メーカー 商品名	参考価格	おすすめ度
エグテック 湾岸スペシャル BALIUS-II	\84,000-	★★★★☆ (けっこ〜いける!)
すーぱーちゃーじゃー さんより　　(1999/08/19) ステンにカーボンサイレンサー仕様 120φのサイレンサーは超〜かっこいい。 バリウス用と違いノーマルステーを使用するので、UPスタイルにならず下品ではないです（笑） ストレート構造なんですが、中間で絞ってるみたいです。なので抜け自体はそうでもないです（WR'S比較）でも低速はスカになります。 サウンドはアイドリングから低速にかけては重低音、それ以降はかん高く金属音。音量は走り出すと静かで物足りない気もしますが、アイドリングがすごくいいです（バッフルは不要ですね） 欠点は高回転の音が静かすぎるぐらいかな。

メーカー 商品名	参考価格	おすすめ度
WR'S フルエキゾースト BALIUS	\59,800-	★★★★☆ (けっこ〜いける!)
すーぱーちゃーじゃー さんより　　(1999/08/19) スチール（バフ仕上げ）にアルミサイレンサー仕様 完全ストレート構造なのでバッフル無しではやかましいです（笑） バッフルを加工して好みのサウンドにすることをオススメ！ 低速はスカスカになりますが上の抜けは良く気持ちいいです。サウンドもレーシーで音量派にはぜひぜひですね。 欠点はエキパイの付け根からサビが出ます。 サレンサーの抜けも早く、１万５千キロも走るとバッフルでの音量調整が効かなくなります。

メーカー 商品名	参考価格	おすすめ度
モリワキ ツアラー BALIUS	\35,000-	★☆☆☆☆ (ぜんぜん駄目)
すーぱーちゃーじゃー さんより　　(1999/08/19) まず値段が最高に安いです（２万円台で買えました、新品） 造りはスチール（クロームメッキ）にアルミサイレンサーで見た目は安くは見えないです。 サウンド、性能はノーマルとあまり変わりません。若干、低速のサウンドが大きいぐらい。 欠点はすぐサビが出ます。サイレンサーが干渉構造なのでショボイです。

メーカー 商品名	参考価格	おすすめ度
ケイファクトリー TTタイプマフラー W650	\94,000-	★★☆☆☆ (まあまあかな)
macnishi さんより　　(1999/07/22) （W650 the One's） アップタイプのマフラーでバンク角確保のために買いました。 ヤマハTW200にスーパートラップを付けたような軽い音で、極端に大きくはありませんが騒音規制には引っかかると思います。 W1やハーレーのようなドドド感はありません。 ステップに足を普通に乗せるとマフラーの遮熱板があたります。 もっと内側に追い込めるスペースがあるのにしていません。 性能は低回転では明らかにノーマルを下回ります。高回転でやっとノーマル並といったところです。 デザインとバンク角確保以外には好印象はありません。 続報です。(1999/08/17) 私のホームページに性能について述べたところ、ケイファクトリーから代理店にてセッティングをしてみて欲しいとの申し出がありました。 ベンチにかけてみたところ、上が全然ダメで、低中回転はノーマルマフラーと同じか上回っている部分もあるとの結果が出ました。乗ってみた感じ下がないとの印象を受けたのは誤りで、頭打ちが早いためそんな印象を受けたのだと思います。 ジェットをいくら変えても上のパワーがでないため、サイレンサーを加工するそうです。下は犠牲になるそうですが、私の要望がもともとパワーのないバイクなため上がないと面白くない為、そうすることにしました。 今回まあまあにしたのは、メーカーおよび代理店の対応が良かったからで、マフラー自体は目的にあった人でなければお勧めできません。

メーカー 商品名	参考価格	おすすめ度
STRIKER TEMAGE ZZR1100	\165,000-	★★★★☆ (けっこ〜いける!)
MAN-G99 さんより　　(1999/07/22) 中回転でのパワーの落ち込みがなくなり、トップまで一気に吹き上がる。 ただし純粋なパワーは標準より落ちた気がする（谷間がなくなったせいか？）。 また、極低速でのピックアップが悪く（1,000〜2,000）都心でのすり抜けは純正品のほうがよいかも。 今だ現在キャブレターのセッティングはしていないので本当のところはよく解りません。 ストリートタイプを選択したため、サウンドは適度な迫力と近所迷惑にならないぎりぎりのバランスで、満足してます。 また細身ながらアルミサイレンサーを選択したため、車体全体とのデザイン上のバランスも美しい。 センタースタンド、オイルフィルターとも干渉せず、ただし2本出しでないので左側が間が抜けた（対策中）。 町乗りやワインディングを中心に今後セッティング予定。 でもサイレンサーをレーシングタイプにボルトオンして音を聞いてみたいし、そうした選択肢があるのもこの製品のよいところかも。

メーカー 商品名	参考価格	おすすめ度
OVER カーボンコンプリートマフラー BALIUS	\70,000-	★★★★☆ (けっこ〜いける!)
プロメテウス さんより　　(1999/07/04) 中古のバイクパーツ専門店で28,000円で購入しました。 エキパイの根元の部分に若干のサビがある程度で、程度はおおむね良好でした。 肝心の音質の方は、ノーマルの（キーン）という金属音に、カーボン特有の（ドルル）という低音が加わって、なかなか良い感じです（JMCA公認）。 良い所 見た目。やっぱカーボンサイレンサーは格好いい。 軽くなったかもしれない。 元々軽いバイクなので、よく分からないです。　 燃費が良くなったかもしれない。 ふけが良くなった（特に８０００回転からは良好） 悪い所 下のトルクがスッカスカ！ただでさえ低速トルクのないバイクなのに、これはちょっと洒落にならんです。 エキパイが黒い。多分ステン＋カーボンは銀だと思うので、そちらの方がお薦め。 結論 走りの方は劇的に変わるわけではありませんが、音もそんなにうるさくないし、見た目も良くなるので、結構いいと思います。

メーカー 商品名	参考価格	おすすめ度
BEET Nassert-R　T2 ZZR1100 D5	\230,000-	★★★★★ (もう最高〜っすよ!!)
Mr-X さんより　　(1999/05/26) オイルフィルター交換できません。 フルカウルなのでチタンのエキパイが見えないので悲しいです。 音が静かすぎます。 値段が高い。 軽くなった。押したときに違いがわかる。 バンク角が増えた。ノーマルの時は擦っていた。 ステッカーがださい。

メーカー 商品名	参考価格	おすすめ度
デビル - E4　ステン／アルミ ZZ-R400 and ZZ-R600	\120,000位	★★★★★ (もう最高〜っすよ!!)
デビル さんより　　(1999/05/26) まだ入れたばっかりなので、トルクのことなどはあまり良く分からないのですが、あまり変わらないと思います。 音は、最高です。図太い低音が好きな人には、すごくお勧めだと思います。 乗っててとても気持ちいいです。特にトンネルの中などでは良い具合です。集合管はみんなそうだとおもいますが。 センタースタンド、アンダーカウルも取り外さなくても大丈夫です。

メーカー 商品名	参考価格	おすすめ度
ノジマ ROCKON ZX-9R	\170,000-	★★★★★ (もう最高〜っすよ!!)
古橋 堅司 さんより　　(1999/05/18) 　初めは、ステン・カーボンのマフラーを探していたのですが、ノジマROCKONマフラーの実物を持ち上げてみてその軽さに驚き、ボーナス払いで一気に購入してしまいました。 　つけてみた感想は、楕円チタンのレーシーな外観に似合ったかん高い爆音、2500rpm以下は少し無くなった気がするが、そこからレッドまで全域かなりのパワーアップが体感できるし（バッフル無し）最高です。 バッフルを付けても結構やかましかったような気がしますが、車検が来たらマフラーの中に石綿つめてバッフルで蓋すれば通りますよ。たぶん。

メーカー 商品名	参考価格	おすすめ度
MORIWAKI ZERO A.N.O. ZRX400	\98,000-	★★★★☆ (けっこ〜いける!)
グラホの走り屋？ さんより　　(1999/04/28) 通販で\88,000にて購入。Allチタンにしては安い？音はバリバリといった感じ。 他の社外マフラーとは、かなり違って独特。 良い所 軽い。ノーマルの半分くらい。 オイル交換がそのままOK.←でも自分ではしない。 高回転のびまくり！７０００回転ぐらいからの伸びがとてっもGood! 6速のまま加速できるから高速道路でちょっと楽。 目立つ！ あの七色のサイレンサーはバイクのことを知らない人の目も引く。が趣味が悪いともいう。 チタンの焼け色がとってもきれい。焼くのに苦労はしたが・・・。山奥でまわしました。 悪い所 低回転がちょっと落ち込んだ。 ノーマルよりサイレンサーが細身なのがさびしい

メーカー 商品名	参考価格	おすすめ度
ストライカー手曲げ Zephyr1100	\139,000-	★★★★☆ (けっこ〜いける!)
マッハ・ゼファー さんより　　(1999/04/24) 自分はストライカー手曲げ ダウンタイプφ100 ストリートサイレンサー仕様を付けています。 これを付けた理由は、 全体のスタイルの良さ(φ100サイレンサーが選べて見た目も大げさでは無い) センタースタンドが使えて整備性が良い。 装着後の感想 音が良い（ゼファーのミーティングでも評判が良かった） かなり抜けが良いのでキャブセッティングをしないと乗りにくく成るが、セッティングすればノーマルよりは確実にパワーアップする。 （スロージェット５番アップ & メインジェット5〜10アップで絶好調） エンブレムが安っぽいのが少し残念！

メーカー 商品名	参考価格	おすすめ度
KAWASAKI車に相性のいいマフラー	-	★★★★★ (もう最高〜っすよ!!)
湾岸最速突撃部隊 さんより　　(1999/04/20) マフラー：STRIKERエキパイ+NOJIMAサイレンサー イロイロな事情がありましてこの組み合わせに落ち着きました。 KAWASAKI車特有の谷は6000RPM程度で多少現れます。 キャブのセッテイングをMUZZYのときにした物で今のマフラーでは高回転で頭打ちになります。 （とはいってもメータ-読み300km/hはいくよ！！） あとサーキットなどを目の色変えて攻めちゃうとセンターパイプ部分を擦りまくります。まるで転倒したんじゃねーのか？？といわんばかりに削れます。（ノーマルステップだとマフラーは擦りません。） 音量に関しては　1：STRAIKER　2：NOJIMA　3：MUZZY 音質に関しては　1：MUZZY　　2：NOJIMA　3：STRAIKER 見た目に関しては　1：NOJIMA　2：MUZZY　3：STRAIKER 性能に関してはオーナーそれぞれ求める物が違うと思うのでコメントは避けますがこの中の３本からだったら間違いはありません。

メーカー 商品名	参考価格	おすすめ度
ヨシムラチタンサイクロン（機械曲げ）DSC ZRX1100	\112,000-	★★★☆☆ (いいと思うよ)
JAM面子 さんより　　(1999/04/13) 装着マシンはZRX1100です（納車時に装着）。 【良い点】 「ヨシムラ」ブランドであること（ステッカーが貼りたかった！！） 軽いっ！！！！（やっぱりＴＩＴＡＮ製がイイです） 純正部品のようなパワー特性（上から下までキレイに回る） 【悪い点】 機械曲げのせいで真横から見たエキパイの曲げの形が直角でカッコ悪い エキパイ･テールパイプの表面（地肌？）の仕上げが荒い（ヘアラインが入っている） あまりにも静か過ぎる（仲間内最静粛を誇っている） 以上です。 誰か音量アップの方法を教えてください.

メーカー 商品名	参考価格	おすすめ度
モリワキワンピース Zephyr400χ	\54,000-	★★★★☆ (けっこ〜いける!)
5019 さんより　　(1999/03/27) 私ではないのですが、友人が付けているので分かるとこまで教えます。 まず音のほうですが、低回転では低音と中音の間くらいの音がしますが、高回転では高音になっていきます。 あとは、ノーマルに比べると下のトルクが少し落ちるそうです。代わりに、高回転が伸びるそうです。 このマフラーは、値段も手ごろでセッティングも必要ないのでかなりいいと思います。

メーカー 商品名	参考価格	おすすめ度
BEET ナサートR：Ti／Ca ZZR-1100	\169,000-	★★★★☆ (けっこ〜いける!)
ZZR さんより　　(1999/03/18) ZZR1100にナサートRを取り付けました。2本出しではなくて1本出しの方です。 オイル交換、フィルター交換など、マフラーをはずさなくてもだいじょうぶで、メンテナンス性は抜群です。 4000回転位で多少谷がありますが、そこから上はスーパーバイクのような吹けあがりです。 （注意）センタースタンドストッパーの位置決めをしっかりしないと、跳ね上がったスタンドでセンターパイプが凹みます。 センターパイプとメインスタンドのクリアランスを十分にとった方がよいです。

メーカー 商品名	参考価格	おすすめ度
カラーズ ・ ストライカーTEMAGE Zephyr750	\135,000-	★★★★★ (もう最高〜っすよ!!)
江渕康英 さんより　　(1999/03/12) とにかく音がいい、脱着できるバッフル付きなので非常に便利。 サイレンサーをアルミで選んだ（カーボンがはやり？）ので乾いた音が最高、あと、話すと長くなるので省きますが、盗難（マフラーだけ）されて戻ってきた時、いろいろ相談に乗ってくれたメーカーの対応が非常によかったです。 で、性能に関しては、ハイカムとボアアップも同時だったのもありますが、充分体感できるパワーアップをするようです。 余談ですがまだ雑誌などですら同じ物を見たことがありません。 と、こんなところです。

メーカー 商品名	参考価格	おすすめ度
BEET NEW ナサートR：Ti／Ca ZZR-400（N1）	-	★★★★★ (もう最高〜っすよ!!)
HARU さんより　　(1999/03/09) いままでに、KERKERのK45スリップオン、バンス&ハインスSS2Rと使っていましたが、とうとう、大枚はたいてナサートRを買っちゃいました。 付けてみると、バンス管のようなレーシーな音はしないけど、アイドリングから上品な音を聞かしてくれます。 なんか、排気量が上がったみたいな感じです。 性能は、さすがフルエキだけあって、低回転から高回転までパンチがあります。 音もパワーもすごいけど、なにより、軽いです。 ZZR400は、重量車ですが、マフラーを変える事によってバイクが変わったくらいに車重が軽くなりなす。 （ノーマルマフラーの半分以下） 最後に、車重が変わるから、リアサスのイニシャルとか変えたほうがいいですよ。（けっこう大事）

メーカー 商品名	参考価格	おすすめ度
BABY FACE 4-2-1ステンカーボン ZEPHYR750	-	★★★★☆ (けっこ〜いける!)
CUSTOM FREAK さんより　　(1999/03/06) KERKERやヨシムラ等のマフラーをつけたけど、BABY　FACEが一番パワーがでていました。 その時のバイクの状態は、K&NパワーフィルターとダイノジェットでMJ118で、ヨシムラのときは68psだったけど、BABY FACEは73psでした。 乗った感じは、下から上まできれいにふけます。 ただ、音に関しては、最初は静かなのですが、だんだんうるさくなってきます。 現在、ボアアップとヨシムラ St-1カムのおかげで、超爆音仕様になっています。 音を気にしない人には、おすすめのマフラーだとおもいます。

メーカー 商品名	参考価格	おすすめ度
BEET New NASSERT-R BALIUS	\123,000-	★★★★★ (もう最高〜っすよ!!)
もう20000キロ さんより　　(1999/02/05) ノーマルでもそこそこいい音なのですが、さらによくなります。 かなり太いサイレンサーでこけると危険だと思います・・・。 性能は軽量化のせいもあると思いますが、高回転域の伸びが良くなったような気がします。 早朝、深夜はエンジンをかけるのに気をつかいますが、体に響く振動は快感です。 たしかKawasakiのカタログにのっていたと思うので、ＡＲＫ店なら注文もすぐできます。（私はそうした）

メーカー 商品名	参考価格	おすすめ度
エグテック 湾岸ゼットフルエキゾースト（スチール） BALIUS	\78,000-	★★★★★ (もう最高〜っすよ!!)
robo さんより　　(1999/02/02) かなりのスパルタンスタイル。あの極太マフラーが魅力的でよい。 タンデムステップをいじらないといけないので、取り付けが少し面倒だった。 8000rpmからの抜けがノーマルよりもよく、しかも高音でレーシーな気分になれる。13000rpm以上ではかなりの高音で最高。 低回転の音がいまいち。重低音がでないのが悲しいかな？ でも今は満足しています。バリオスにはお勧めです。

メーカー 商品名	参考価格	おすすめ度
サンセイ　マフラー ZRX1100	-	★★★★★ (もう最高〜っすよ!!)
NAKATOMO さんより　　(1999/01/18) ZRX1100を買って、サンセイレーシングのマフラーを取り付けました。11万5千円の値段もさることながら、性能の良さには圧巻されました。 何種類かの他メーカーのマフラーをつけましたが、結構、性能がカタログ値と実際の測った値（ともにダイノマシン）が異なることが多かったのですが、このメーカーのマフラーに関して言えば、まさにその通り！って感じでかなり体感できるほどの性能です。 ＵＰスタイルとダウンスタイルができますが、基本的にバイクでタンデムはしないのでＵＰタイプで装着してます。 これが、結構さわってる様に見えていいんですな。結構注目されたりして（笑）。 材質的には、ステンにアルミと今風ではないですが、逆に今までの経験からいうと、カーボンサイレンサーは耐久性に大きく欠けるのと、強度のあるメーカーは、外はカーボンでも実際は中にアルミパイプが入ってたりする（逆に重くなる）ので、長期的に考えれば、やっぱ金属です。 今のマフラーに飽きたあなた！　次はコレ！　おすすめっすよ！

メーカー 商品名	参考価格	おすすめ度
ヨシムラ チタンサイクロン '94 ZRX400	\105,000-	★★★★☆ (けっこ〜いける!)
taku さんより　　(1998/12/30) 一度購入してつけてたのですが、かっぱらわれちゃって今回で2度目の購入です。 印象：他社のはわかりませんが、ノーマルと比較して上の伸びは抜群です！でも下がスカすかということもありません。 乗り込むといい具合の焼け色がでてきます（でも結構乗らないとだめ！僕の場合町乗りが多かったせいか7000Kmくらいでやっと満足いく色合いになりました） 音は、これも乗り込むと低音響く結構いい音になります。 オイル交換もマフラー付けたままで OKなので大変楽です。 「町乗りはノーマルのままで、且つもうちょっとパワーが欲しい、そしてオイル交換楽したい、」 という方にはお勧めの一品だと思います。

メーカー 商品名	参考価格	おすすめ度
MUZZY 4-2-1フルエキゾースト ZX-10	-	★★★★☆ (けっこ〜いける!)
ZX-10 さんより　　(1998/12/29) 97／９月に上野コーリン　マフラー専門館にて購入。デビルと迷いつつも、KAWASAKI車中心にのラインナップである事と現品があったことから即決。 秋の交通安全週間で、帰りにパトカーと出会う度に「大丈夫かな」と、心配になるほどの音量でした。しかし、だんだんとなれてくるうちに「まあ、この程度なら」と思ってしまうのが怖い。逆にバンバン回して音をアピールして乗っていました。 ノーマルはスチール製の２本出しなだけに、ステンの集合への交換は軽量化対策でもVerygoodでした。 値段も手頃でおすすめの１本です。 です。

メーカー 商品名	参考価格	おすすめ度
BEET Nassert-R ステンレスエキパイ GPZ900R	-	★★★★★ (もう最高〜っすよ!!)
壊しがち さんより　　(1998/12/16) よい点 アイドリングが静かだけど低くていい音 内部構造は４−２−１だが、等長なので見た目と音は４−１ ツキギ等の４−１と比べて地上高が高い 性能が実証されている。 中低速も犠牲にならない（勿論要キャブセッティング） 悪い点 オイルエレメントの交換が出来ない ホーンの取り付け位置が変わり、下手に付けるとエンジンと干渉してヒューズを飛ばす。 （私は熱対策及びリーク対策として、耐熱グラスウールをかませました）

メーカー 商品名	参考価格	おすすめ度
SP忠男 SuperCombat MPバージョン 2テールZZR1100	\ 208,000 -	★★★★☆ (けっこ〜いける!)
kei さんより　　(1998/12/14) まだつけて1日しか経っていない上に、ろくろく走ってないのであまり感想は書けませんが、気がついた点だけインプレします。 オイル交換･エレメント交換はきちんとクリアしています。 アクセルのレスポンスが若干良くなっているのがいい点です。 ただ、取り付けに結構手間取ってしまいました。 これからが楽しみです。

メーカー 商品名	参考価格	おすすめ度
テックサーフ　カーボンステン S／O ZX-9R B2	\ 75,000 -	★★★★☆ (けっこ〜いける!)
川崎 霧虎 さんより　　(1998/12/12) 以前からマフラー変えたいと思っていたところにインタネ伝言板で中古マフラー売っているのを発見! 迷わず　0.5秒でこれしかない!と即決!! 作り　カーボンのがらも良いです。 SO（管理者注：スリップオン）なので下のトルクも落ちこむことなく、しかも上はノーマルより軽く吹けあがります。 すごく乗りやすくなった印象です。 音質も良いし、音もバッフル取るとかなりでかいです。 欠点と言えば･･･う〜んやっぱりフルEXが欲しいですかね。フルEX購入もテックサーフ考えてます。

メーカー 商品名	参考価格	おすすめ度
ノジマファサームプロR / チタン GPZ900R	\ 178,000 -	★★★★★ (もう最高〜っすよ!!)
シュウ さんより　　(1998/12/12) ふらっと立ち寄った某大型バイク用品店に、たまたま野島社長が来店されてて、バイク用品店の人、プロトの販売員の人と野島社長の3人に囲まれ話をしているうちに洗脳され(^^)、気づいたら購入してました。 野島社長が取り付けてくれたので工賃無料になり、セール価格で15万円で購入できました。(ラッキー!!) 皆さんを代表して管理者から一言：「そりゃずるいよ〜　幸せすぎる！」 良い点 軽い!!とっても軽い。全重量5kgくらいかなあ。 ノーマル管から前に付けていたステンレス管に変えた時も、軽いなあって感じたけど、それ以上にむっちゃ軽い。だって片手で持てちゃうんですもの。 腰下が軽くなったおかげで、S字の切り返しやUターンが楽になった。 トルクの谷が無い。実際は4−1だから(見た目4−1、中味4−2−1って構造のマフラーがあるけど、ノジマのは純粋な4−1)谷があるんだろうけど、感じないですね。(鈍感なだけ??) 今度パワー測定をする予定ですが、体感では下から上までパワーUPしている様に思います。(ノーマルで112psだった) スタイルが良い。手曲げの焼き色が美しい。UPタイプのサイレンサーもGOOD。 (本当は細くて長いサイレンサー(モンスターみたいなの)が好みだけど) 価格も手曲げチタンにしては安いんじゃない?? 手曲げチタンで20万円以下で買えちゃう。 音が良い。4−1独特のレーシーな音。バッフルを付けていれば(97db)、朝の暖気運転もご近所にそれほど気を遣わなく良いくらい静か(だと思っている)。バッフルを外したら100dbオーバーになるそうだが･･･(未だ外した事ありません。野島社長には外して乗って欲しいと言われたが･･･) 悪い点 オイルフィルター、オイル交換をするには、センターパイプから後ろを外さないといけない。カタログにはオイル交換可となっているが、センターパイプが邪魔でドレンボルトが抜けない。 (面倒だけど、チタン製で軽いのため作業はそれほど大変じゃないよ) 最低地上高が低くなった。歩道等の段差を乗り越える時は、そーっと慎重に。 Ninjaの4−1だから、これは仕方無いと思ってます。 チタンで軽いせいか、マフラーの振動が大きい。XJR1200にチタンマフラーを付けてた人が振動で、センターパイプとサイレンサーを繋ぐスプリングが切れた(購入後1年で2個)って話を聞いた事があります。 ステンレスマフラーを購入しようと検討しているあなた!! ちょっと予算を増やしてチタンマフラーも検討してみたらいかが??

メーカー 商品名	参考価格	おすすめ度
VANCE&HINES / SS2-R GPZ600R	\ 80,000 位	★★★★☆ (けっこ〜いける!)
たくやん さんより　　(1998/12/04) GPz600Rに乗っていて、どうしてもメーターを振り切る事が出来ず買ってしまいました。 (ノーマルマフラーだと排気許容不足です) サイレンサーがストレート構造でうるさいので別売りの段付きサイレンサーを購入しました。\12000だったかな? センタースタンドを付けていても取り付けOKです。 オイルフィルターの交換がやりずらくなりました。 細いリアタイヤに丁度良い楕円サイレンサーです。個人的にはメガホンを取り付けられないか考えていますけど・・・

メーカー 商品名	参考価格	おすすめ度
モリワキ　ワンピースマフラー KAWASAKI Zephyr750	-	★★★★☆ (けっこ〜いける!)
YOS さんより　　(1998/11/26) まず音ですが、低回転では図太く　高回転では抜けるようないい音がします。 音量自体は他のマフラーに比べても小さく全く問題ありません。 パワー特性ですが3000rpm前後のトルクが屋や細りますが、8000から上は少なくとも5psは上がっていると思われます。 見た目もゼファー750にばっちり似合い、大変かっこ良い。ただしオイル・フィルター・センタースタンドは、NGです。 （マフラーをずらさないとオイルも交換できない・・） しかし、実際つけて乗って　離れてスタイルを鑑賞するとマイナス面はすべて許せてしまうほど完成度は高いと思います。

メーカー 商品名	参考価格	おすすめ度
オーバー カーボンスリップオン ストリート KAWASAKI ZXR250用	-	★★★★★ (もう最高〜っすよ!!)
YOS さんより　　(1998/11/26) バリオス+ZXR250ノーマルエキパイに使用 渋く決めようと思い購入（謎） 音も静かでよろしいです（ダイシンストリートソフト バッフル無しと比較して） 驚いたのが低回転からのふけの良さ。 ちょっとアクセルひねると14000rpmまで上がってしまいます。 スプロケ交換しないとふけきってしまいます。 サイレンサーがでかくて迫力あるし、カーボンなのでかっこいい。 文句無し、サイコーです。 あえて短所を言うならエンブレが効きすぎるようになったことでしょうか（別の原因かもしれない）

メーカー 商品名	参考価格	おすすめ度
RAIL メガホンマフラー KAWASAKI バリオス	-	★★☆☆☆ (まあまあかな)
YOS さんより　　(1998/11/26) 見ためはノーマルを短くしたような感じ。 音もノーマルとさほど変わらず、ビューがビャーって感じになりました（謎） 性能も、これまたノーマルと変わりません（＾＾;;; 安かったので思わず買ってしまったという感じです。 長所を言うなら フルエキなのでかなりの軽量化になります。 短所は 社外マフラーだと気付いてくれない。 ライルといううメーカーを知らない（知ってるかたいたら教えてください）

メーカー 商品名	参考価格	おすすめ度
ダイシンスリップオン　ストリートソフト KAWASAKI ZXR250用	-	★★★★☆ (けっこ〜いける!)
YOS さんより　　(1998/11/26) バリオス+ZXR250ノーマルエキパイに使用 エンジンが似たもん同士のZXR250のノーマルエキパイをバリオスに装着。 これでスリップオンが可能なバリオスの出来上がり。 サイレンサーに溶接してあるステーが着かなかったので、切り落としてエキゾーストバンドを使ってステーを作りました。 ノーマルに比べ低速が若干弱くなった感じ。 音は低音のなかなか良い音します。 6000rpmぐらいからレーシーな音。 サイレンサーが90φと、小さいのがちょっといやですね。

メーカー 商品名	参考価格	おすすめ度
BEET NASSERT-R Kawasaki ZZ-R400	8万〜11万8千円	★★★★☆ (けっこ〜いける!)
take さんより　　(1998/11/25) ZZ-R400につけてます。 やっぱりレース管なんで音がいいです。 ただし車検は通りません。 知り合いがNew NASSERT-R（車検対応）をバリオス２につけていて、ノーマルの時は音が負けてたんですが（迫力）、今は余裕で抜きました。 高回転での音がたまりません。ホントにレーサーみたいです。 パワーは、バイクが違うんで比べられませんが、高回転ののびは確実に良くなってます。（Ｒの方）

メーカー 商品名	参考価格	おすすめ度
YAMAMOTO C-Type(C2-Type) Kawasaki バリオス	8〜9万円	★★☆☆☆ (まあまあかな)
チタデレ2 さんより　　(1998/11/21) 中古で購入した時から付いていたものです。 ノーマルの状態では乗ってないので性能については何ともいえませんが、特に不満はありません。 ただこのバイクの特性か2500rpm以下ではしゃくります。 音は、カワサキはノーマルでも結構喧しいので特に大きい音とも思いませんが、アイドル付近ではやや重低音、10000rpmを越えると乾いた高音になります。 ルックスは普通 オイル交換・フィルター交換可能 インパクト弱い　付属のステッカーかっこわるい。 バリオスの方には特にはお勧めしません。 ヤマモトが好きな方に BEETのナサートの方の意見が聞きたいです。

メーカー 商品名	参考価格	おすすめ度
BEET New NASSERT-R ZEPHYR400用チタン/カーボン	\123,000-	★★★★☆ (けっこ〜いける!)
とるくぴーく さんより　　(1998/11/21) ビートのブランドと、クオリティに引かれて購入しました。 さて、性能ですが、まず分かるのが軽さです。 切り返しがものすごく軽くなり、峠道がより楽しくなりました。 パワー特性ですが、多少低速トルクが細くなります。とはいっても、全然問題のないレベルです。 4000回転くらいからグっとパワーが盛り上がり、レッドまできれいに吹けます。 高回転でのパワーはノーマル以上です。付属のパワーカーブ曲線を見ると、やはりkaiよりもkaiじゃないゼファーのほうがトルクの太り方が大きいようです。そのため、kaiじゃないゼファーのほうが効果は大きいでしょう。 あと音ですが、アイドリングは「ぼぼぼぼぼ・・」といった感じで、結構太い音がします。 回転数が上がると、「ふおーん」と音が変わります。 スタイルはエキパイに連結パイプのあるビート独特のもので、結構好きですが、ヨシムラサイクロンのような有機的なものではありません。 マフラーは太くて、格好いいです。チタンの焼け色もかなりきれいです。 このマフラーはレース共用だそうなので、低速トルクが少し薄くなるのも当たり前かもしれません。 ストリート用のNASSERT RRとエキパイは共通らしいので、もしマフラー部だけ替えるようなことがあれば、NASSERT RRのマフラーにしてみるかもしれません。

メーカー 商品名	参考価格	おすすめ度
デビル　E4 ステンアルミ	-	★★★★☆(けっこ〜いける!)
井上　剛志 さんより　　(1998/11/17) まず最初に乗ってわかったことは、下のトルクがなくなってしまったことです。 でも、2500RPMからの加速が凄い事と、音が最高です。

メーカー 商品名	参考価格	おすすめ度
BEET JAPAN ナサートRR+NK用エキパイ '97ゼファーχ	\130,000-位	★★★★☆ (けっこ〜いける!)
エドガー さんより　　(1998/11/17) 音質は最高です。 アイドリング時の低音と10000回転付近のレーシーな高音はたまりません。 NK用のエキゾーストパイプをお店に無理言って頼んだのですが、テールの上がり具合がちょっと甘いような気もします。 今度お金に余裕ができたらナサートRのレーシングサイレンサーを付けようと思ってます。 (一般公道使用禁止とかいうプレートがリベットでくっついてるけど....)

メーカー 商品名	参考価格	おすすめ度
MUZZY(マジー)　ステン･アルミ管 ZZR-1100	\85,000-	★★★☆☆ (いいと思うよ)
寺田　けいじ さんより　　(1998/10/31) いかにもアメリカ製って感じのメッキサイレンサーが気に入っております。 性能に関しては、抜けがよくなった割りには低速トルクもあり、ツキもよくなるので、ノーマルよりも非常に乗りやすくなりました。 ただ、音に関しては意外と静かで、爆音を期待していた僕にとっては拍子抜けでした。 太めのいい音なんですけどね。 キャブのセッティングもなく十分乗れるので、おすすめはおすすめです。 なんといっても、カワサキに対するこだわりをアピールできます。

メーカー 商品名	参考価格	おすすめ度
Striker スリップオンレーシング カーボン ZRX1100	\55，000−	★★★☆☆ (いいと思うよ)
うちなんちゅー さんより　　(1998/5/15) 性能うんぬんよりも、爆音がほしいのなら、結構イケル!! 低回転のレスポンスは少し悪くなるが、ウルサイのが好きな人におすすめ。 バッフル付けると、ノーマルとかわらん!!

メーカー 商品名	参考価格	おすすめ度
サンセイSAL-JMCAスリップオン(ZXR250用)	\32，000−	−
ジェニュインさん　より　　(1998/1/25) 音量はすごく静か。ノーマルと変わりなし。ただし、サウンドはちょっとレーシー。 でも、エンジンの音の方がうるさいのでスピードを出すと聞こえなくなる。パワーアップの方は････? しかも重い。ノーマルと変わらない。

メーカー 商品名	参考価格	おすすめ度
POSH-Faith カーボニックスリップオン(ZXR250用)	\35，000−	−
ジェニュインさん　より　　(1998/1/25) JMCA対応だけど、ストレート排気。95dbなのでけっこうな音量。しかもカーボンなので軽い。バッフルは溶接してあって取れません。 パワーは8000rpm位からちょっとよくなる程度。

メーカー 商品名	参考価格	おすすめ度
ダイシンストリート･ソフト(ZXR250用)	\58，000−	−
ジェニュインさん　より　　(1998/1/25) オールアルミなのですごく軽い。ノーマルの1/2以下。ストレート排気でJMCA未対応。 バッフル装着時で94db、バッフル無しで97dbだそうです。けっこう重低音のいい音がします。 パワーは全域でアップ。とくに4500rpmのあたりがつかいやすくなります。 ただし、バリオスはどうか知らないけど、2300rpmはあのエンジン系統の宿命か使い物になりません。ぎくしゃくして仕方なかったです。

メーカー 商品名	参考価格	おすすめ度
RPMデュアルマフラー(ZXR250用)	\78，000−	−
ジェニュインさん　より　　(1998/1/25) 文字どうり(右)2本出しです。 JMCA対応で95db。2本でクロム製なのですごく重いです。ただしすごいかっこいいです。今でも売らなきゃよかった、と思っています。 取り付けが困難で、右タンデムステップを取ってしまいます。つまり2人乗りは困難です。更にフランジが別体式なのでちょっと排気漏れがします。(液体ガスケットでふさげば大丈夫です) パワーバンドは明確で、8000rpmになるとけつを蹴られたような加速が得られます。 下はダメです。街乗り程度ならいいんですが。

メーカー 商品名	参考価格	おすすめ度
RPM　SNIPER-Racing(ZXR250用)	\70，000−	−
ジェニュインさん　より　　(1998/1/25) 現在使用中です。まずサイレンサーがブルーアルマイト処理してあります。きれいですよ。 サイレンサー構造が特殊で、ストレート排気のなかにインナーがあって音量を押さえてあります。 グラスウールではなくステンレスウールを使っているので、劣化の心配はないようです。95db位で、JMCA未対応です。売り文句にもあるように、他のマフラーとはひと味違ったサウンドがします。 これもフランジ別体式です。パワーバンドは6000rpm位からで、RPMデュアルのような加速はしませんが、なかなか鋭い加速をします。 重さはノーマルより若干軽いかと思います。

メーカー 商品名	参考価格	おすすめ度
デビルテクニカ･E4 for ZX-11	\135，000−	★★★★★(もう最高〜っすよ!!)
hirさん　より　　(1997/12/14) ZX-11を新車で買い、どうせならと昔からあこがれのデビル管を一緒に購入しました。 装着した感じは違和感なくしっくりきました。やはりデビル管独特の膨張室が迫力たっぷり。 セルスタートした時の、こもりがちでサイレンサー内部に排気があたる音が良いです。 「ガヴォウ!」という重低音がきいた、まさにデビルサウンド。 走り出すと「ヴォー」という連続した音になります。 異論を恐れずに言うと、何となくLツインを彷彿とさせる音で全域に渡って連続した重低音が響きます。たぶんここは4in1とは違うので好みが別れるところだと思います。 4in2in1らしい、フラットな吹け上がりは素晴らしい加速を見せてくれます。 カワサキ車独特のトルクの谷は消せないものの、パワーがモリモリ出るという実感があって最高です。 とにかく、音も性能も最高点です。 特に音に関しては右に出るものはないのでは? 重低音とフラットな吹け上がりを求めたい方には、おすすめの一本です。

メーカー 商品名	参考価格	メーカー品番
SP忠男 スーパーコンバット モンスターパワーバージョン ZZR1100D	約\220，000−	−
Mistyさん　より　　(1997/10/05) 以前追突事故でヨシムラの集合を傷物にされたので相手の保険金でノーマルのツーテールを装着。車重の軽減や高速域でのパンチ力アップは体感できたが、いかんせんサイレンサーが短くて細い(108φ)。見た目が頭でっかちでバランスがいまいちだった。 すると今度はMPバージョンが出るということで早速注文。ショップにバイクを預けて2日後に見に行くととんでもない迫力のテールを見せ付けられた。とにかくサイレンサーが130φの太さはすごいの一言。Rタイヤが細く見えてしまうくらいです。内部はSP新開発のストレート構造でぬけがよく中低速でももたつくことがありません。 排気音もノーマルツーテールに比べて重みがありパワーも更に上乗せといった感じです。不満はありません。

メーカー 商品名	参考価格	メーカー品番
VANCE&HINES/SS2-Rアルミサイレンサー for '95 ZZ-R400	\77，000−	−
あかすり小僧02さん　より　　(1997/10/05) 値段が安い。通信販売で6万ちょいだった。で、見ためもアメリカチックで良い。楕円サイレンサーは他に無いし、スリムで良い。 音が一番のお気に入り。ちょっとうるさいけど、音質は最高!ノーセッティングでも下のトルクもあって、なおかつ上まで回る。 あと、ZZ-R最大の欠点、重量過多を解消できる。スリップオンじゃこうはいかないはず。 このマフラーの欠点はスチールパイプ故に錆びる。あと、オイル交換をするときには全てはずす必要あり。これが結構しんどい。

メーカー 商品名	参考価格	メーカー品番
ACTIVE ロードボム.レーシング for ゼファー400	\−	−
Kenさん　より　　(1997/9/19) かなり軽いです。美しく焼けたエキパイが目をひきます。 またテールランプまでサイレンサーがカチ上がっていて、リアビューは最高ですね。そしてサイレンサーにリベット打ちしてある、(一般公道使用禁止)の刻印が笑いを誘います。ただ、バックステップを装着しないと取り付け できません。当然タンデムステップもつきません。メンテナンス性も最悪です。エンジンオイルのドレンボルトはセンターパイプの真上にある為、コツがいります。もっとひどいのは、マフラーをはずさないと、オイルエレメントがはずせない!!!　　やれやれだゼ..

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