･ でも、まぁ、180度集合だし、なんといってもアメリカ製品だから、この辺は覚悟してたけどね･･ オイル交換は、余裕で大丈夫です。オイルフィルターは、･･多少強引にやれば、OKで〜す。 音の方は、ノーマルのバッフルなら101dbっちゅー事で、車検も安心。 バッフルを外すと、その辺の族じゃ、お話にならない位の音量です。 スタイルの方はというと、もうかっこよすぎ! サイレンサーの直径は、4インチ(約10.2cm)で、長さは、約38cm。やっぱりサイレンサーはこれ位の太さが一番かっこいいね。最近のは、120mmだの130mmだの太すぎて、かっこ悪いもんね。 ただ、サイレンサーの長さは、あと10cm位長いと、もっとかっこ良かったんだけどね。 というわけで、性能はへぼだけど、スタイルは気に入っています。 性能を気にしない方、ルックス重視の方、太いサイレンサーの嫌いな方などには、おすすめで〜す。

メーカー 商品名	参考価格	おすすめ度
ヨシムラカーボンサイレンサー GSX400S	\99，000−	★★☆☆☆ (まあまあかな)
小山　玲 さんより　　(1998/6/15) まず音について、JMCA対応ということもあり、かなり静かめ。ノーマルよりも少し大きいかなくらい。 パワー特性は、6000から7000回転と、1万回転付近の2カ所に力が感じられる。しかし、多段拡張式のためか、あまりパンチのあるものではない。低回転域は、ノーマルより若干弱くなる程度。扱いにくさはない。 ただ、ノーマルよりもだいぶ軽いので、倒し込みなどにはかなり軽快感がでる。

メーカー 商品名	参考価格	おすすめ度
KENSO BAKUDAN-KIT & BEET　NASSERT-RR(カ−ボン) BANDIT250V-S	\24,000- \103,000-	★★★★★ (もう最高〜っすよ!!)
神奈川の黄色いイナズマ(なんちって^^;)さん　より　　(1998/3/15) おはつです^^ 神奈川のバンディット乗りです。 GJ77AはかなりNORMALでもいいんですが、POWER　UPを望んでいるんだったら、KENSO BAKUDAN-KIT (BANDIT250V-S 用)&BEET　NASSERT-RR(カ−ボン)の組み合わせがGOODだと思います。 まず、BEET社製のNASSERT-RRをつけると、全体的にトルクUPし、高回転までGOODです。 もちろんSOUNDもフォ−ンっていうようなレ−シ−なものです。 さらに、KENSO社のBAKUDAN　KITをキャブに組み込めば、全体的にまたトルクUPしちゃいます。 どちらも自分で取りつけが可能です。(^^) よく知人と箱根の峠を行ったりしますが、9500回転以上では旧バンディット400vに勝るとも劣らないまでに豹変してしまいます^^ 1度御試しあれ!

メーカー 商品名	参考価格	メーカー品番
スーパートラップ　4インチアルミ　E.A.Rタイプ DF200E用	約\33，000−	−
KENTさん　より　　(1997/10/25) ノーマルからの変更でしたがなんと言っても一番の違いは音ですね。 保管場所がマンション地下の駐車場と言うこともありUSフルパワーのタイプではなく、少し静かな方のE.A.Rタイプにしましたが、ノーマルのなんか情けないような音と比べるとかなり違いがわかります。 加速、最高速などはスーパートラップなんでディスクの枚数によって変わってきます。 ディスクは8枚付いてきて最低4枚は付けて下さいと書いてあったんで、最初は4枚、次に6枚で、今は6枚つけていますが、加速は多少良くなったと思います。 最高速の違いはあまり感じられませんが、これ以上増やすと最高速が上がっても加速が悪くなりそうなんで、僕にはこのぐらいの枚数でいいと思います。

メーカー 商品名	参考価格	メーカー品番
ベリアルサービス　グランドスラムマフラー アドレスV100用	\32.000−	−
ぷりんさん　より　　(1997/9/4) 駆動系にカメファク用品を使用し、ハイギヤ、プーリー等で最高速仕様にしたが、パワーそのものの向上が不可欠となり、ボアアップよりもこちらを選択した。が、ハッキリ言って期待はずれでした。何が外れって、まず、音。「静かですよ〜」みたいな売り文句だったけど、確かに他のチャンバーよりは静かだろう。でも、あの「ブキョキョキョ」という情けない音は走っていて恥ずかしくなった。結局駆動系が煮詰めきれずに、同社から発売されいてる「駆動系キット」を組んで確かにしたから上までスムーズにのびるようにはなったのも束の間、使用3ヶ月(街乗りオンリー)で根元から破断してしまった。当初から嫌な振動が直にシートに伝わって来ていたので、振動対策も施したが、無駄だったようだ。ちなみに、エキパイの錆は使用1ヶ月で発生した。 他の車種(ディオやジョグ)を見ている限りでは音も静かで気にならない音色だし、破断もなく性能もいいようだ。なんで?現在は折れたマフラーと外された駆動系キットが寂しく部屋の片隅で眠っている...。キットのプーリーも純正を加工した物でガッカリさせられた。24,800円払ってそれはないんじゃない?カメファク(\9.800-)は自社製だよ。 レース用と割り切るなら、いくつかの欠点は妥協できるでしょう。 私は、街乗りユーズ用の物として割り切って購入したので、納得行かなかったのかもしれません。

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