インチハンドル用のグリップは、アメリカンタイプか樽型しかないので、もう少し細身でレーシーなグリップがあれば、スポーツスターやVRXなどにぴったりだと思う。

各色そろっていれば、なお良いと思う。

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\2,000〜3,000

メーカーさんに条件

特になし　出来れば試作品をモニターとして提供して下さい

個人で作る場合に条件

特になし　出来ればこのホームページに完成写真を送って下さい

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nsyama@mb.infoweb.ne.jpまで

イナズマ400のサイドエンブレムがプラダのマークににているので、いっそのこと、プラダに、「イナズマのサイドエンブレムなんかちがうぞ・・・よう見たらプラダやんけーー計画」を提出。

街ゆく単車マニアだけを驚かすためだけのパーツ。

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\1,000-

メーカーさんに条件

特になし　出来れば試作品をモニターとして提供して下さらないでください。

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特になし　出来れば完成させないでください。

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連絡先の記載無し

空冷エンジンの場合、特に４気筒ビッグバイクだと、大半の車種が、内側の２気筒が冷却しづらい構造になってしまっています。

最近の車種の中には、フレーム前方部に空間を開けて走行風を積極的に取り入れたり、最初から記題の様な物を装備している事もございますが、そうでない車種の場合、メインフレーム等に固定して、強制的に風を取り入れられる様な、耐熱／耐風性（熱や走行風で壊れたり潰れたりしない／変形しない）の後付けエアーインテークがあるといいのですが・・・。

空冷エンジンが再び流行し出した現在、それなりに需要があるのでは？

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\5,000-

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「試作品をモニター提供」して頂けるとモチロン嬉しいのですが、そこまで贅沢は言いません。何より、ゼヒ商品化をご検討下さい。

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何かいい素材がございましたら、教えて下さい。

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jade@nohmi.co.jpまで

まったくチューンの効かない、カブのフロント回り&ブレーキ!
特にあのサスはブレーキをかけると逆にキャスターが寝て、バイクがおっ立つ!（完全にブレーキングを終了してから寝かしこむという、基本的な癖は身につく）

カブ100のサスは、ステム径が合わないし、貧弱。ブレーキも強化策がまったく無い。

私のはかなり良く走るカブにはなったが、それは直線のみ。
走る!曲がらない!止まらない!　初期型RZ250のように....あぁ　峠でNSあたりを蹴散らしたい....

できれば外見はほとんどノーマルサスに見えるようにカバーをつけられるようにしてほしい。

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\75,000-

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特になし　出来れば試作品をモニターとして提供して下さい
流用パーツが使えれば最高!　最近のごっついスクーターのやつとか使えないかなぁ。　そしたら単価もグッとリーズナブルになる!

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たのむ!2個作ってくれ!（原材料費+α）くらいでちょうだい!
いっしょに作る?

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eye2@mail.goo.ne.jpまで

CB1300の98年式にセンタースタンドがついていないので、99年式のでもよいから付くキットを作っていただきたいです。

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\8,000

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a96014@sic.shibaura-it.ac.jpまで

　フルカウルのオートバイって、整備するのにいちいちカウルを外さなくちゃいけませんよね。あれってめんどくさそうだし、外すたびにカウルが傷みそう。。

　そこで、フルカウルのオートバイも、自動車のボンネットみたいに開けれるようにしましょう。ついでにガソリンタンクもワンタッチでハンドル側に上がるようにしよう！

　カウルについては、具体的には上向きに上がるか、ハンドル側に向かって開くか、はたまたガルウイングなんてのはどうでしょうか。

　まあ、はっきり言って邪道だと思いますが、簡単にカウルが開けば、整備しない人だって、ずっと整備する気になると思うけどなあ。

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\５万Ｕｐ

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ははは、もしこんなのを本当に作るメーカーがあれば感心します。自由にやってください。

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まあ、わざわざこんなのを作ろうとする人はおらんと思いますが。。。作りたかったら自由に作ってください。

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nakatuka@fishing.interq.or.jpまで

フルカウルバイクは、転倒した時の金銭的・精神的ダメージが大きく、講習会やジムカーナなどではどうしても思いきった走りは躊躇してしまいます。
ネイキッドバイクなら純正オプションなどで簡単にスラッシュガードが取り付けられますが、フルカウルバイクにも、カウルやエンジンを保護するスラッシュガードが是非欲しいです。

講習会・ジムカーナ用と割り切ってデザインは問いませんので、出来るだけ安く、ある程度の転倒から車体を保護できるスチールやゴム製のガードが作れないでしょうか？
白バイほど大袈裟な物ではなく、出来れば街乗りにもそこそこ違和感の無い小型の物なら一層嬉しいです。

ステップやミラーは接地しても構いませんし、車種によってはアンダー／サイドカウルを外すことになっても、思いきり走らせる事の代償としては全く許容範囲でしょう。

フルカウルバイクのオーナーなら、かなり嬉しいパーツだと思うのですが・・・・。

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相応で

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デザインはそれほど問いません。　出来れば試作品をモニターとして提供して下さい（当方ZZ-R400Nです）。

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onuki@din.or.jpまで

バイク部品の中でプラスチック製の物って、フェンダーやサイドカバーやら色々あるのに、半透明の物が少ないと思いません？

私は、あのiMACのノリでiDAXを作りたい！

ほかにもV-MAXのダミータンクまわりをスケルトンにしてVブーストを見せるとか、スクーターの外装なんかかっこいいんじゃないかと思います。

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\???

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y-mad777@18.alphatec.or.jpまで

これは面白い！　これはいける！　これは欲しい
スクーターのフロント周りがスケルトンになったら、路面丸見えで結構スピード感あるだろうなぁ。

メインスタンドは、保管、整備に大変便利なんですが、とにかく重いし、形状も旧態依然として見栄えが悪い。
車種によっては走行中に接地して危ない思いをする場合もあるとか(私は経験がないですけど...)
メインスタンドの規格がどこまで共通化されいるの良く分からないので商品化してペイするほどニーズがあるのか分かりませんが (最近は、メインスタンドつかないバイクも多いし、マフラー交換するとはずさざるを得ない場合もあるし、あんまりニーズ無いかな?)

軽くて、スマートで、できれば錆びないメインスタンドが欲しいです。
よろしくお願いします。

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\10,000-

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vp4m-kwgc@asahi-net.or.jpまで

市販で、クランクケース側面のアルミボルトキットが売られてますよね。
そんなレベルではなく、車体隅々のアルミ化できそうなボルトをアルミにしてしまおう!
というキットです。

車体をよく見ると、そんなに力がかからない所なのに、ずいぶん大きなボルトが使われていることに気付きます。
そのへんを皆、アルミにしてしまうわけです。
車種ごとに設定する必要がありますが、使用されるボルトはそれほど多種にはならないはずです。
めざせ1キロ軽量化!

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\10,000-

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y-sago@sannet.ne.jpまで

CBRのステッププレートって樹脂製なんですよね。乗ってるうちに慣れますが、やはりあのくるぶしでグリップしたときの「グニャ」とした感覚が(気になる人には)気になります。そこで、このプレートを金属製にしてはいかがでしょうか?この部分はネジで固定されているだけなので、製造に関しては特に問題ないと思うのですが..

だって、NSRだってステッププレートは金属製ですよ、たしか。

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\5,000-

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管理者　小林まで

K.K さんから情報をいただきました。内容は以下の通りです。

京都の精密機械加工工場からメールをいただきました。内容は以下の通りです。

高速を使った長距離ツーリング時にどうしても右手が離せないのはものすごく苦痛です。
世の中にはバイク用オートクルーズはあるかもしれませんが、ハーレーなど外車向けでしょう。
そこで自分のバイクにもつきそうな大き目の洗濯ばさみを探してきて、オートクルーズ装置として装着し、北海道まで自走してみました。
効果テキメン!　アクセルをひねればスピードは出る、離せば設定速度に戻る、戻せば解除となかなか快適でした。 右手を離せるので肩はこらないは、手首の運動はできるは、右手でカメラのシャッターは切れるは、いいことづくめです。 ただ、バネが弱めのため、しばらくするとスピードが落ちてきてしまいます。
それからコツと慣れが必要です。実験にはご注意ください。

「グリップはさみ」の詳しい装着方法
洗濯ばさみは、柄の部分が最低3cm以上、中心径2cm程度の洗濯ばさみを使用しまして、アクセルグリップをはさみます。 柄の部分はブレーキレバーに引っかかります。 例えば100km/hが出ている場合、そのアクセル角度を固定してその洗濯ばさみではさみます。 アクセルは絞る方向にバネで戻ろうとしますが、柄がブレーキレバーに引っかかるためそこで固定されます。 ちょっと力を入れて戻せばアクセルグリップをなめて元どおりに、開けば通常通りにアクセルを捻ることができます。 ひねったあとはそのまま離せば元の位置に、再設定すればその位置にアクセルが固定されるというものです。（いきなり走行テストなどしないように!）
万が一、事故が起きても当方はいっさい責任を負いません。 しつこい様ですがくれぐれも実験にはご注意ください

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\500位

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yoshi@bsi.co.jpまで

オフ車用のハンドガードをオンロードにも使えないか?　というパーツです。

この商品企画の目的

1)女性や初心者に限らず、バイク倒してレバー折っちゃってる人って結構多いんじゃないかな。バイクが倒れる時って自分のミスだけじゃないからね。

2)ハンドルまわりには、特に重要な操作系の部品が集中しています。上記のレバー類やマスターシリンダー等、保護していて損はないでしょう。

3)転倒した時に、ブレーキレバーが腹部をえぐってしまうケースがあります。痛そうですね。

4)カッコイイかどうかは付ける人の判断だね。

留意点

オンロードってオフ車と違ってマスターシリンダーが大きいしブレーキ･クラッチレバーも長いから、流用だとぶつかっちゃうかも。

ウインターグローブでも邪魔にならない隙間が欲しいね

ZRXとかエリミネーターなんかに付けたら似合うかもね。

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\8,000〜\8,500

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特になし　商品化されたら当ホームページまでご連絡下さい。

個人で作る場合に条件

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管理者　小林まで

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